טסלה אומרת שהיא תפחית את העלויות של מכוניות הדור הבא בחצי

דטרויט (AP) - טסלה אומרת שהיא תפחית את עלות הדור הבא של כלי רכב בחצי, בעיקר על ידי שימוש בטכניקות ייצור חדשניות ומפעלים קטנים יותר.

המנכ"ל אילון מאסק ומנהלים אחרים תיארו את המטרות במהלך מצגת של 3 וחצי שעות ביום משקיע במטה טסלה באוסטין, טקסס, ביום רביעי כשהציגו את תוכנית האב השלישית של החברה.

השינויים יכול להביא את העלות של דור חדש של כלי רכב בסביבות $25,000. משקיעים רבים קיוו לתפוס הצצה לרכבים מהדור הבא, אבל מאסק אמר שהם לא יוצגו עד לחשיפת מוצר ראוי.

"נקפוץ על האקדח אם נענה על השאלה שלך," על הרכבים החדשים, אמר לאנליסט.

מניית טסלה ירדה בכמעט 6% במסחר לאחר שעות הפעילות במהלך המצגת שהסתיימה קצת אחרי 8:XNUMX שעון המזרח.

מאסק הודיע ​​על כך טסלה מתכננת לבנות מפעל חדש במקסיקו ליד מונטריי. בכירי החברה אמרו שהיא לא תיקח ייצור ממפעלים אחרים, שבהם טסלה מצפה להרחיב את הייצור. הם אמרו שהמפעל המקסיקני יבנה את הדור הבא של כלי רכב, שגם ייבנה במפעלים אחרים.

סביר להניח שרכבי הדור הבא יהיו קטנים יותר מהנוכחיים כדי להוריד את המחירים, אבל זה לא היה ברור מהמצגת. יצרניות רכב רבות בונות רכבים קטנים יותר במקסיקו כדי לחסוך בעלויות העבודה ולשמור על שולי הרווח.

אנליסט CFRA, גארט נלסון, ייחס את הירידה במניית טסלה להיעדר פרטים על כלי הרכב החדשים, כמו גם להיסטוריה של החברה לראות את מחיר המניה שלה עולה לקראת אירועים גדולים, רק כדי לרדת כאשר החדשות בפועל מתפרסמות.

לדבריו, ההתמקדות ארוכת הטווח של החברה אולי איכזבה חלק מהמשקיעים, אבל הוא רואה שהחזון של טסלה מצדיק את הערכת המניות הגבוהה שלה לעומת יצרניות רכב אחרות.

"מה שהם תיארו באמת עשה את המקרה שמגיע לו להיסחר בפרמיה גדולה לשאר התעשייה", אמר.

פרנץ פון הולצהאוזן, ראש העיצוב של טסלה, אמר שהחברה חייבת לבצע הפחתה חדה נוספת בעלויות כדי להגיע ליעד השאפתני שלה לייצור רכבים חשמליים של 20 מיליון כלי רכב בשנה עד 2030. טסלה מצפה לייצר 1.8 מיליון רכבים השנה.

הסיפור ממשיך

החברה, הוא אמר, תבנה את המכוניות ביחידות מודולריות קטנות יותר, ואז תחבר את היחידות הללו. המערכת מצריכה פחות מקום. בכירים אמרו כי כתוצאה מכך, מפעל ההנעה החשמלי הבא שלה יהיה חצי מהגודל של זה שטסלה נבנתה זה עתה באוסטין, בעלות של 65% פחות.

"זה גם אומר שאנחנו יכולים לבנות יותר מפעלים בו-זמנית", אמר טום ז'ו, שמוביל את ייצור טסלה.

סמנכ"ל הכספים, זכרי קירקהורן, אמר שהחברה צמצמה את העלויות בחצי בין המודלים S ו-X המוקדמים לבין הדור השני, מודלים 3 ו-Y. היא מתכננת לעשות זאת שוב עבור הדור הבא, אבל גם תשפר את המכוניות באותו זמן , הוא אמר.

החברה גם אמרה שהיא תתכנן כלי רכב כך שיהיו להם פחות חוטים וטרנזיסטורים, ותשתמש בפחות מתכות יקרות של אדמה נדירה בסוללות.

"ככל שאנו משפרים את הסבירות, מספר הלקוחות שיש להם גישה למוצרים שלנו גדל", אמר קירקהורן.

מאסק אמר שהביקוש לרכבי טסלה גדול, אבל רבים שרוצים אחד עכשיו לא יכולים להרשות לעצמם.

בכירים אמרו כי טסלה ייחודית מיצרניות רכב אחרות מכיוון שכל האנשים המעורבים בתכנון וייצור רכב נמצאים באותו חדר. החברה גם מעצבת ומייצרת חלקים ותוכנות רבים שלה בעוד שאחרות מסתמכות על שכבות של חברות אספקת חלקים.

החברה גם אמרה שהיא פתחה 10 של תחנות המגדשים שלה לבעלי רכבים חשמליים אחרים החל מיום רביעי. והיא מתכננת להציע חבילה של טעינה ביתית בלתי מוגבלת תמורת 30 דולר לחודש בטקסס תוך שימוש ברוח כמקור הכוח.

Kirkhorn אמר כי תוכנית האב החדשה כוללת התקדמות מוצרים, צמיחה מהירה של נפח וקידום טכנולוגי.

מאסק החל את הפגישה ואמר שיש דרך ברורה לאנרגיה בת קיימא על פני כדור הארץ, אבל זה ידרוש שינוי כמעט בכל דבר, מכוח דלק מאובנים לחשמל המופק ממקורות מתחדשים. כדור הארץ יכול לתמוך ביותר אנשים ממה שהוא עושה כעת מבלי להרוס בתי גידול טבעיים או צנע עצום, אמר.