עם זאת, טסלה הפכה לקבוצת הרכב האמריקאית המובילה במונחים של רווחים. הקבוצה של מאסק כבר הייתה יצרנית הרכב האמריקאית הגדולה ביותר בכל הקשור לשווי שוק. זה עומד כעת על 853.48 מיליארד דולר בבדיקה האחרונה, בעוד של פורד עומד על 56.48 מיליארד דולר ו-GM עומד על 54.83 מיליארד דולר.
מה שמדהים הוא שטסלה הצליחה לגנוב את התואר של יצרנית הרכב האמריקנית הרווחית ביותר על ידי אספקת פחות רכבים בסך הכל משתי יריבותיה: 310,048 רכבים ברבעון הראשון, עלייה של 68% לעומת שנה לפני, לעומת 970,000 רכבים בפורד, ירידה של 9%, ו-1.427 מיליון עבור GM (-19.5%).
טסלה לא מוציאה כלום על מודעות החבורה של אילון מאסק עושה את ההבדל בכמה נקודות. מרווח ה-EBITDA המתואם שלה - מרווח לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות - עמד על 26.8% ברבעון הראשון לעומת 17.7% לפני שנה.
מרווח ה-EBIT המתואם של GM - מרווח לפני ריבית ומיסים - היה 11.2%, ירידה של 2.4 נקודות אחוז. מרווח ה-EBIT המתואם של פורד הוא 6.7% לעומת 10.8% ברבעון הראשון של 2021. ביסודו של דבר, טסלה רווחית משמעותית מפורד ו-GM.
טסלה עושה את ההבדל בעלויות. נראה שלחברה יש שליטה טובה יותר על העלויות שלה, וזה קל כאשר אתה מוציא $0 על שיווק, בעוד היריבים מציפים את הצרכנים בפרסומות המציגות את היתרונות של הדגמים האחרונים שלהם.
"חברות אחרות מוציאות כסף על פרסום ומניפולציה של דעת הקהל, טסלה מתמקדת במוצר", פרסם המנכ"ל מאסק בטוויטר ב-27 באפריל. "אני סומך על האנשים".
טסלה זוכה לסיקור תקשורתי מסיבי ממאסק, שהפופולריות שלו חורגת כעת מעבר לחוגי הרכב והטכנולוגיה. לטייקון יש כמעט 88 מיליון עוקבים בטוויטר (TWTR קבל דוח של Twitter, Inc , הרשת החברתית שהוא עומד לרכוש תמורת 44 מיליארד דולר.
נותרו רק שני שרידים לטסלה לתלות על התיק שלו: התואר של יצרנית הרכב האמריקאית הראשונה במונחים של הכנסות ובמונחים של כלי רכב שיוצרו ומסופקים בשנה. ברבעון הראשון, ל-GM היו שני הגביעים עם הכנסות של 35.98 מיליארד דולר, ואחריה פורד ב-34.48 מיליארד דולר.
אבל טסלה לא רחוקה מאחור, עם 18.76 מיליארד דולר.