מניית טסלה צוללת כאשר המשקיעים חוששים מדרמות טוויטר, אובדן מכירות בסין

מניית טסלה ירדה ביום שלישי לאחר מכן ב-8.12%. וול סטריט ירדה יעדי מחיר על מניית יצרנית הרכב החשמלי. אנליסטים חוששים שדעתו של המנכ"ל אילון מאסק מוסחת מההשתלטות העוינת שלו ומהניהול המיקרו של טוויטר, וכי המכירות בסין יושפעו מכך שהממשלה הסינית תאפשר ל-COVID-19 להתפשט לאחר שסיימה את עמדתה בנוגע להגבלות קשות.

מניית טסלה הגיעה לשפל של יותר משנתיים של 138 דולר בזמן פרסום המאמר הזה.

אנליסטים אומרים שהמשקיעים מודאגים שמאסק ימכור עוד מניות של טסלה כדי לממן את טוויטר, ושהתעלולים שלו בפלטפורמת המדיה החברתית פוגעים במותג של יצרנית EV. שבוע שעבר מאסק מכר כ-3.5 מיליארד דולר בשווי מניות, אחת מיני השלכות מניות רבות שהמנכ"ל ביצע השנה.

כמה משקיעים קוראים לדירקטוריון טסלה להחליף את מאסק כמנכ"ל, להתערב ולהגן על בעלי המניות מפני ירידת המניה.

"מחיר מניית טסלה משקף כעת את הערך של אין מנכ"ל. עבודה מצוינת טסלה BOD - הגיע הזמן לטלטלה", צייץ רוס גרבר, מנהל תיקים בגרבר קוואסאקי.

עדיין לא ברור אם מכירות טסלה EV הושפעו מסנטימנט הצרכנים לגבי מעורבותו בטוויטר של מאסק - אחרי הכל, טסלות עדיין נחשבות לרכבים טובים בכל המדדים של טווח סוללה, ביצועים, טכנולוגיה ובטיחות. נצטרך לחכות לינואר כדי לראות את מספרי הרבעון הרביעי של 2022.

עם זאת, הדאגות לגבי המכירות בסין מוצדקות, אומר גורדון ג'ונסון, מנכ"ל ומייסד ב-GLJ Research וב-Tesla bear. במהלך אירוע Twitter Spaces ביום שלישי, ג'ונסון ציין כי סין היא השוק הגדול והרווחי ביותר של טסלה.

קשה למצוא פירוט אזורי של יחידות טסלה שנמכרות ברבעון, אבל איגוד רכב הנוסעים בסין (CPCA) עוקב אחר המכירות החודשיות. ה-CPCA דיווח על כך טסלה סיפקה 28,217 רכבי EV מהמפעל שלה בשנחאי ביולי (מספר נמוך עקב שדרוגי קו המפעל); 76,965 באוגוסט, ו 83,135 בספטמבר, בסך הכל נמכרו בסין 188,317 יחידות ברבעון השלישי. זה קצת יותר ממחצית מכל היחידות הנמכרות ברחבי העולם - או יחידות 343,830 - ברבעון השלישי.

הסיפור ממשיך

שיעורי האימוץ של EV בסין גבוהים יותר מאשר בארה"ב ובאירופה, כך שהיא מהווה כמובן חלק גדול יותר מהמכירות העולמיות של טסלה. המשקיעים חוששים מירידה במכירות אלו בחודשים הקרובים COVID-19 מאיים להרוס את המדינה בעקבות ההיפוך המוחלט של ממשלת סין על ההגבלות הדרקוניות הקודמות שלה. אם זה יקרה, טסלה תצטרך להסתמך יותר על השווקים המערביים שלה, שבהם דילמת הטוויטר עלולה לגרום לבעיות.

"האם המותג טסלה EV מושפע מכל הדרמה הזו בטוויטר, כלומר כל המחלוקת?" אמר גארי בלאק, שותף מנהל של Future Fund במהלך מושב Twitter Spaces ביום שלישי. בלאק, המחזיק בכ-50 מיליון דולר במניות טסלה, אמר באוגוסט כי טסלה היא הפוזיציה הגדולה ביותר של הקרן.

"האם זה גורם לאנשים לבטל את ההזמנות שלהם או לא להזמין טסלות או, אתה יודע, סתם גורם למותג ליפול מטובתם בקרב אנשים שקונים רכבי EV? אני לא רואה את זה, אבל זו אחת הדאגות שהמשקיעים המוסדיים שואלים אותי”.

בלאק אמר שהוא כן מאמין שבסופו של דבר לאישיותו של מאסק, ובמיוחד לרטוריקה הפוליטית שלו שמתלהמת על "וירוס המוח התעורר", תהיה השפעה על המותג "אם [מאסק] לא יפסיק". הוא המשיך ואמר שהוא מייעץ לדירקטוריון "למשוך את אילון הצידה ולהגיד, תראה, אולי יש לך את הדעות הפוליטיות האלה, אבל אתה לא עוזר למותג טסלה על ידי ביטוין".

"אני לא יודע מה יוצא לו מהעלבת בסיס הלקוחות שלו משמאל", אמר בלאק.

מאסק פרסם לאחרונה א סקר טוויטר שאל אם עליו לפרוש מתפקיד מנכ"ל פלטפורמת המדיה החברתית, ואמר כי יעמוד בתוצאות הסקר. המצביעים הצביעו בעד עזיבתו, מה שגרם למאסק לומר שהוא מאמין שהבוטים זייפו את הסקר. היו מדווח כי מאסק מחפש מנכ"ל חדש, אבל הוא עדיין לא אישר זאת.

בלאק אמר כי חוסר הוודאות אם מאסק יעמוד במילה שלו היא אחת הסיבות לכך שהמשקיעים מוכרים את מניות טסלה.

כמו משקיעים רבים אחרים, גם בלאק קרא למאסק ולטסלה לעשות זאת לקנות בחזרה חלק מהמניות, ואמר שאין דרך טובה יותר להוכיח שהוא מאמין שהמניה זולה מדי.

ג'ונסון אמר כי המניה, שמחירה גבוה יותר מג'נרל מוטורס, פורד וסטלנטיס ביחד, מוערכת יתר על המידה בעיקר בשל התקדמות שמאסק הבטיח אך עדיין לא מילא.

"אני מאמין שהסיבה לכך שטסלה עלתה כל כך גבוהה היא כי מאסק אמר שיהיו לו מכוניות שיכולות לנהוג עם מצלמות אופטיות. הוא לא עשה את זה", אמר ג'ונסון. "הוא אמר שתהיה לו [טכנולוגיית סוללה] שתספק מכונית של 25,000 דולר. הוא לא עשה זאת. הוא אמר שהוא חדשן סיליקון. הוא לא. הוא אמר שהוא המנהיג העולמי ברובוטיקה דו-פעמית. הוא לא. אני מאמין שההבטחות הללו בשילוב עם הקלות כמותיות הן שהניעו את המניה למעלה, לא הביצוע של טסלה".

כעת, כשמחיר המניה יורד, ג'ונסון רמז שייתכן שמשקיעים לא רק נבהלים מהמצב הנוכחי עם טוויטר ובסין, אלא שהם מבינים שטסלה היא יצרנית רכב כמו כל אחת אחרת בסופו של יום, וזה המניה צריכה לשקף את זה.