ההקבלות בין שתי החברות ושתי התעשיות מהוות אזהרה לחברות רכב מסורתיות ומשקיעים, לפי אנליסט אחד.
אנליטיקאי מחקר חדש של רחוב פייר פרגו בעיות תוכנה שצוינו יוצרות עיכובים בפיתוח עבור
פולקסווגן
(VOW3.Germany) רכבים חשמליים, לפי הדיווחים אחרונים על ידי התקשורת הגרמנית.
פולקסווגן
לא הגיב מיד לבקשה להגיב על הדיווחים.
"זכור
נוקיה
לעומת
תפוח עץ
,
" כתב פראגו. הוא אומר את זה
נוקיה
(NOK) ניסתה לעצב מחדש את מערכת ההפעלה שלה לאחר הצגת האייפון של אפל (AAPL). זה לא עבד ונוקיה "נעלמה משוק הסמארטפונים".
בדיוק כמו יצרניות הסלולר, פראגו מטיל ספק בכך שיצרניות רכב מסורתיות יכולות לפתח את סוגי המערכות והטכנולוגיה של EV
טסלה
(TSLA) יצרה במהלך 19 שנות ההיסטוריה שלה. "גם אם יצרני רכב ברחבי העולם יעברו לחשמל בצורה מסיבית וכוחנית, אין זה סביר שהם יהיו תחרותיים בצורה הוגנת מול טסלה", הוסיף פראגו בדו"ח שלו.
יש לו נקודה. שולי הרווח התפעולי של טסלה ברבעון הראשון הגיעו לכמעט 20%, בעוד שרווחי הרווח התפעולי של פולקסווגן היו כ-13%. טסלה מייצרת רכבי EV בצורה רווחית יותר מאשר חברות אחרות מייצרות רכבי EV או כלי רכב מונעי בנזין כרגע.
היתרונות ההיסטוריים של טסלה הם סיבה גדולה לכך שפראגו רואה שהחברה מקבלת בערך 20% מהשוק העולמי לכלי רכב קלים עד 2030. זה משמעותי מכיוון
טויוטה מוטור
(TM) ופולקסווגן, יצרניות הרכב הגדולות ביותר כיום בנפח, הן בעלות נתח שוק של כ-10% כל אחת.
הרשמה לניוזלטר
דיילי הברון
תדרוך בוקר על מה שאתה צריך לדעת ביום קדימה, כולל פרשנות בלעדית של כותבי Barron's ו- MarketWatch.
זו צילום אופטימי משור. Ferragu מדרגת את מניית טסלה ב-Buy עם יעד מחיר של 1,580 דולר, הגבוה ביותר מבין האנליסטים בוול סטריט לפי בלומברג.
ההיסטוריה, כמובן, לא חייבת לחזור על עצמה. עסקי הרכב המסורתיים מנסים להסתגל.
"אני כנראה מבלה 25% מהיום שלי בטלפון עם אנשים שאינם בעסקי הרכב, לומד על מערכות משובצות, לומד על ניהול שרשרת אספקה, לומד כיצד אתה מעורר צוותי חדשנות,"
פורד מוטור
(ו) מנכ"ל ג'ים פארלי אמר לי של בארון ג'ק האו בראיון שנערך לאחרונה. "זו כנראה העבודה הכי חשובה שלי."
פארלי נוטה לטרנדים דיגיטליים. "הדברים הכי חשובים זה שסוף סוף יצרנו מוצר דיגיטלי", הוסיף המנכ"ל. עדכוני תוכנה באוויר ומכירות מנויים לדברים כמו תכונות נהיגה עצמית הם המקום שבו פארלי מוביל את פורד.
פורד מוציאה מיליארדים על חשמול כלי הרכב והשאיפות שלה לנהיגה עצמית. החברה בחרה להפוך את המוכרים הגדולים ביותר שלה לרכבי EV: מוסטנג, F-150 ו-Transit Van. ה-F-150 הכל-חשמלי החל משלוח ללקוחות השנה.
מה שכן, מכוניות הן לא טלפונים. ישנו מנגנון רגולטורי הקשור לבטיחות המהווה גורם משמעותי בעת תכנון ומכירת מכוניות. אין מבחן לתת לילד בן 16 להפעיל אייפון.
והיסודות של עסקי הרכב הם קצת שונים מטלפונים. הם עולים יותר ומחזיקים מעמד זמן רב יותר. קונה רכב חדש ינהג ברכב בערך שבע שנים. במונחים של סמארטפונים, זה כמו שעדיין יש היום אייפון 6.
מניית טסלה וה
S&P 500
שניהם היו ליד קו האיזון ביום שלישי אחר הצהריים.
מניית טסלה ירדה בכ-33% עד כה השנה. רוב מניות הרכב התקשו עד כה בשנת 2022. אינפלציה, עליית ריבית וחששות ממיתון פגעו בסנטימנט המשקיעים כלפי המגזר. נכנסים למסחר ביום שלישי, מניות הרכב ב-
מדד ראסל 3000
ירדו בכ-35% עד היום בממוצע.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]