טסלה ריקול פוגעת בכמעט 363,000 מכוניות עם תוכנת "נהיגה עצמית מלאה"

טעימות מפתח

• טסלה מחזירה כמעט 363,000 כלי רכב עקב חששות לגבי תוכנת הבטא לנהיגה עצמית מלאה
• המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים פרסם את הודעת הריקול באתר האינטרנט שלהם ביום חמישי האחרון
• טסלה תטפל בהחזרה באמצעות עדכון תוכנה באוויר כדי שנהגים לא יצטרכו להכניס את הרכבים שלהם
• הריקול מדגיש כמה מחששות הבטיחות שמבקרי נהיגה אוטונומית הזהירו מפניהם

ביום רביעי שעבר, טסלה פרסמה ריקול בטיחותי לכמעט 363,000 כלי הרכב שלה תוך שימוש בשדרוג תוכנת הבטא לנהיגה עצמית מלאה (FSD) השנויה במחלוקת של יצרנית הרכב. החברה תטפל בבעיה העומדת בבסיס הריקול באמצעות עדכון תוכנה באוויר.

ההחזרה נבעה מחקירה של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA). ב"נסיבות נדירות", לפי NHTSA, תוכנת FSD Beta של טסלה יכולה להגביר את הסיכון להתרסקות ולהעמיד נהגים בסכנה.

בנקודה של חדשות טובות, הסוכנות הממשלתית הוסיפה כי טסלה אינה מודעת למקרי מוות או פציעות כלשהן כתוצאה מהפגם.

לאחר ההכרזה, מניית טסלה ירדה בסביבות 1% לפני התאוששות מלאה על ידי EOD Wednesday. למרבה הצער, זה השיל כמעט 7% ביום חמישי לאחר סיקור עיתונאי מוגבר לפני דימום נוסף של 1.8% ב מסחר לאחר שעות העבודה.

עם זאת, מניית טסלה נותרה בעלייה של כמעט 93% עד כה, לאחר ששנת 2022 תהומית הפחיתה את הערכת השווי של החברה.

אם אתה מעוניין להרוויח ממהלכי שוק שבוצעו על ידי שחקנים גדולים כמו טסלה מבלי לחרוץ את ההשקעות שלך, ל-Q.ai יש את הפתרון. עם מערך מלא של ערכות השקעות מגובות בינה מלאכותית, אנחנו שמים את ההון שלך לעבודה ל אתה. (מבלי לדרוש ממך לעקוב אחר נבכי שוק המניות בעצמך.)

מהי בטא "נהיגה עצמית מלאה" של טסלה?

תוכנת הבטא לנהיגה עצמית מלאה של טסלה משמשת כתוכנית סיוע לנהג שהופכת את הניווט בכבישים לפחות מלחיץ.

ה"אטרקציה" העיקרית של FSD Beta ידועה בשם "היגוי אוטומטי ברחובות העיר", המאפשרת לטסלס לנווט בסביבות עירוניות עם קלט נהג מוגבל. תכונות התוכנה מאפשרות לטסלס לבצע באופן אוטומטי:

• להאיץ, לבלום ולכוון
• הישאר בנתיב שלהם
• בצע החלפת נתיב בטוח
• חניה במקביל
• לאט ועצרו בשביל תמרורים ואורות

אבל בניגוד לאמונה הרווחת, תוכנת FSD לא נועדה להיות נקייה מאדם.

למעשה, למרות השם, טסלה עצמה רואה בתוכנית "סיוע לנהג" או "תמיכה בנהג". יצרנית הרכב כוללת בקרות המבטיחות שנהגים אנושיים ישמרו את עיניהם על הכביש והידיים על ההגה. בתיאוריה, זה שומר על נהגים מוכנים לקבל שליטה במצבי נהיגה מורכבים או מסוכנים.

אפילו הבטיחות של ה-NHTSA מציינת שהנהגים "אחראים לתפעול הרכב בכל פעם שהתכונה מופעלת". ככאלה, הם "חייבים לפקח כל הזמן על התכונה ולהתערב... לפי הצורך כדי לשמור על תפעול בטוח של הרכב."

המקורות של FSD Beta

טסלה פרסמה במקור את FSD Beta לקומץ נהגים שאושרו על ידי טסלה בשנת 2020. הלקוחות נדרשו להיסטוריה של נהלי נהיגה בטוחה לפני שהם ניצלו את התוכנית.

בנובמבר 2021, טסלה שחררה את התכונה לכל מי שהיה לו את חבילת ה-FSD. (FSD Beta עולה כיום 15,000$ עצום על מחיר הרכב.) בעלי טסלה חייבים לרכוש ולהתקין את חבילת הפרימיום FSD כדי להצטרף לתוכנית Beta.

באמצעות תוכנית זו, טסלה מאפשרת לנהגים לבדוק ולספק נתונים עבור התוכנית שטרם הסתיימה בכבישים בארה"ב.

עד כה, טסלה לא חשפה ספירות מדויקות של נהגי FSD. אבל בשיחת הרווחים האחרונה של החברה, המנכ"ל אילון מאסק ציין כי "כ-400,000 לקוחות בצפון אמריקה" קיבלו את מהדורת FSD Beta.

לגבי הריקול של טסלה

ריקולים נפוצים למדי בתעשיית הרכב, כאשר יצרני רכב מכל הגדלים מביאים כלי רכב לתיקונים והחלפות הקשורים לבטיחות. אבל הריקול של טסלה מעט יוצא דופן. ראשית, זה עצום בהיקפו: כל 362,758 כלי הרכב המצוידים בתוכנת FSD החדשנית שלו נדרשים להשתתף.

גם הסיבה להחזרה היא חדשנית.

על פי הודעת ריקול של NHTSA, תכונות ה-FSD של טסלה מהוות "סיכון בלתי סביר לבטיחות רכב מנועי בהתבסס על עמידה לא מספקת בחוקי הבטיחות בתעבורה." הסוכנות הוסיפה כי FSD עשויה להפר את חוקי התעבורה "לפני שחלק מהנהגים עשויים להתערב" בצמתים מסוימים.

נכתב בהודעת הריקול: "מערכת FSD Beta עשויה לאפשר לרכב לפעול בצורה לא בטוחה סביב צמתים, כגון נסיעה ישר דרך צומת בנתיב פנייה בלבד, כניסה לצומת הנשלט על תמרור עצור מבלי לעצור לחלוטין, או ממשיכים לצומת במהלך איתות תנועה צהוב יציב ללא זהירות ראויה".

ההודעה מוסיפה כי FSD Beta "מאפשרת לרכב לחרוג מהמהירות המותרת או לנסוע דרך צמתים באופן בלתי חוקי או בלתי צפוי [שמגביר את הסיכון להתרסקות".

לפי הדיווחים, טסלה לא מסכימה עם הניתוח של הסוכנות. עם זאת, היא הסכימה לפתח ולהנפיק תיקון תוכנה לכלי הרכב הבאים המצוידים או ממתינים להתקנה של FSD Beta:

• 2016-2023 דגם S
• 2016-2023 דגם X
• 2017-2023 דגם 3
• 2020-2023 דגם Y

ה-NHTSA אומר כי טסלה תתקן את הבעיות באמצעות "עדכון תוכנה באוויר" בשבועות הקרובים. מנהלי התקנים ישמרו על גישה למערכת FSD Beta כאשר טסלה בונה ומיישמת את תיקון התוכנה.

הדגשת חששות ידועים

במשך שנים, מומחי בטיחות השמיעו אזעקה לגבי היכולות של הטכנולוגיה הנוכחית של "נהיגה עצמית".

הריקול של טסלה מדגיש דאגה אחת בצורה נוקבת במיוחד: שבני אדם לא מתוכננים למסור את השליטה בעודם בכוננות.

באופן ספציפי, נטען בטענה, תנאי דרך מסוכנים יכולים להיווצר ממש בשברירי שנייה. זה משאיר מעט זמן לבני אדם לזהות, להתכונן ולהגיב למצבים פוטנציאליים של חיים או מוות.

במילים אחרות, להגיד לנהגים שכלי הרכב שלהם יכולים להתמודד עם תנאי הדרך תוך אזהרה עליהם להישאר ערניים זה רק מתחנן לצרות.

מילה מאלון מאסק

יש לציין כי טסלה לא הגיבה לבקשת כל כלי תקשורת להערות, בהתחשב בכך שהיא פירקה את כל מחלקת יחסי הציבור שלה ב-2020.

אבל המנכ"ל אילון מאסק, באופן לא מפתיע, צייץ על הנושא, אומר "המילה "ריקול" לעדכון תוכנה באוויר היא אנכרוניסטית ופשוט שגויה!

בתגובה, ה-NHTSA קבע כי "יצרנים חייבים ליזום ריקול עבור כל תיקון, כולל עדכון תוכנה, שמתקן סיכון בלתי סביר לבטיחות". הסוכנות הוסיפה כי היא "תמשיך לעקוב אחר תרופות ההחזרה ליעילות".

חקירות שוטפות

מאסק וטסלה בישרו לעתים קרובות את FSD כעתיד החברה - אך רקורד הבטיחות שלה נותר מפוקפק. הריקול של טסלה רק מדגיש את המציאות הזו.

שיא הבטיחות המעורב של טסלה

טסלה ומאסק טענו לעתים קרובות שאפילו FSD Beta בטוחה יותר מהנהגים האנושיים. מאסק הדגיש "נתונים שפורסמו" מלמעלה מ-100 מיליון מיילים של נהיגת FSD שאינה בכביש מהיר בהערות למשקיעים בחודש שעבר.

טסלה גם מפרסמת דוחות בטיחות רבעוניים שלדבריה מראים כי מכוניות המשתמשות בטייס אוטומטי - קודמו הפחות מסוגל של FSD - נוטות לקרוס פחות מאשר רכב ממוצע.

עם זאת, השוואות אלו אינן מתחשבות במשתנים חיצוניים, כגון מיקום הכביש או סוג וגיל המכונית. (באופן כללי, תאונות נפוצות פחות באזורים עירוניים ובקרב רכבים חדשים ויוקרתיים).

וכמובן, זה לא אומר שטסלס מעולם לא היו מעורבים בתאונות הקשורות לנהיגה עצמית. נתונים פדרליים מראים כי טסלות התומכות בטייס אוטומטי היו מעורבות ביותר מ-630 תאונות מאז יולי 2021.

כמה מהתאונות הללו היו בעלות פרופיל גבוה במיוחד, בהתחשב בטייס האוטומטי זיקה לכאורה להתנפצות לרכבי חירום חונים.

למעשה, ההתרסקות המתוקשרת האחרונה התרחשה רק בשבת כאשר טסלה התנגשה ברכב כיבוי חונה בכביש מהיר בקליפורניה. במקום דווח על הרוג אחד ועל פציעה אחת. לא ידוע אם הרכב היה בשליטת הנהג או משתמש בטייס אוטומטי של טסלה או מערכת FSD Beta.

הריקול הוא רק הצעד הראשון

ה-NHTSA הצהיר כי הריקול של טסלה הוא רק חלק אחד בחקירה מתמשכת על טסלה. למרות ש"ריקול זה מבקש לתת מענה לקבוצה ספציפית של חששות שזוהתה על ידי הסוכנות", הוא אומר, הריקול אינו מטפל בבעיות קודמות. "בהתאם לכך, החקירה של הסוכנות על הטייס האוטומטי של טסלה ומערכות הרכב הנלוות נותרה פתוחה ופעילה".

ה-NHTSA הוסיף כי טסלה דיווחה על לפחות 18 תביעות אחריות הקשורות לתוכניות סיוע לנהג בין מאי 2019 לספטמבר 2022. (טסלה אמרה שהיא לא מודעת לפציעות או מקרי מוות כלשהן הקשורות לאירועים אלו.)

סוכנות הבטיחות עצמה זיהתה כמעט 275 תאונות שבהן הייתה מעורבת לפחות אחת מתוכניות הסיוע לנהג של טסלה.

ראש בפועל של NHTSA אן קרלסון אמרה בינואר, "אנחנו משקיעים משאבים רבים. המשאבים דורשים מומחיות טכנית רבה, למעשה חידוש משפטי כלשהו, ​​ולכן אנחנו מתקדמים הכי מהר שאנחנו יכולים, אבל אנחנו גם רוצים להיות זהירים ולוודא שיש לנו את כל המידע שאנחנו צריכים".

ובחודש שעבר, טסלה חשפה למשקיעים כי היא "קיבלה בקשות ממשרד המשפטים האמריקני למסמכים הקשורים לטייס האוטומטי ותכונות ה-FSD של טסלה".

אבל טסלה קיבלה גם כמה עיתונות חיובית לאחרונה.

רק בשבוע שעבר הודיעה מנהלת ביידן כי טסלה תשתתף ברשת טעינה ציבורית ארצית עבור רכבי EV. בהמשך, טסלה תאפשר לכלי רכב חשמליים של יצרניות רכב אחרות לתדלק ברשת Supercharger הארצית שלה.

השורה התחתונה על הריקול של טסלה

אילון מאסק ושות'. יש עשה את החדשות השנה…הרבה. כמו, הרבה הרבה. לא חכה, יש עוד. (ו עוד אחד, רק למטרה טובה.)

וזו רק חברה אחת על הרדאר שלנו, והרדאר של מיליוני משקיעים אחרים.

עם כל כך הרבה חדשות לסנן ביום נתון עבור כל חברה אפשרית בתיק שלך, אין זה פלא שהשקעה מודרנית יכולה להרגיש מהממת.

אבל זו בעיה שהבינה המלאכותית של Q.ai יכולה לעזור לפתור.

הבינה המלאכותית שלנו סורקת ללא הרף את השוק אחר הנכסים הטובים ביותר שמתאימים לכל אחת מערכות ההשקעות הייחודיות שלנו. במילים אחרות, זה עושה את העבודה הקשה בשבילך - אפילו מאזן מחדש את הסיכון בין כל אחד מהערכות שלך - כך שאתה יכול להתמקד כמעט בכל דבר אחר.

אם אתה מעוניין להשקיע בחברות הפונות קדימה כמו טסלה בלי הדרמה והטרחה של מעקב אחר מחזור החדשות, Q.ai's טכנולוגיה מתפתחת ו נקי טק ערכות מקלים על זה.

לאחר שבחרת את ערכותיך והקצאת את הכספים שלך, תוכל להירגע ולהירגע. הבינה המלאכותית שלנו תעשה זאת לדאוג לשאר.

הורד את Q.ai היום לגישה לאסטרטגיות השקעה מבוססות בינה מלאכותית.