הרווח הרבעוני של טסלה מזנק ל-3.3 מיליארד דולר כשרשרת אספקה, Covid Woes Cloud Outlook

טסלה בע"מ, היצרנית המובילה בעולם של כלי רכב חשמליים, דיווחה על הרבעון הרווחי ביותר שלה בתולדות החברה, מונע על ידי משלוחי שיא ברבעון הראשון של 2022, אם כי אתגרי שרשרת האספקה ​​המתמשכים והאטה בייצור בסין הקשורים למגיפה צפויים להכביד על הפעילות. לבינתיים.

החברה מאוסטין של המיליארדר אילון מאסק אמר היא הרוויחה 2.86$ למניה הטוב ביותר אי פעם, לעומת 0.39$ לפני שנה. הרווח הנקי עמד על 3.3 מיליארד דולר, עלייה של כמעט פי שבעה לעומת שנה שעברה, עם הכנסות של 18.8 מיליארד דולר, שקפצו ב-81%. התוצאות עלו על ציפיות הקונצנזוס של 2.26 דולר למניה, לא כולל פריטים מסוימים, והכנסות של 17.8 מיליארד דולר. הרווחיות ברבעון קיבלה דחיפה ממכירותיה הרווחיות של טסלה בסך 679 מיליון דולר של זיכוי זיהום ליצרניות רכב אחרות, מקור לכסף חינם שהיא נהנית ממנה במשך עשור.

התוצאות האופטימיות מגיעות לאחר שטסלה החודש אמרה שהיא מסרה 310,048 כלי רכב ללקוחות ברחבי העולם, הנפח הגבוה ביותר עד כה. עם זאת, השבתה של שלושה שבועות של פעילות הייצור במפעל שלה בשנחאי, שאולי עלתה לחברה עד 50,000 יחידות בשווי של יותר מ-2 מיליארד דולר והגבלות מתמשכות על פעילותה בסין מעיבים על התחזית לטווח הקרוב. גם ה-EV של מאסק, כמו כל יצרניות הרכב האחרות, מתמודד עם שיבושים בשרשרת האספקה, במיוחד מחסור במוליכים למחצה, ועליית מחירים עבור חומרי הגלם הנכנסים לסוללות ולרכיבים אחרים שמניעים את כלי הרכב שלה.

"למרות הפסקות אספקה ​​רבות, כולל השבתות במפעל שלנו בשנחאי ובספקים סמוכים עקב נגיף הקורונה, המשכנו להתקדם והשגנו את משלוחי הרכב הטובים ביותר שלנו אי פעם", אמר סמנכ"ל הכספים של טסלה, זאק קירקהורן, בשיחת ועידה. "אנחנו ממשיכים לקדם חיזוק נוסף של המצב הפיננסי שלנו במחצית השנייה של השנה ומאמינים ששיעור הצמיחה שלנו של 50% ומעלה נשאר בר השגה לשנה".

קירקהורן אישר כי מפעל שנגחאי של טסלה איבד "כחודש" מהייצור, אך חזר לעבוד השבוע. דיווחים בתקשורת אומרים שעובדים שם מתגוררים בעצם במפעל כדי למנוע חשיפה להתפרצות הקורונה האחרונה בסין.

דן איבס, אנליסט מניות ב-Wedbush, אמר שהרווח הגולמי הרבעוני של החברה של 32.9% גבר על צפי קונצנזוס של 31% ומדבר לשיפור יעילות הייצור.

"זה היה מרשים במיוחד לאור הרוחות הקדמיות הדרמטיות שטסלה רואה בסין יחד עם עלויות הרכיבים הגוברת בכל רחבי הלוח", אמר בהערת מחקר. "הפיל בחדר הוא הכיבוי של ג'יגה שנגחאי עד כה ברבעון השני (2 שבועות סגור ועכשיו לאט לאט פועל) שלדעתנו יגרום לרוח נגדית של ~3 ליחידות לטסלה ברבעון מכיוון שמדיניות אפס קוביד בסין תישאר עודף מתפוגג לאט על המניה."

(למידע נוסף על השבתת שנגאהי, ראה נעילת קוביד בשנגחאי פוגעת ביעדי הייצור של טסלה של אילון מאסק)

הוספת מפעלים חדשים להרכבה אוטומטית בברלין ובטקסס תעזור לקזז את ההאטה בסין, אם כי שני המתקנים לא יפעלו בתפוקה מלאה במשך חודשים. "קצב הצמיחה יהיה תלוי ביכולת הציוד שלנו, ביעילות התפעולית וביכולת והיציבות של שרשרת האספקה", אמרה החברה בהודעת הרווח שלה. "המפעלים שלנו פועלים מתחת לקיבולת כבר כמה רבעונים, כאשר שרשרת האספקה ​​הפכה לגורם המגביל העיקרי, שכנראה יימשך עד שאר 2022."

מאסק, שרודף אחרי א השתלטות עוינת על טוויטר, אמרה שיצרנית הרכב מפתחת רכב חדש שיצטרף למערך שלה: רובוטקסי ייעודי. הוא "מותאם מאוד לאוטונומיה, כלומר לא יהיה לו הגה או דוושות", אמר. "זה מותאם ביסודו לניסיון להשיג את העלות הנמוכה ביותר אך נחשבת במלואה לכל מייל, עלות לקילומטר."

החברה "שואפת" להביא את הרכב בייצור עד 2024, אמר מאסק, למרות שהרקורד שלו בדברים כאלה הוא נקודתי. דגמי טסלה חדשים אחרים, כלומר הסייברטראק, סמי ורודסטר, נמצאים שנים מאחורי התחזית הראשונית שלו וטרם נכנסו לייצור. ובכל זאת, "ואנחנו נשארים במסלול להגיע לייצור נפחי של הסייברטראק בשנה הבאה", אמר.

בנוסף, סוללת ה-4680 מהדור הבא של טסלה, גדולה יותר, חזקה יותר ופוטנציאלית זולה יותר מ-2170 התאים הנוכחיים שלה, אמורה להיות "בייצור נפח מתישהו... יש כאלה לקראת סוף הרבעון השלישי ובוודאי ברבעון הרביעי", אמר מאסק. הם ייוצרו במפעלי Giga Berlin ו-Giga Texas, הוא אמר.

במהלך שיחת התוצאות בת השעה של טסלה מאסק לא הגיב על קניית טוויטר וגם לא נשאל על כך. כמו כן, הוא לא הגיב על שלו המשך יריקות עם ניירות ערך והבורסה עמלה ותביעה של טסלה משקיע קשור להערותיו על העברת החברה לפרטית ב-2018, שה-SEC קבעה שהן שקריות.

מניית טסלה ירדה ב-5% ל-977.20 דולר במסחר בנאסד"ק ביום רביעי, לפני פרסום התוצאות הרבעוניות. הם התאוששו ב-5.5% ל-1,030.85 דולר בשעה 6:31 שעון המזרח במסחר לאחר שעות העבודה.