הצרות של טסלה מצטברות בעוד אילון מאסק מוסח עם טוויטר

(בלומברג) - בעוד אילון מאסק עסוק בשיפוץ טוויטר בע"מ שנרכשה לאחרונה, טסלה בע"מ מתמודדת עם בעיות דחופות יותר ויותר ובוחנת את אמונתם של כמה מהמעריצים הגדולים של המנכ"ל שלה.

הנקרא ביותר מבלומברג

היחלשות הביקוש בסין מאלצת את יצרנית כלי הרכב החשמליים להאט את הייצור ולדחות את הגיוס במפעל שלה בשנחאי. המנהל הבכיר של השוק הזה נקרא לעזור במפעל החדש ביותר שלה, בטקסס, שאינו מתגבר כמתוכנן. ומניה של טסלה, שאיבדה השנה יותר מ-500 מיליארד דולר בשווי שוק, נמצאת בלחץ מחודש כאשר יועציו של מאסק שוקלים תוך שימוש במניות המיליארדר כבטוחה להלוואות חדשות שיחליפו את החוב של טוויטר.

הגילויים רק מהימים האחרונים העלו חששות אצל בעלי המניות שכבר מודאגים לגבי סדרי העדיפויות של מאסק מאז לקח את ההגה של חברה אחרת.

"מועצת המנהלים של טסלה חסרה בפעולה", צייץ ביום רביעי ליאו קוגואן, אחד מבעלי המניות הפרטיים הגדולים של טסלה, כשהציע רכישה חוזרת של מניות. הוא ומשקיע גלוי נוסף בטסלה, רוס גרבר, קוראים לדירקטוריון לצרף דירקטור שייצג את בעלי המניות הקמעונאיים.

מאסק עצמו אמר שיש לו "יותר מדי עבודה" בצלחת שלו, והוא מטפל בה על ידי שינה לפעמים במשרד. בעוד שבעבר הוא נרדם במתקני טסלה, לאחרונה הוא שינה במטה טוויטר בסן פרנסיסקו.

"אני ממשיך לפקח גם על טסלה וגם על SpaceX, אבל הצוותים שם כל כך טובים שלעתים קרובות צריך מעט ממני", צייץ מאסק ביום חמישי. "צוות טסלה הצליח להפליא, למרות זמנים קשים ביותר", אמר מוקדם יותר היום, וציין את משבר האנרגיה האירופי, ירידה בנדל"ן בסין ושיעורי הריבית בארה"ב כאתגרים מקרו-כלכליים.

הסיפור ממשיך

המתיחה ההפכפכה האחרונה מעיכה את סוף השנה שבה טסלה עדיין צפויה להשיג שיא מכירות ולשמור על הכתר שלה כיצרנית EV הגדולה בעולם. עם זאת, הוא לא היה חסין מההאטה בשוק הרכב בסין ומתנאי המיתון באירופה. באוקטובר אמר סמנכ"ל הכספים, זכרי קירקהורן, שהחברה מצפה להגיע רק לצמיחה של 50% במשלוחי רכבים שהחברה אמרה שוב ושוב שהיא צופה במשך כמה שנים.

המפעל של טסלה באוסטין, טקסס, מתקדם לאט מהצפוי, עם צורה חדשה של תאי סוללת ליתיום-יון שעדיין לא מוכנים לייצור נפח. על רקע זה, החברה פנתה לטום ג'ו, בכיר מרכזי בסין שפיקח על בניית המפעל בשנחאי, כדי לפקח על הפעילות באוסטין, כך דיווח בלומברג ביום רביעי.

בשנחאי, טסלה מקצרת את משמרות הייצור ודוחה את תאריכי ההתחלה של כמה עובדים חדשים, כך דיווח בלומברג ביום חמישי, הסימנים האחרונים לכך שהביקוש לרכבי טסלה בסין אינו עומד בציפיות. זה בא לאחר שבלומברג דיווחה בתחילת השבוע כי טסלה מתכננת לצמצם את הייצור בקווי הייצור של מודל Y ודגם 3 בשנחאי בכ-20%.

לטסלה יהיה הרבה על הצלחת שלה בשנת 2023. החברה החלה לאחרונה לספק את המשאית החצי המיוחלת שלה באיחור של מספר שנים ומתכננת להתחיל סוף סוף לייצר את הטנדר הראשון שלה, הסייברטראק.

הרכישה החוזרת שחלק מהמשקיעים ביקשו עשויה להיות גם בכרטיס. מאסק אמר במהלך שיחת הרווחים האחרונה של החברה שהדירקטוריון חשב בדרך כלל שרכישה חוזרת היא הגיונית, ושמשהו בסדר גודל של 5 עד 10 מיליארד דולר אפשרי. בחודש שעבר, הוא צייץ כי ההחלטה תהיה בידי המנהלים של טסלה.

מאסק וטסלה לא הגיבו לבקשות ביום חמישי לתגובה. נציג של החברה אמר מוקדם יותר כי הדיווח של בלומברג על התוכניות לקצץ בתפוקה בשנחאי היה "לא נכון", מבלי לפרט.

מניית טסלה ירדה בפחות מ-1% בנעילת המסחר בניו יורק, ונסחרה בירידות של יום רביעי ברציפות. המניה צללה השנה ב-51%.

-בסיוע מצ'וניינג ג'אנג.

(עדכונים עם ציוץ מאסק בפסקה השישית, מחיר סגירת המניה בפסקה האחרונה)

הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק

© 2022 בלומברג LP