פיסקר רונין יכול להיות ה-EV הכי מגניב עד כה

הנריק פיסקר הוא מעצב רכב אגדי, עם הקרדיט על כמה מכלי הרכב היפים ביותר אי פעם, כולל BMW Z8, Aston Martin DB9 ו- Aston Martin V8 Vantage. עיצוב הקארמה שלו מהמם, למרות שהייצור שלו התקשה ופיסקר כבר לא מעורב בגרסה הנוכחית. אבל אם הקארמה הביאה מראות מכוניות קונספט מחלומות למציאות הייצור, ה לאחרונה התגרה ברונין נמצא ברמה אחרת. זה יכול להיות ה-EV הכי מגניב עד כה.

דבר אחד שחסר למרבה הצער בעולם ה-EV עד כה הוא מכונית ספורטיבית טובה. בטח, טסלה רודסטר המקורית הייתה חלק עליון רך, וגם הרודסטר החדשה הקרובה תהיה כזו. אבל היו כמה חלופות יקרות ביניים. ישנן גרסאות קאבריו של החשמלית פיאט 500 ו EQ חכם fortwo, אבל גם לא מכונית ספורט. היו גם מכוניות נפתחות קלאסיות שהועברו לחשמליות. אבל רונין של פיסקר הוא מכונית ספורט חשמלית מודרנית שנבנתה מהיסוד, ויש בה גם יותר.

תמונות העיצוב המוקניטות מחשבון האינסטגרם של פיסקר מראות שהרונין הוא לא רק גג נפתח, אלא יש לו גם ארבעה מושבים. לא מצוין כמה המושבים האחוריים האלה גדולים, אבל הם לא נראים ענקיים. זה נראה יותר כמו 2+2, למרות שהרונין היא ככל הנראה מכונית ארבע דלתות, כך שהגישה לאותם מושבים אחוריים לא תהיה קשה כמו רכב דו-דלתי. אתה יכול לראות חלק מה-DNA של מכוניות ההמרה של אסטון מרטין גם ברונין. אלה גם עיצובים של 2+2, אם כי שתי דלתות. למעשה, מתקנים עם ארבע דלתות הם נדירים ביותר גם בעולם הבעירה הפנימית. לינקולן קונטיננטל הוא בערך היחיד שעולה בראש.

למרות שהפורמט של ארבע דלתות וארבעה מושבים עשוי לגרום לרונין להישמע כמו סיירת GT, מפרטי הביצועים מרמזים כי פיסקר מנסה לעקוב מקרוב אחר הרודסטר החדשה של טסלה. טווח היעד הוא דומה ל-600 מיילים, וספרינט יעד ל-60 מייל לשעה הוא בסביבות שתי שניות (טסלה שואפת ל-1.9 שניות). המחיר של 200,000 דולר הוא מה שצפוי גם לטסלה רודסטר הבסיסית. עם זאת, אין מילה על מהירות מרבית.

למכוניות גג נפתחות יש בדרך כלל בעיה בקשיחות השלדה בהשוואה לחלקים קשיחים, מה שבדרך כלל כרוך בחיזוק נוסף שמגדיל את המשקל. עם תוספת הקושי של ארבעה מושבים וארבע דלתות, הרונין יזדקק להנדסה מוצקה כדי לשמור על דינמיקת הנהיגה הספורטיבית של מכוניות על חשמליות קשיחות. אבל אם הוא ישיג את מפרט הביצועים שפייקר מכוון אליו ותפתור את בעיית הקשיחות מספיק כדי לספק דינמיקת נהיגה משכנעת, זה יכול להיות ה-EV לחלום עליו. היסטוריית העיצוב של הנריק פיסקר ותמונות הטיזר מרמזות על אסתטיקה חזקה.

כמובן שהרונין עדיין בשלב העיצוב, אז אפילו רחוק יותר מהמציאות מטסלה רודסטר החדשה. פיסקר אמנם אמר ש"ההפקה תוכננה לשנת 2024" באינסטגרם, אבל הרודסטר אמורה לנצח את זה. לפיסקר יש גם כמה כלי רכב אחרים על מפת הדרכים לצאת ראשון. ה רכב שטח פיסקר אושן רק פונה לייצור מלא, ולפיסקר יש גם שותפות עם Foxconn לייצור רכב ה-PEAR הקרוב. זה יהיה הקצה השני של הסקאלה לרונין, עם מחיר יעד של 29,900 דולר. זה אמור להתחיל בייצור במפעל פוקסקון אוהיו ב-2024 עם תפוקה מובטחת של לפחות 250,000 יחידות בשנה.

היסטוריית הרכב מלאה בניסיונות אצילים לאתגר את השחקנים המבוססים. רבים נכשלים, והקארמה של פיסקר עשתה זאת בגלל בעיות איכות עם ספק הסוללות היחיד שלה. הרונין הוא עיצוב נועז ביותר עבור יצרן שעדיין לא שלח רכב ייצור. אבל להנריק פיסקר יש רקורד של מכוניות מעולות, והקשר של פוקסקון אמור לספק קצת ביטחון, בהתחשב בכך שהחברה הזו היא ספק מרכזי עבור אפל. הרונין יכול להיות ה-EV החלומי לנסיעות דרך בקליפורניה או על פני הריביירה הצרפתית. אני באמת מקווה שזה יראה אור.