בעלי המניות של טסלה מבקשים לבטל את חבילת התשלום של אילון מאסק בסך 55 מיליארד דולר

בתי המשפט בדלאוור דוחים לעתים קרובות ל"שיפוט העסקי" של דירקטורים בתאגידים בקבלת החלטות בהיעדר גילוי של עשיית פסולה. אבל עורך הדין גרג וארלו טען שהטסלה
TSLA,
-5.25%
יש לדרוש מהנתבעים להראות שתוכנית הפיצויים הייתה "הוגנת לחלוטין" לבעלי המניות מכיוון שמאסק היה בעל שליטה.

הסנגורים טענו מנגד כי תוכנית השכר מנוהלת בצורה הוגנת על ידי ועדת תגמול שחבריה היו עצמאיים, הכילה אבני דרך ביצועים כל כך גבוהות עד שחלק מהמשקיעים בוול סטריט לעגו להם, ובורכו בהצבעה של בעלי המניות שאפילו לא נדרשה על פי חוק דלאוור. הם גם טוענים כי מאסק לא היה בעל שליטה מכיוון שהוא החזיק באותה תקופה פחות משליש מהחברה.

הטיעונים של יום שלישי הגיעו לאחר משפט בנובמבר שבו מאסק הכחיש כי הכתיב את תנאי חבילת הפיצויים או השתתף בכל ישיבות שבהן נדונה התוכנית על ידי הדירקטוריון, ועדת התגמול שלו או קבוצת עבודה שסייעה בפיתוחה.

מאסק גם המעיט בדעה שחברות שלו עם חברי דירקטוריון מסוימים של טסלה, כולל לפעמים חופשות ביחד, פירושה שהם צפויים לעשות את רצונו.

התוכנית קראה למאסק לקצור מיליארדים אם טסלה תגיע לשווי שוק מסוים ואבני דרך תפעוליות. עבור כל מקרים של עמידה בו-זמנית באבן דרך של שווי שוק ואבן דרך תפעולית, מאסק, שהחזיק בכ-22% מטסלה בעת אישור התוכנית, יקבל מניות השווה ל-1% מהמניות הקיימות במועד ההענקה. העניין שלו בחברה יגדל לכ-28% אם שווי השוק של החברה יגדל ב-600 מיליארד דולר.

טסלה השיגה את כל 28 אבני הדרך בשווי השוק ואחת עשרה אבני הדרך התפעוליות, והעניקה למאסק רווחי אופציות של כמעט XNUMX מיליארד דולר, על פי תסקיר שלאחר המשפט שהוגש על ידי עורכי הדין של התובעת. מענקי האופציות כפופים לתקופת החזקה של חמש שנים, עם זאת.

וארלו אמר לקנצלרית קתלין סנט ג'וד מקורמיק שעל מאסק להכריח להחזיר חלק, אם לא את כולם, מהענקות האופציות שהרוויח.

עורך הדין אוון צ'סלר אמר כי חבילת הפיצויים היא עסקת "סיכון גבוה ותגמול גבוה" שהועילה לא רק למאסק, אלא גם לבעלי המניות של טסלה שראו את שווי החברה שבסיסה באוסטין, טקסס, מטפס מ-53 מיליארד דולר ליותר מ- 600 מיליארד דולר, לאחר שהגיע לזמן קצר 1 טריליון דולר בשנה שעברה.

צ'סלר אמר גם כי טסלה דאגה שנתון הפיצוי של 55 מיליארד דולר נכלל בהצהרת ה-proxy מכיוון שהחברה רצתה שבעלי המניות ידעו ש"זהו מספר עוצר לב שמר מאסק יכול להרוויח".

"אף אחד לא צוחק עכשיו", הוסיף צ'סלר, וציין שבעוד כמה משקיעים בוול סטריט הימרו נגד טסלה, ההנהגה של החברה בייצור כלי רכב חשמליים שינתה את תעשיית הרכב האמריקאית.

לאחר הדיון ביום שלישי, מקורמיק הורה על סבב נוסף של תדרוך בנושאים משפטיים שונים.