מדיניות העבודה מרחוק של טסלה חושפת את הנקודה העיוורת הגדולה של אילון מאסק - קוורץ

אילון מאסק קורא למנהלי טסלה לחזור למשרד - ומשתמש בלוחות הזמנים התובעניים של עובדי המפעל כדי להצדיק את הוראותיו.

מנכ"ל טסלה שלח אימייל ב-31 במאי שכותרתו "עבודה מרחוק כבר לא מקובלת (sic)" בטענה שהחברה תצליח, המנהלים צריכים לחזור למשרדים הראשיים של טסלה. הוא ציין כי לוחות הזמנים של עובדי מפעלי טסלה היו מחייבים יותר מאלה של עובדי הצווארון הלבן שלה.

"כל מי שרוצה לעשות עבודה מרחוק חייב להיות במשרד למינימום (ואני מתכוון *מינימום*) של 40 שעות שבועיות או לצאת מטסלה", כתב אייל הרכב החשמלי באימייל הפנימי. דיווח מאת בלומברג. "זה פחות ממה שאנחנו מבקשים מעובדי המפעל".

מושק טען במייל המשך כי שלו עצמו מתעקש עבודה שעות ארוכות ושינה במפעל פרמונט של טסלה היו הסיבה שיצרנית הרכב נמלטה מפשיטת רגל. "ככל שאתה בכיר יותר, נוכחותך חייבת להיות גלויה יותר", כתב. "בגלל זה חייתי כל כך הרבה במפעל - כדי שהעומדים על הקו יכלו לראות אותי עובד לצדם".

זה נכון שעובדי מפעל טסלה נודעים ככאלה שהם רושמים שעות מפרכות. בְּמַהֲלָך הנעילה של שנחאילפי הדיווחים, עובדי טסלה משכו משמרות של 12 שעות, שישה ימים בשבוע, ישנו תחילה במפעלים ואחר כך חדרי מעונות מאולתרים. עובדי מפעל טסלה בארה"ב היו גם כן נאמר לעבוד במשמרות של 12 שעות, שישה ימים בשבוע במהלך העלאות ייצור.

אבל כסיבה לדחות עבודה מרחוק, לוחות זמנים מפרכים של המפעלים אינם טיעון משכנע. (המנייה של טסלה גבוהה פי שישה היום מאשר בתחילת המגיפה כשהחברה אימצה עבודה מרחוק.) השאלה הרלוונטית יותר היא לא האם בכירי טסלה עושים מעט מדי, אלא האם טסלה דוחפת את עובדי המפעל לעשות יותר מדי.

תנאי העבודה של עובדי מפעל טסלה

טסלה ספגה שוב ושוב ביקורת על יחסה לעובדים במפעליה.

במאי 2020, מאסק פתח מחדש את המפעל של טסלה בפרמונט, קליפורניה, כשהוא מתריס נגד הוראות הממשלה להישאר בבית, ומבקרים אומרים, מסכן את בריאותם של עובדי המפעל. למפעל טסלה היו בערך 450 מקרי קוביד דווחו בין כ-10,000 עובדיה בין מאי לדצמבר 2020. מספר עובדי מפעל אמרו גם כי הם פוטרו על שסירבו להגיע לעבודה בגלל חששות בריאותיים, למרות הבטחותיה של טסלה שהם לא היו מחויבים לעשות זאת במהלך החודשים הראשונים של המגיפה.

גם יעדי הייצור הנעלה של מאסק בטסלה היו קשורים מחלות ופציעות בעבודה בקרב עובדי המפעל, על פי תחקיר משנת 2017 של ה"גרדיאן". בעוד טסלה הגיבה כי ביצעה מספר שינויים שמטרתם לשפר את תנאי הבטיחות, היא לאחר מכן לא הצליח לדווח מאות פציעות במפעל פרמונט, על פי הרגולטור הבריאותי והבטיחות של קליפורניה במקום העבודה.

הנקודה העיוורת של אילון מאסק

מאסק, המחזיק בכ-130 מיליארד דולר במניות טסלה, מצפה מכל עובדי טסלה אכפת מהחברה שלו כמה שהוא עושה. מכור לעבודה מי טען פעם ש"אף אחד מעולם לא שינה את העולם ב-40 שעות בשבוע", משחזר מאסק לעתים קרובות לישון על הרצפה בסולידריות עם עובדי המפעל במהלך "גיהנום הייצור" של טסלה להשקת הדגם 3.

אבל שוויון של שעות אקסטרים והמולה תרבות היא לצאת מהאופנה. איזון בין בית לעבודה ו רווחת העובדים שולטים בשיחה - כנקודות דיבור של המנכ"ל, לכל הפחות.

השקפותיו של מאסק אינן תואמות את הסביבה הזו, שבה עובדים יותר ויותר מוכן ל להעמיד דרישות. עובדי צווארון לבן הם דוחף בחזרה נגד מנדטים לחזרה למשרד. יש חברות שכן להיכנע (או לפחות צמצום מספר הימים הנדרשים באופן אישי). באותו הזמן, בריסטות של סטארבקס ו עובדים קמעונאיים של אפל מובילים תנועות איגודיות מוצלחות. עובדים לפי שעה עשו עליות שכר משמעותיות מול מחסור בכוח אדם.

כמו שוק העבודה בארה"ב מתקרר, העובדים עלולים לאבד מינוף מסוים. אבל מגזרים כמו ייצור עם שיעורי פרישה גבוהים מהרגיל, עדיין מתקשים למלא משרות פתוחות. יתרה מכך, המגיפה העלתה את המודעות לתנאים הקשים איתם מתמודדים עובדי צווארון כחול רבים. חברות אוהבות אמזון הם עומד בפני בדיקה נוספת על היחס העלוב שלהם לעובדי המשלוחים והמחסנים, משהו שמנכ"ל אמזון לשעבר, ג'ף בזוס מודה חייב להשתפר.

טסלה אומרת שזו חברה עם א חזון נועז לעתיד. אבל נראה שעתיד העבודה הוא הרחבת הזכויות ושיפור התנאים לעובדים, מקומת המפעל ועד לחבילת המשרדים. המכתב של מאסק למנהלי טסלה נראה מאחורי הזמן בהחלט.