הפחתות המחירים האחרונות של טסלה בע"מ על כלי רכב שנמכרים בארה"ב ובסין מצביעות על בעיית ביקוש אפשרית, כזו שעלולה להימשך עד 2023 ולצמצם את השוליים של יצרנית כלי הרכב החשמליים.
"נראה יותר ויותר שיש לטסלה בעיית ביקוש", הודות לתחרות EV הגואה, מערך המוצרים ה"צר" והיקר של טסלה, שמגיע לרוויה, ולכלכלה עולמית חלשה יותר, אמר סאקונגי בהערה שפורסמה ביום רביעי.
ל-Sacconaghi יש ערך שווה ערך לדירוג מכירה של המניה ויעד מחיר של 150 דולר, מה שמרמז על ירידה של כ-20% מהמחירים של יום רביעי.
לפי FactSet, יעד המחיר הממוצע של מניית טסלה הוא בסביבות 289 דולר, כאשר יותר ממחצית האנליסטים דירגו אותה כקנייה.
Sacconaghi העריך כי הקיצוצים יגלחו את מחירי המכירה הממוצעים בעולם בכ-2.6%, או 1,400 דולר לכל רכב.
ההשפעה נטו תהיה ככל הנראה נמוכה יותר, אך בוול סטריט מקווים ששולי טסלה ברבעון הרביעי "עשויים להיות בסיכון", אמר האנליסט.
"חשוב יותר, אנו מאמינים שייתכן שטסלה תצטרך לנקוט הורדות מחירים נוספות בשנת 2023 בסין כדי לעורר ביקוש", ותצטרך לנקוט קיצוצים קבועים בארה"ב כדי לזכות בהנחות הקשורות לחוק הפחתת האינפלציה, אמר האנליסט.
ירידה במחירים הממוצעים בעולם לנמוך עד 50,000 דולר בשנה הבאה, מ-53,500 דולר ברבעון השלישי, נראית אפשרית, אמר סאקונגי.
מצד שני, כמה קיזוזים עשויים להופיע כדי לסייע במרווחים, במיוחד במפעלים החדשים יותר של טקסס וגרמניה, שיפורים בייצור כולל עלויות תשומה ולוגיסטיות נמוכות יותר, ונקודות זיכוי מס על תאי סוללה, הוא אמר.
"ברשת, אנו מאמינים של-TSLA יש פוטנציאל לקזז 2,000-3,600 דולר למכונית בהורדות מחירים בשנה הבאה, אם כי חלק גדול ממנו יכול להיות בזיכויי מס ופועלים", אמר סאקונגי.
מניית טסלה ירדה בכ-51% עד כה השנה, בהשוואה להפסדים של כ-17% במדד S&P 500.
SPX,
-0.19%
בהתחשב בנסיגה הזו, משוואת הסיכון/תגמול של המניה "מאוזנת יותר, אם כי עדיין שלילית במקצת, בשל הערכת השווי המוחלטת של טסלה, והסיכון הגובר של תיקונים כלפי מטה על רקע אתגרי ביקוש פוטנציאליים", אמר האנליסט.
לטסלה יש בעיית ביקוש, או לפחות כך אומר דוב טסלה
הפחתות המחירים האחרונות של טסלה בע"מ על כלי רכב שנמכרים בארה"ב ובסין מצביעות על בעיית ביקוש אפשרית, כזו שעלולה להימשך עד 2023 ולצמצם את השוליים של יצרנית כלי הרכב החשמליים.
זה מאת האנליסט של ברנשטיין טוני סאקונגי, אחד מטסלה הבודדים
-3.21%
TSLA,
דובים שנותרו בוול סטריט.
"נראה יותר ויותר שיש לטסלה בעיית ביקוש", הודות לתחרות EV הגואה, מערך המוצרים ה"צר" והיקר של טסלה, שמגיע לרוויה, ולכלכלה עולמית חלשה יותר, אמר סאקונגי בהערה שפורסמה ביום רביעי.
ל-Sacconaghi יש ערך שווה ערך לדירוג מכירה של המניה ויעד מחיר של 150 דולר, מה שמרמז על ירידה של כ-20% מהמחירים של יום רביעי.
לפי FactSet, יעד המחיר הממוצע של מניית טסלה הוא בסביבות 289 דולר, כאשר יותר ממחצית האנליסטים דירגו אותה כקנייה.
Sacconaghi העריך כי הקיצוצים יגלחו את מחירי המכירה הממוצעים בעולם בכ-2.6%, או 1,400 דולר לכל רכב.
ההשפעה נטו תהיה ככל הנראה נמוכה יותר, אך בוול סטריט מקווים ששולי טסלה ברבעון הרביעי "עשויים להיות בסיכון", אמר האנליסט.
"חשוב יותר, אנו מאמינים שייתכן שטסלה תצטרך לנקוט הורדות מחירים נוספות בשנת 2023 בסין כדי לעורר ביקוש", ותצטרך לנקוט קיצוצים קבועים בארה"ב כדי לזכות בהנחות הקשורות לחוק הפחתת האינפלציה, אמר האנליסט.
ירידה במחירים הממוצעים בעולם לנמוך עד 50,000 דולר בשנה הבאה, מ-53,500 דולר ברבעון השלישי, נראית אפשרית, אמר סאקונגי.
מצד שני, כמה קיזוזים עשויים להופיע כדי לסייע במרווחים, במיוחד במפעלים החדשים יותר של טקסס וגרמניה, שיפורים בייצור כולל עלויות תשומה ולוגיסטיות נמוכות יותר, ונקודות זיכוי מס על תאי סוללה, הוא אמר.
"ברשת, אנו מאמינים של-TSLA יש פוטנציאל לקזז 2,000-3,600 דולר למכונית בהורדות מחירים בשנה הבאה, אם כי חלק גדול ממנו יכול להיות בזיכויי מס ופועלים", אמר סאקונגי.
מניית טסלה ירדה בכ-51% עד כה השנה, בהשוואה להפסדים של כ-17% במדד S&P 500.
-0.19%
SPX,
בהתחשב בנסיגה הזו, משוואת הסיכון/תגמול של המניה "מאוזנת יותר, אם כי עדיין שלילית במקצת, בשל הערכת השווי המוחלטת של טסלה, והסיכון הגובר של תיקונים כלפי מטה על רקע אתגרי ביקוש פוטנציאליים", אמר האנליסט.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/tesla-has-a-demand-problem-or-so-a-tesla-bear-says-11670453049?siteid=yhoof2&yptr=yahoo