הסרטון הוויראלי הזה של טייקון נוהג במהירות של יותר מ-250 מיילים לשעה בכבישים ציבוריים די מסמר שיער, אפילו עבור מכוניות בנהיגה עצמית בינה מלאכותית

אני בטוח שחלפו על פניך מכוניות בזמן שנסעת בכביש מהיר או מהיר.

לפעמים אתה מניד בראשך או בתדהמה או בגועל מכך שמכונית אחרת חולפת על פניך כשאתה כבר אומנם חורג מהמהירות המותרת בפער לא קטן. אתה אומר לעצמך בשתיקה, איך האדם הזה יוצא מהסוג הזה של מהירות מופרזת? בראש שלך, אתה כבר בקצה הרחוק ביותר של מה שעשוי להיחשב בר-קיימא, ואז להלם שלך, יש את הנהג האחר שעובר אותך כאילו אתה עומד במקום.

אוקיי, אז בוא נדמיין שאתה עושה 85 מייל לשעה. אתה חולף על פני מכונית אחר מכונית שעוברת איפשהו בסביבות 60 מייל לשעה. במהירות השעון שלך של עשרים וחמישה קילומטרים בשעה מהר מהם, נראה שאתה כמעט מתקרב לכלי הרכב ה"איטיים" האחרים האלה.

פתאום, מכונית שעוברת 110 קמ"ש חולפת על פניך.

Yikes!

המכונית האחרת הזו נוסעת במהירות של עשרים וחמישה מייל לשעה מהר יותר ממך, וחמישים מייל לשעה מהר יותר משאר התנועה (לא משנה מכוניות "לאטות" שעוברות 45 עד 55 קמ"ש).

המכונית הזו שנוסעת במהירות מופרזת היא כמעט מטושטש עבורך ולכאורה מפנה ראש לאלה שנוסעים לאט ממך. הראשים שלהם מסתובבים כל כך מהר שזה יוצר תחושה אמיתית של צליפת שוט. רגע אחד המכונית עלתה מאחור, ברגע הבא היא הייתה רחוקה לאופק הרחוק, ומשאירה את כל שאר כלי הרכב באבק שלה.

מה אתה עושה?

אתה יכול פשוט לתת לנהג הדוהר להדהים הזה להמשיך ולקוות שאם יש ניידת משטרה בכל מקום על הכביש הזה, הם ירדוף אחרי המהירות המטורפת במקום לבוא בשבילך. אין ספק שזה יהיה הגיוני. למה להתמודד עם מישהו שעושה 85 מייל לשעה כאשר כוחות אכיפת החוק יכולים במקום זאת לתפוס נהג דוהר בצורה שערורייתית במהירות 110 קמ"ש. בצורה מוזרה, נהג ה-110 עושה לך טובה, מושך את תשומת הלב ממך ואל עצמו.

כמובן, לא לכולם יש את המחשבה הזו בראש.

לפעמים, אדם שכבר חורג מהמהירות המותרת אומר שאם מישהו אחר נוסע מהר יותר, זה מרמז שגם הוא יכול לנסוע מהר יותר. בעוד שהם דאגו לבלוט החוצה כמו אגודל כואב, עכשיו כשמישהו אחר הולך בקצב גבוה יותר, אתה יכול להאיץ את הקצב שלך. כתוצאה מכך, אולי אתה מרחף את המהירות שלך לכיוון 100 מייל לשעה, עושה זאת כדי להישאר מתחת ל-110 קמ"ש הנועזים יותר של הנהג השני.

נהגים אחרים עשויים גם להגביר את המהירויות שלהם.

הנקודה העצובה שצוינה היא שכאשר ישנו רץ אחד במקום ציבורי, מעשיהם יכולים לדרבן אחרים לעשות זאת באופן דומה. יכול להתפתח סוג של מנטליות קהל. באופן טבעי נראה שאנחנו רוצים להיות חלק מהקבוצה, להיות חברים במפגש ולעשות כמו אחרים. אתה יכול למעשה לטעון שמהירות מופרזת היא מדבקת, אם כי נראה שספק אם שופט ייקח בחשבון את ההיגיון הזה כאשר אתה נתפס על חם.

בעיה נוספת היא שהספידסטר יכול ליצור חשיבה של מכוניות מירוץ בקרב נהגים אחרים.

סביר להניח שלכולנו יש כמה מיצים תחרותיים בתוכנו. לראות נהג אחר רוכסן לצד זה יוצר דחף ראשוני להתחרות בנהג הזה. כן, אתה אומר לעצמך, אני יכול ללכת מהר כמוך. יתר על כן, קול זעיר בראש שלך אומר לך שאתה יכול לנצח את המכונית האחרת הזו, באמצעות הרכב שלך כדי לנסוע אפילו יותר מהר מהם. לנצח, לנצח, לנצח. זו מנטרה הנהיגה עבור חלק מהנהגים.

למה אני מעלה את הסיפורים והאלגוריות האלה של המהירות?

מכיוון שסרטון נקודת מבט שפורסם לאחרונה הפך ויראלי ביוטיוב, ומציג נהג שהיה על כבישים ציבוריים ועובר מעל 250 מייל לשעה. לפי הדיווח, לפי הסרטון, המהירות המרבית הגיעה לכ-259 מייל לשעה או 417 קמ"ש.

תבין שאמרתי שזה בא ציבורי כביש.

זה דבר אחד לנסוע מהר ככל שתרצה בכבישים פרטיים. לדוגמה, ישנם מסלולי מירוצים שונים שבדרך כלל סגורים לציבור, אך ניתן לשלם לעיתים תשלום על השימוש במסלול שלהם. זה מאפשר לך לנסות את התשוקה לשד המהירות שלך, בין אם זו המכונית שרוצה לנסוע מהר או הלב הפועם במהירות שלך.

ללכת במהירויות כמו זה של 250 מיילים לשעה האירוע המצולם בווידאו זה לא עניין לצחוק.

אני לא רוצה להיות קודר אבל מדמיין מה יקרה אם מכונית כזו תשתבש במהירות הזו.

האם אי פעם ראית תאונות דרכים שאולי נתפסו בווידאו שכללו כלי רכב שעשו 100 מייל לשעה? זה יכול להיות מחריד לראות. אני מבטיח לך שלנסוע פי שניים מהמהירות הזו תהיה באותה מידה ואף יותר מחרידה. המומנטום בלתי נתפס. הפיזיקה תשתלט ותאונת דרכים במהירויות האלה יכולה להיות הרסנית לחלוטין.

עכשיו, אם אתה נקלע לתאונת דרכים בזמן שאתה על מסלול מירוצים פרטי, יש להניח שאין אחרים סביבך שייגררו לתוך ההתרסקות שלך. לחלופין, האחרים מסביבך ידעו ויקבלו את הסיכון שאתה עלול להתרסק, והם עלולים להתרסק גם הם, שעבורו הם הבינו בגלוי כחלק מהשהייה על מסלול המרוצים.

אנחנו לא נרשמים לאותו אסון במהירויות כה גבוהות על ידי נסיעה בכבישים ציבוריים. ההנחה היא שתאונות דרכים הולכות להתרחש כאשר כלי הרכב הסמוכים עוברים בסביבות 65 מייל לשעה או בקירוב.

זה עדיין רע, אם כי רחוק מאוד מ-250 מייל לשעה.

אני מנחש שחלק מכם מתעניין יותר במכונית ובנהג שנסע במסע המהירות הזה, במקום שאומרים להם פזמון מייגע ונפוץ עד כדי כך שאנחנו לא צריכים לנסוע במהירויות כאלה בכבישים ציבוריים. סליחה, הייתי חייב להזכיר את זה בקול רם, בנוסף תראה בעוד רגע שזה חלק בלתי נפרד מהדיון הכולל כאן.

בכל מקרה, הנהג הוא איל נדל"ן בשם ראדים פאסר. הוא נהג בבוגאטי כירון. זה סוג של מכונית ספורט שאם אתה צריך לשאול כמה היא עולה, אתה כנראה לא יכול להרשות לעצמך אחת (טוב, לכאורה, זה היה לפחות 3 מיליון דולר בערך).

זו מכונית מהירה. ואכן, בהתאם לאופן ההגדרה של הרכב, הוא יכול לנסוע מהר יותר אפילו מה-259 מיילים לשעה הסטרטוספריים. יש הטוענים שניתן להגביר אותו ל-300 קמ"ש או יותר.

לחיצה קצרה, לפוסטים הקודמים שלי על מכוניות ספורט ורכבי מירוץ שיכולות לנסוע במהירויות גבוהות במיוחד, כולל דיון כיצד זה יעבוד עם מכוניות בנהיגה עצמית מבוססות בינה מלאכותית, ראה את הקישור כאן ואת הקישור כאן. אוקיי, עם הקצר הזה בצד, בואו נחזור לעניין שלפנינו.

אולי תוכל לנחש היכן התרחש פעולת הנהיגה.

הוא נסע "בנחת" באוטובאן A2 בגרמניה, שמחבר בערך את הערים ברלין והנובר. אני אומר בנחת בצחוק. המציאות הייתה שהוא נראה יחסית על הקצה, בצדק, אם כי אתה גם יכול לראות או לשמוע בבירור שהוא מתענג על ההתלהבות והפרץ האדרנלין. אחד מניח שהוא היה איפשהו מבחינה נפשית בין הישג מוערך ברשימת הישגים לבין חוסר ביטחון מציאותי לגבי כמה רחוק הוא היה מוכן ללחוץ על מזלו של כף הרגל של הארנב שלו.

הדיווח על התקרית ציין שהוא לא חבש קסדה, אם כי נראה היה שהוא לבש חליפת כיבוי מרוצים. היה לידו נוסע שנראה היה חסר כל מראית עין של הלבוש המתאים לנסיבות המהירות. הערות הקוראים נעו בין התראה לשניים על כך שהם לא מצוידים טוב יותר, בעוד שאחרים פשוט הצהירו שאם הם מתרסקים, זה בכל מקרה גולשים ושום כמות של חליפות לא הייתה עוזרת (נראה שזו תיאוריית עבודה משוערת, אם כי כנראה לא שווה בדיקה הגיונית במציאות).

למקרה שלא ידעתם, באוטובאן הגרמני אין הגבלת מהירות עבור כמחצית מהאורך הכולל של כל רשת התחבורה הזו. ישנן מגבלות מהירות שונות בשאר האוטובאן, לעיתים קבועות ובמקרים אחרים על תנאי.

רוב הסיכויים שהטייקון יכול היה להרשות לעצמו כרטיס מהירות אם יונפק לו, אם כי במקרה הזה הוא לא נהג במהירות מופרזת. אתה מבין, הוא נסע בקטע שלא היה לו הגבלת מהירות. חכם מצדו לנסות ולהישאר בגבולות החוק, למרות היציאה מגבולות הסבירות.

אם אתה חושב שאני קשוח מדי בנוגע לנהיגה שלו במהירויות גבוהות כאלה, אני רק אצטט את משרד התחבורה הגרמני שיצא וקבע חד משמעית שהסוכנות הממשלתית הרשמית "דוחה באופן מוחלט כל התנהגות בתנועה בכבישים שמובילה או יכולה להוביל ל מסכן את משתמשי הדרך".

אני אתן לך קצת מבחן אישי כדי לראות איך אתה רואה עניינים כאלה.

חוקי התעבורה בגרמניה מחייבים את כל משתמשי הדרך לציית לתקנות התעבורה וכי "כל מי שמשתתף בתנועה חייב להתנהג בצורה כזו שאף אדם אחר לא ייפגע, יסכן או יפריע או יפריע יותר ממה שבלתי נמנע בנסיבות העניין".

תתכונן למבחן שלך בנושא זה.

היו מכוניות אחרות על האוטובאן בזמן תחבולת המהירות הזו. הוא חלף על פניהם, בדרך כלל עשה זאת על ידי מעבר שמאלה ככל שיכול. הוא לא פגע באף מכונית אחרת. אף מכונית אחרת לא פגעה בו. פעולת הנהיגה בוצעה מבלי שאיש נפגע.

אפשר לטעון שיש הרבה מכוניות באוטובאן שנוסעות מהר מדי יום. זה שווה לקורס, אפשר לומר. ככזה, כל מי שנמצא באוטובאן באזורים שאין להם הגבלת מהירות צריך להיות רגיל לראות מכוניות שעוברות לידם בקצב תזזיתי.

אין כאן שום דבר מיוחד לראות או לצעוק עליו.

מצד שני, כל מה שהיה צריך זה החלקה אחת בהגה, או חתיכת פסולת בכביש, או פן מבהיל רגעי אחר שיכול היה לגרום לטייקון לאבד שליטה על המכונית לשבריר שנייה. באותו שבריר שנייה, הרכב יכול היה להשתחרר ולמחוק מכוניות אחרות בקרבת מקום.

אתה יכול להוסיף לזה שהרכב שלו יכול היה לרדת ללא שליטה מהאוטובאן ולעוף אל כל מה שהיה מעבר לגבולות הכביש המהיר. אולי בסופו של דבר הוא יכול היה לפגוע במישהו שבכלל לא באוטובאן.

כעת נחזור לשפה המשפטית של חוקי התעבורה שם בגרמניה, כלומר האם נהיגתו הייתה בגדר יכולת להזיק, לסכן, להפריע או להטריד אחרים, אם כי לא יותר ממה שבלתי נמנע בנסיבות העניין.

מה התשובה שלך לשאלה הזו?

לאלו מכם שמתעקשים שהוא לא נפגע וגם לא אף אחד אחר, התשובה נראית ברורה, הוא היה בסדר גמור בהתנהגות הנהיגה שלו. יותר כוח לו.

לאלו מכם שרואים את המאמצים שלו כמסכנים אחרים, למרות שלמזלו הוא לא פגע באף אחד כשלעצמו, אתם עשויים לומר שהוא צריך להתבייש ואולי לרדוף אחריו על סוג של כרטיס נהיגה פזיז. התפיסה שהוא ברח עם הפגיעה הזו ללא פגע והימנעות מפגיעה באחרים היא חורבן בלבד.

אני מקווה שעשית בחירה.

זה היה המבחן שלך לגבי איך אתה מרגיש לגבי נהיגה ומהירות מופרזת (סוג של, במקרה הזה לפחות).

החלפת הילוכים, דנו עד כה בכך שנהגים אנושיים נוטים לנהוג במהירויות גבוהות בכבישים ציבוריים כאשר הם יכולים להתחמק מזה. אני רוצה להציג זווית אחרת בנושא זה, כלומר הופעתן של מכוניות אמיתיות מבוססות בינה מלאכותית בנהיגה עצמית.

הנה שאלה ראויה לציון ששווה לחשוב עליה: כיצד יתמודדו מכוניות בנהיגה עצמית אמיתית המבוססת על בינה מלאכותית עם אותם מהירות שרוכשים על הכבישים הציבוריים שלנו במהירויות הרבה מעל המהירות המותרת?

תן לי רגע לפרוק את השאלה.

ראשית, שים לב שאין נהג אנושי המעורב במכונית נהיגה עצמית אמיתית. זכור שמכוניות אמיתיות בנהיגה עצמית מונעות באמצעות מערכת נהיגה בינה מלאכותית. אין צורך בנהג אנושי על ההגה, וגם אין הוראה לאדם שינהג ברכב. לסיקור הנרחב והמתמשך שלי על כלי רכב אוטונומיים (AV) ובעיקר מכוניות אוטונומיות, ראה את הקישור כאן.

ברצוני להבהיר יותר למה הכוונה כשאני מתייחס למכוניות עם נהיגה עצמית אמיתית.

הבנת רמות המכוניות בנהיגה עצמית

כהבהרה, מכוניות עם נהיגה עצמית אמיתית הן כאלה שה- AI מניע את המכונית לגמרי לבד ואין סיוע אנושי במהלך משימת הנהיגה.

רכבים ללא נהג אלה נחשבים לרמה 4 ולרמה 5 (ראה הסבר שלי בקישור זה כאן), בעוד שמכונית הדורשת נהג אנושי לשתף את מאמץ הנהיגה נחשב בדרך כלל ברמה 2 או ברמה 3. המכוניות שמשתתפות בהן לשתף את משימת הנהיגה מתוארים כחצי אוטונומיים, ובדרך כלל מכילים מגוון תוספות אוטומטיות המכונות ADAS (מערכות סיוע לנהג מתקדם).

אין עדיין מכונית נהיגה עצמית אמיתית ברמה 5, שאנחנו עדיין לא יודעים אם ניתן יהיה להשיג זאת, וגם לא כמה זמן ייקח להגיע לשם.

בינתיים, מאמצי הרמה 4 מנסים בהדרגה להשיג מתיחה על ידי ביצוע ניסויים ציבורים צרים וסלקטיביים מאוד, אם כי קיימת מחלוקת בשאלה האם יש לאפשר בדיקה זו כשלעצמה (כולנו חזירי ים חיים או מוות בניסוי. המתרחש בכבישים המהירים שלנו ובכבישים המהירים שלנו, יש הטוענים, עיין בסיקור שלי בקישור זה כאן).

מכיוון שמכוניות אוטונומיות למחצה דורשות נהג אנושי, אימוץ סוגים אלה של מכוניות לא יהיה שונה באופן מובהק מאשר נהיגה ברכבים קונבנציונליים, כך שאין כל דבר חדש כשלעצמו שיכול לכסות עליהם בנושא זה (עם זאת, כפי שתראו לרגע, הנקודות הבאות הניתנות להחלה בדרך כלל).

עבור מכוניות אוטונומיות למחצה, חשוב שהציבור צריך להיזהר מהיבט מטריד שמתעורר לאחרונה, כלומר שלמרות אותם נהגים אנושיים שממשיכים לפרסם סרטונים של עצמם שנרדמים על ההגה של מכונית ברמה 2 או שלב 3 , כולנו צריכים להימנע מהטעיה באמונה שהנהג יכול לקחת את תשומת ליבם ממשימת הנהיגה בזמן שהוא נוהג במכונית אוטונומית למחצה.

אתה הצד האחראי לפעולות הנהיגה של הרכב, ללא קשר לכמה אוטומציה ניתן לזרוק לרמה 2 או רמה 3.

מכוניות בנהיגה עצמית ורכבי מהירות

ברכבים 4 וברמה 5 רכבים אמיתיים לנהיגה עצמית, לא יהיה נהג אנושי המעורב במשימת הנהיגה.

כל הנוסעים יהיו נוסעים.

ה- AI מבצע את הנהיגה.

היבט אחד שיש לדון בו מייד טומן בחובו העובדה כי ה- AI המעורב במערכות הנהיגה של ה- AI של ימינו אינו רגיש. במילים אחרות, ה- AI הוא לגמרי קולקטיב של תכנות ואלגוריתמים מבוססי מחשב, ובוודאי שלא מסוגל לנמק באותו אופן שבני אדם יכולים.

מדוע הדגש הנוסף הזה לגבי הבינה המלאכותית לא רגיש?

מכיוון שאני רוצה להדגיש שכאשר דנים בתפקידה של מערכת הנהיגה המלאכותית, אינני מייחס תכונות אנושיות למדעי הבינה. לידיעתך, יש בימינו נטייה מתמשכת ומסוכנת לאנתרופומורפיזציה של AI. בעיקרו של דבר, אנשים מייעדים רגש דמוי אנושי לבינה מלאכותית של ימינו, למרות העובדה שאי אפשר להכחיש ובלתי ניתנת לערעור, שעדיין לא קיים AI כזה.

עם ההבהרה הזו, אתה יכול לחזות שמערכת הנהיגה של AI לא בדרך כלל "תדע" על היבטי הנהיגה. נהיגה וכל המשתמע מכך תצטרך להיות מתוכנת כחלק מהחומרה והתוכנה של המכונית הנהיגה העצמית.

בואו נצלול לשלל ההיבטים שמגיעים לשחק בנושא זה.

ראשית, חשוב להבין שלא כל המכוניות בנהיגה עצמית בינה מלאכותית זהות. כל יצרנית רכב וחברת טכנולוגיה לנהיגה עצמית נוקטת בגישה שלה לתכנן מכוניות בנהיגה עצמית. ככזה, קשה להצהיר הצהרות גורפות לגבי מה מערכות נהיגה בינה מלאכותית יעשו או לא.

יתר על כן, בכל פעם שמצהירים שמערכת נהיגה מלאכותית לא עושה דבר מסוים, מאוחר יותר זה יכול להיות עקוף על ידי מפתחים שלמעשה מתכנתים את המחשב לעשות את זה. צעד אחר צעד, מערכות הנהיגה של AI משופרות ומורחבות בהדרגה. מגבלה קיימת כיום עשויה שלא להתקיים עוד באיטרציה או גירסה עתידית של המערכת.

אני סומך על כך שמספק מספיק הסתייגויות כדי לבסס את מה שאני עומד להתייחס אליו.

אנחנו מתכוננים עכשיו לעשות צלילה עמוקה לאופן שבו מכוניות בנהיגה עצמית עשויות להתמודד עם מהירות מופרזת של כלי רכב בקרבת מקום.

אני אתחיל עם אחת מפחדי המחמד האהובים עליי על מכוניות בנהיגה עצמית ועל מה שכמה מבקרים ממשיכים להאיץ שלא בצדק. יש כאלה שטוענים שלעולם לא יהיו לנו מכוניות בנהיגה עצמית בתאונות דרכים. בעיקרו של דבר, כל המכוניות הנוהגות בעצמן יהיו נטולות תאונות או תאונות לחלוטין ותמיד.

הייתי אומר חורבן, אבל כבר השתמשתי בזה קודם לכן, אז אני אעבור לקרוא לטענות כאלה כמו חחח, קשקוש, קשקוש והכל אינן נכונות לחלוטין. נקודה.

בואו נסתכל על מצב האוטובאן ועל טייקון הספידסטר.

אנו נדמיין שהיו מכוניות בנהיגה עצמית של בינה מלאכותית באותו אוטובאן כשהוא עשה את הפעלול שלו. סביר להניח שהמכוניות בנהיגה עצמית כנראה היו מזהות את רכבו. באמצעות חבילת החיישנים של המכונית הנוהגת בעצמה, כגון מצלמות וידאו, LIDAR, מכ"ם וכן הלאה, מערכת הנהיגה בינה מלאכותית הייתה מקבלת נתונים מהחיישנים על האובייקט שנמצא באוטובאן.

רוב הסיכויים שניתן יהיה לנתח נתונים על ידי ה-Machine Learning (ML) או Deep Learning (DL) המוטמעות במערכת הנהיגה בינה מלאכותית וככאלה לוודא כי מדובר במכונית על האוטובאן ונעה בקליפ מהיר למדי.

הייתי משער שאולי ה-ML/DL אפילו עברו הכשרה על מגוון רחב של מותגי רכב ודגמי מכוניות, ולכן ה-AI עשוי לתייג את המכונית בתור בוגאטי כירון. זה לא באמת משנה אם המכונית מזוהה ספציפית לפי מותג ודגם, מלבד אולי גם מאפייני הנהיגה יישאו ואכן ניתן היה לצפות את היכולת של מהירות מוגברת.

בסך הכל, זה נראה סביר שכל מכונית נהיגה עצמית בקרבת מקום תזהה את המהירותסטר ותחשב שהרכב נוסע מהר מאוד.

מה ה-AI היה עושה?

בגדול, מערכת הנהיגה בינה מלאכותית או אלגוריתמים חישוביים יחשבו שעדיף להתרחק מהמכונית הדוהרת.

הדבר עשוי לדרוש מעבר לנתיבי התנועה הימניים ביותר, במיוחד אם המכונית הדוהרת נמצאת בעיקר בנתיבים השמאליים. כמובן, אתה אף פעם לא יודע לאיזה כיוון נהגים אנושיים עלולים ללכת, לכן בכל רגע, המכונית הדוהרת עלולה לסטות לנתיבים הנכונים, ובמקרה זה הבינה המלאכותית תצטרך לוודא אם להישאר בנתיבים הנכונים או לנסות לתמרן לנתיבים הנכונים. הנתיבים השמאליים.

בנושא קשור, אנו מצפים שמכוניות AI בנהיגה עצמית יצוידו בתקשורת אלקטרונית V2V (מרכב לרכב). זה מאפשר למכונית בינה עצמית בינה מלאכותית לשלוח שידורים אלקטרוניים לכלי רכב קרובים. אם מכונית בנהיגה עצמית בינה מלאכותית זיהתה את מכונית הספורט הדוהרת, הבינה המלאכותית יכולה לשלוח שידור כדי להתריע על מכוניות אחרות בנהיגה עצמית בקרבת מקום שהספידסטר מגיע מאחוריהן.

שאלה פתוחה אחת שעדיין לא נפתרה היא האם הבינה המלאכותית צריכה ליידע את הנוסעים בתוך מכונית בנהיגה עצמית על כל סכנה שנמצאה בקרבת מקום. ראה את הדיון שלי בקישור הזה כאן.

לדוגמה, אם היית בתוך מכונית נהיגה עצמית שהייתה על האוטובאן וה-AI זיהה את המכונית הדוהרת הזו, האם היית רוצה לדעת?

יש אומרים שצריך לדרוש מה-AI ליידע את הרוכבים בצייתנות. אחרים חוששים שהדבר יפחיד את הרוכבים שלא לצורך ועלול להוביל לכך שאנשים יחליטו לא לנסוע במכוניות ללא נהג. אני מניח שזה דומה ליציאה לסיבוב עם נהג מתבגר חדש שממשיך לספר לך על כל שריטה וסכנה אפשרית. זה בטח יעלה לך על העצבים. צריך להיות אמצעי לכיול מתי הבינה המלאכותית צריכה ליידע את הרוכבים ומתי פחות הגיוני להתריע בפניהם.

אוקיי, אז יש לנו מכונית בינה מלאכותית בנהיגה עצמית שמנסה להתרחק ממכונית הספורט הדוהרת. אנחנו כמעט יכולים להניח שהמכוניות המונעות על ידי אדם על האוטובאן במהלך הפעלול עשו את אותו הדבר.

אם כי נניח שנהג אנושי על האוטובאן לא היה מודע למרגלות מכונית הספורט הדוהרת?

זה יכול היה להוביל לתוצאות איומות. הנהג האנושי יכול היה לבצע בתמימות שינוי נתיב ולא להבין שהם נמצאים כעת ישירות בנתיב של הקליע הדוהר במהירות 250 מייל לשעה. ייתכן שלנהג מכונית הספורט לא היה מספיק זמן להגיב ויכול היה להתרסק בתגובת הימנעות או להתנגש מיד במכונית השנייה.

בהחלט יתכן שמכונית הבינה המלאכותית בנהיגה עצמית תוכל לבצע שינוי נתיב ולעשות זאת מבלי שזיהתה את הספורטסטר הדוהר. התוצאה תהיה דומה למה שעלול לקרות אם נהג אנושי יעשה שינוי נתיב כזה כפי שהוזכר לעיל.

במקרה הספציפי של הסרטון הזה תועד מקרי מהירות באוטובאן, מזג האוויר היה בסדר והכביש נראה ישר יחסית. גורמים אלה סייעו לנהגים האנושיים האחרים. ניתן לומר את אותו הדבר על החיישנים המשמשים את המכונית הנוהגת בעצמה. כשמזג ​​האוויר טוב והכביש מישור וישר, זיהוי של תנועה אחרת הוא הרבה יותר סביר.

עם זאת, אין שום שרביט קסמים שיגרום למכוניות בנהיגה עצמית להיות אטומות לאי זיהוי תנועה אחרת. ישנם תרחישי נהיגה רבים בשפע שעלולים לבלבל או להסתיר תנועה אחרת. מזג אוויר גרוע יכול לעשות זאת. כיפוף עקומות כביש יכול לעשות זאת. כביש העולה על גבעה או בעל צורות אחרות כאלה עלול לפגוע בגילויים. וכו.

בקיצור, אין ספק שמכונית בנהיגה עצמית עלולה לבצע שינוי נתיב ולהיתפס לא מוגן על ידי מכונית דוהרת, שאולי תעלה על הרכב האוטונומי.

באותו רגע, מכונית הספורט יכלה להיכנס בקלות למכונית הנוהגת בעצמה.

בום, באם, זה עתה גרמה לנו מכונית AI בנהיגה עצמית להיכנס לתאונת דרכים.

מומחה נבון עשוי להצהיר שזו אשמתו של הנהג האנושי הדוהר, ולא אשמתו כשלעצמה של המכונית הנוהגת בעצמה בינה מלאכותית.

אל תיפול לטיעון המסיח את הדעת.

המומחים שטוענים שמכוניות בנהיגה עצמית לא יגיעו לתאונות דרכים, טוענים בדרך כלל שלא משנה מה יקרה, מכוניות בנהיגה עצמית לא יהיו שקועים בתאונות דרכים. זה לא קשור למי או למה אשם. נדמה שהמומחים האלה מאמינים שמערכת הנהיגה בינה מלאכותית כל כך טובה עד שהיא לעולם לא תאפשר למכונית הנוהגת בעצמה להגיע למצב של סיכון שבו המכונית ללא הנהג נפגעת ממשהו.

כן, מכוניות בנהיגה עצמית כנראה ימנעו ממכוניות אחרות, משאיות, אופנועים, טוסטוסים, סקייטבורדים ממונעים, מטוסים נמוכים, מטאורים וכל דבר אחר שזז. זה די הישג מדהים.

ולמרבה הצער, לא נכון ומציב ציפיות שווא לחלוטין.

סיכום

בסך הכל, למכונית בינה עצמית בינה מלאכותית יש סיכוי ניכר שלא להסתבך עם מכונית דוהרת, אם כי תמיד יש סבירות מוצקה שזה עלול לקרות.

החדשות הטובות הן שה-AI לא ינהג בשכרות, לא יצפה בסרטוני חתולים, ובדרך כלל יהיה קשוב מבחינה חישובית למכלול משימת הנהיגה. זה יכול לעזור בהפחתת הסיכויים להפריע למכונית דוהרת, בעוד שנהגים אנושיים עשויים לעשות זאת במקרה של נהיגה בשכרות, או כשהם מוסחים, וכן הלאה.

כמו כן, הנהג הדוהר בדרך כלל יכול להמר שמכונית ה-AI בנהיגה עצמית תנסה להתרחק מהנתיב של המכונית הדוהרת. זה לא בהכרח המקרה של נהגים אנושיים אחרים. כולנו מקבלים את הרעיון שנהגים אנושיים אחרים עשויים לעשות דברים מטומטמים ולהיכנס לנתיב של מכונית דוהרת.

למעשה, אתה בוודאי מכיר כמה נהגים אנושיים שממקמים את המכוניות שלהם בכוונה מול מכוניות דוהרות. בני האדם הזועמים האלה חושבים שזה לא בסדר שהנהג השני נוסע במהירות מופרזת. באופן חשיבה זה, הם מאמינים שבאמצעות חסימת הנהג הדוהר, הם מצילים חיים. זה אולי רעיון נחמד, אבל המשטרה הייתה אומרת לך שזה לא בר ביצוע ומסוכן.

כמה נהגים אנושיים מפריעים לנהגים במהירות מופרזת על אף חרדה. זה חוזר לנקודות הקודמות שלי. במקום להאיץ להיות באותה מהירות, סוג זה של נהג אנושי חושב שהם צריכים לחסום את הנהג הדוהר. אין אלטרואיזם אמיתי במקרה הזה. פשוט חרף.

הרשו לי לכסות עוד הערה מהירה אחת ואז נסיים את סיפורו של הספורטאי הדוהר.

היבט אחד של מכוניות בנהיגה עצמית בינה מלאכותית, שאלה פתוחה נוספת כרוך ביכולתה של המכונית ללא נהג להתעסק במכוניות דוהרות. זכור שהחיישנים אוספים את כל הנתונים האלה על סצנת הנהיגה. מוקלט בווידאו, מכ"ם, LIDAR וכן הלאה, תהיה המכונית הדוהרת.

אפשר להעלות את זה בקלות למחלקת המשטרה.

האם אנחנו רוצים שמכוניות בנהיגה עצמית ידווחו על כולנו?

אתה יכול לומר שכמובן, צריך לתפוס את המהירות האלה, ואם המכוניות הנוהגות בעצמן בינה מלאכותית יכולות לעזור, אז שיהיה. תודה, מכוניות לנהיגה עצמית.

מתעוררת הבעיה עד כמה אנחנו נותנים לזה להתקדם. אולי מכוניות בנהיגה עצמית מדווחות על כל הנתונים שלהן, מכל הנסיעות שלהן, בכל חלקי העיר, בכל שעות היום. הדבר הבא שאתה יודע, אנחנו מכניסים את זה למערכת האח הגדול שתעקוב אחר כל תנועה ופעילות יומיומית שלנו. למידע נוסף על החדירה לפרטיות והחששות של מה שאני מכנה "העין המשוטטת" - עיין בדיון שלי בכתובת הקישור כאן.

זה בערך מכסה דברים כרגע. כמחשבה אחרונה, תארו לעצמכם איך ייראה העולם כאשר מכוניות הספורט הללו כמו בוגאטי כירון ינועו על ידי AI.

מה שלא תעשה, אל תפריע למערכת נהיגה מטורפת של טייקון AI, אתה לא תאהב את התוצאות.