טסלה הנפיקה את זה רביעי מחיר טיול של שנה אתמול (15 ביוני), העלה את העלות ההתחלתית של מספר גרסאות של דגם 3, Y, S ו-X בכ-5% כל אחת. טסלה מרבה לשנות את המחירים שלה ולעתים רחוקות מסבירה מדוע, אבל במהלך השנתיים האחרונות החברה עסקה מחסור במוליכים למחצה, נגרמת מגיפה השבתת מפעל בשנחאי, ו עלויות עולות עבור מפתח מתכות סוללה כמו ניקל.
העלאות המחירים של טסלה יעזרו לחברה לשמור על חלק מהמחירים שולי הרווח הגולמי הגבוהים ביותר בתעשיית הרכב - 33% ברבעון האחרון - למרות העלייה בעלויות שרשרת האספקה. עד כה, החברה תפסה את השוק של רכבי יוקרה חשמליים (EVS) עם רווחים גבוהים והסתפקה לתת ליצרניות רכב מסורתיות כמו GM וניסאן להילחם על השליטה בשוק הפחות רווחי של רכבי EV במחירים סבירים.
GM מעולם לא הרוויחה על ה-EV הפופולרי ביותר שלה, Chevy Bolt. מאז 2019, יצרנית הרכב הורידה את מחיר הבולט ב-29% בניסיון להפחית את ניסאן ליף כ-EV המשתלם ביותר בשוק. באותה תקופה, טסלה העלתה את המחיר ההתחלתי של הדגם 3 (טווח סטנדרטי, הנעה אחורית) בכ-25%, ודגם Y (טווח ארוך, הנעה לכל הגלגלים) ב-29%.
יצרניות רכב מסורתיות יגדירו את עתידם של רכבי EV במחירים סבירים
בגלל הדומיננטיות של טסלה בשוק רכבי ה-EV בארה"ב - מה שגורם בערך 70% מכלל המכירות בשנה שעברה - העלאות המחירים שלה עזרו להעלות את העלות הממוצעת של מכונית חשמלית חדשה בארה"ב ב-28% מאז 2019. אבל אם ארה"ב תקווה לשחרר את הפחמן של מגזר התחבורה, היא תזדקק ליצרניות רכב כמו GM והונדה כדי להרוויח מהן. מבטיחה למכור עבור רכבי EV במחירים סבירים פחות מ- $ 30,000 בסוף העשור.
זה יעזור למכוניות חשמליות להגיע לשוויון מחירים מראש עם מכוניות המונעות בגז, ולבטל את מקור ההיסוס הגדול ביותר נהגים בארה"ב מציינים לגבי קניית רכב חשמלי.
מקור: https://qz.com/2178895/tesla-is-ceding-the-market-for-cheap-evs-to-traditional-carmakers/?utm_source=YPL&yptr=yahoo