המכירות של טסלה בסין צומחות ככל שהנעילת קוביד נמשכת

אילון מאסק של טסלה ביקש להמעיט בחששות לגבי פעילותה של יצרנית המכוניות החשמליות בסין בחודש שעבר לאחר השבתה של שלושה שבועות של המפעל שלה בשנחאי, אך הסגרות של המדינה וההגבלות הקשות שמטרתן לרסן את קוביד-19 השפיעו על הייצור והמכירות של החברה באפריל. ההשפעה עלולה להימשך לאורך כל החודש הזה.

טסלה מכרה באפריל רק 1,512 דגם 3 ו-Y המונעים על ידי סוללות, ירידה של 87% לעומת שנה שעברה וצנחה של 98% מ-65,814 בחודש מרץ. איגוד רכב נוסעים בסין אמר השבוע. זה היה נפח המכירות הנמוך ביותר של החברה בסין מאז אפריל 2020, זמן קצר לאחר שנגחאי Gigafactory החלה לייצר מכוניות, על פי רויטרס. הירידה של טסלה הייתה גדולה בהרבה מהירידה הכוללת של סין במכירות רכבי נוסעים חדשים, שירדו ב-34% ממרץ וב-36% מאפריל 2021.

"המגיפה באפריל התפשטה ב-29 מחוזות וערים ברחבי המדינה", אמר איגוד התעשייה בהצהרה. "באפריל כל העיר שנגחאי הייתה שקטה, מה שהשפיע על האספקה ​​והלוגיסטיקה של חלקים ורכיבים בדלתא של נהר היאנגצה ומחוצה לה, והדגיש את מעמדה של שנגחאי כמרכז בתעשיית הרכב הלאומית".

סין עמדה בבסיס הרווחיות של טסלה בשנה האחרונה כאשר הביקוש של המדינה לכלי רכב חשמליים, בשילוב עם חלקים ועלויות עבודה נמוכות יותר, הפכו במהירות את המפעל שלה בשנחאי למקור הייצור העיקרי שלה ב-2021, פחות משנתיים לאחר פתיחתו. במהלך שיחת תוצאות הרבעון הראשון של החברה, כאשר זה רשמה רווח שיא ומשלוחי רכבים, אמר מאסק למרות ההשבתה בחודש שעבר, החברה עשויה עדיין להשלים הפסדי ייצור בסין ברבעון השני.

"גיגה שנחאי חוזרת עם נקמה", אמר מנכ"ל המיליארדר של החברה בשיחת הרווחים של 20 באפריל. "למרות בעיות חדשות שצצות, אני חושב שנראה תפוקת שיא לשבוע מגיגה שנחאי ברבעון הזה - אם כי חסרים לנו כמה שבועות."

הייצור התחדש במפעל בשנחאי בסוף אפריל, בתחילה עם עובדים המתגוררים במתקן מסביב לשעון, אם כי נראה כי התפוקה לא חזרה לרמות הרגילות. גורם מסבך הוא מחסור בחלקים, לפי רויטרס.

"עבור טסלה, יצרניות הרכב בכלל ותעשיות בכל רחבי הלוח, החלק הקל יותר במשוואה הוא להפעיל את המפעלים שלהם ולהחזיר את האנשים שלהם לעבודה", מייקל דאן, מומחה ותיק בתעשיית הרכב בסין, אמר לי פורבס בחודש שעבר. "המכשולים האמיתיים הגדולים והקשים להסרה נשארים הספקים למפעלים האלה."

גיגה שנגחאי, שהשעתה את הפעילות מ-28 במרץ עד 17 באפריל, הייתה מקור הייצור העליון של טסלה לראשונה ב-2021. 473,078 כלי רכב בהשוואה ל-462,949 שיוצרו במפעל שלה בפרמונט, קליפורניה. החברה פתחה לאחרונה מפעלים בברלין ובאוסטין שיסייעו לקזז את האתגרים של טסלה בסין, גם כשההגבלות של קוביד נמשכות.

"סין היא ללא ספק שוק מאוד משמעותי, אבל זה כנראה 25% עד 30% מהשוק שלנו, לטווח ארוך", מאסק לפייננשל טיימס בכנס Future of the Car שלו ביום שלישי. נכון לעכשיו, סין היא "סוג של שיהוק עם הגבלות קוביד בשנחאי".

טסלה ירדה ב-8.3% ל-734 דולר במסחר בנאסד"ק ביום רביעי. המניה יורדת השנה ב-39%.