טסלה מורידה מחירים כדי להתחרות על מכירות רכבים ותמריצי מס - האם ההנחות יספיקו כדי לעודד מכירות בפיגור?

טעימות מפתח

• טסלה הודיעה על הורדת מחירים בארה"ב לכל הדגמים שלה, שנעה בין 3,000 ל-11,000 דולר.
• ישנן סיבות מרובות לקיצוץ, כולל האטת מכירות, זיכוי מס EV ועוד תחרות.
• אף אחד לא יודע בוודאות אם הקיצוצים הללו יועילו או יפגעו ברווח של טסלה בהמשך הדרך.

לאחר הורדת המחירים בסין בשנת 2022, טסלה הודיעה על הורדות מחירים משמעותיות למוצריה בארה"ב אנשים רבים תוהים לגבי הסיבה להורדת המחירים. האם הביקוש מתייבש? האם זה נובע מעודף תחרות?

להלן הפרטים על הפחתת המחירים ואם הם סימן מבשר או סימן מעודד מטסלה. בנוסף, למד עוד כיצד Q.ai יכול לעזור לך להשקיע בעתיד של טכנולוגיה נקייה.

פרטים על הורדת מחירי טסלה

טסלה הורידה מחירים בדגמים הנמוכים שלה בארה"ב ובסין. הפחתות במחיר משתנות לפי דגם אך נעות בין 3,000 ל-11,000 דולר. לדוגמה, המחיר של הדגם 3 היה 46,990 דולר, ועכשיו הוא 43,990 דולר. מחיר הדגם Y היה 65,990 דולר וכעת הוא 52,990 דולר. הדגם S נמכר ב-$104,990 וכעת הוא 94,990$. מחיר דגם X היוקרתי היה 120,990 דולר והוא כעת 109,990 דולר.

היבט אחד של המהלך הוא עידוד קונים בארה"ב לנצל את זיכויי המס הפדרליים המוצעים על רכבי EV שמחירן מתחת ל-$55,000. על פי חוק הפחתת האינפלציה החדש, קונה יכול לקבל עד $7,500 בחזרה זיכוי מס על רכישתו. על ידי הפחתת המחיר של דגם Y, רכב זה זכאי כעת לזיכוי המס. המשמעות היא שהעלות של דגם Y היא למעשה $20,500 (31%) פחות כאשר אתה כולל את זיכוי המס.

בנוסף להורדת המחירים של כלי הרכב שלה בארה"ב, טסלה גם קיצצה בעלויות על רכבי המודל 3 ודגם Y שלה בסין כדי לעזור להגביר את הביקוש מהקונים הסינים. טסלה הורידה את המחירים שלה באוקטובר 2022 וביצעה הפחתת מחיר נוספת בינואר 2023. הקונים הסינים קיבלו ירידה של 6% עד 13.5% במחיר, מה שהופך את המחיר הממוצע של טסלה בסין לפחות מזה של דגם זהה בארה"ב לאחר שהורדות המחיר נכנסו לתוקף, הייתה תגובה נגדית ומחאות מצד כמה מבעלי טסלה סיניים שרכשו את כלי הרכב שלהם רגע לפני ההכרזה על הורדת המחירים.

המחירים הופחתו גם במכוניות שנמכרו בגרמניה, אוסטרליה, יפן ודרום קוריאה, אך בסכומים נמוכים מאלה שהוכרזו עבור ארה"ב וסין.

למה טסלה מורידה מחירים

החברה מציינת שורה של לחצים על החלטתה להוריד את מחיר הדגמים שלה, כאשר האטה במכירות היא בין הסיבות הגדולות ביותר. ייתכן שהסיבה לכך היא שטסלה העלתה את המחירים על כל כלי הרכב שלה מספר פעמים ב-2021 ובתחילת 2022. עליות המחירים נעו בין 3,000 ל-5,000 דולר, תלוי בדגם.

גורם נוסף הוא התנהגותו של המנכ"ל אילון מאסק בטוויטר. בעלי טסלה נאמנים רבים מדשדשים בנאמנותם למותג כתוצאה מכל החדשות השליליות בשנה האחרונה.

החברה גם מפנה את האצבע להעלאות הריבית, שייקרו את הלוואות הכסף, וסיום הסובסידיות של סין על כלי רכב חשמליים.

השפעת הורדת המחירים על המתחרים

יצרניות רכב מדור קודם בארה"ב לא ירגישו את ההשפעה של מחירים נמוכים יותר מכיוון שהם כבר מייצרים רכבי EV פחות יקרים. הטסלה הזולה ביותר היא דגם 3, שמתחיל ב-43,990 דולר. לעומת זאת, שברולט מביאה לשוק רכבי EV בסוף 2023, כולל ה-Equinox, עם מחיר בסיס מוערך של 30,000 דולר. ה- Bolt EV הפופולרי שלו מתחיל ב-$26,500. יצרניות רכב ותיקות אחרות מציעות רכבי EV והיברידיות במחירים נמוכים מהתמחור הבסיסי של טסלה, מה שמראה שהם לא מודאגים מאסטרטגיות התמחור של טסלה.

עם זאת, הורדת המחירים עשויה להוות תמרור אזהרה מוקדם עבור יצרניות רכב אחרות. רוב יצרניות הרכב העלו את מחירי הרכבים החשמליים במהלך השנים, מכיוון שהביקוש היה בשמיים. טסלה יכולה פשוט להיות הראשונה בתור להוזיל מחירים כשהביקוש מאט.

בנוסף, עם כל כך הרבה רכבי EV שיגיעו לשוק, זה יהיה שדה צפוף וקשה לבלוט בו. על ידי הורדת המחירים שלה כעת, טסלה מקווה למקם את עצמה טוב יותר מול המתחרים. זה לא יהיה מפתיע אם יצרנים אחרים יתחילו להוזיל מחירים מאוחר יותר ב-2023 או יציעו הנחות לאחר שיהיו עוד מכוניות חשמליות במגרשי סוחרים שיימכרו.

הפחתות המחירים של ינואר 2023 כבר השפיעו על התחרות בסין מכיוון שנתח השוק של טסלה במדינה עלה מאז הקיצוצים. הדגם 3 נמצא כעת בטווח של 1,000 דולר ממחיר החותם של BYD ובמחיר זהה לדגם האן של BYD.

BYD, יצרנית רכבי פנאי סינית, מכריחה יותר את טסלה, כשהמכירות הקמעונאיות בארץ הוכפלו בדצמבר 2022. המכירות של טסלה ירדו ב-42% באותה מסגרת זמן. BYD העירה כי היא תתאים מחירים על סמך ביקוש הצרכנים לרכבים שלה.

האם עכשיו הזמן לקנות מניית טסלה?

מחיר מניית טסלה איבד כ-70% מערכה בשנת 2022 אך עלה בהתמדה בשנה החדשה. חלק מאובדן הערך נבע מההפסד של מר מאסק מכירת מניותיו כדי לממן את רכישת טוויטר, דבר שהוא עשה מספר פעמים למרות הבטחות חוזרות ונשנות שלא. התנהגותו הבלתי צפויה של מר מאסק סייעה גם להפחית מערך מניית טסלה, מה שהקשה על האמון בממשל החברה.

ככלל, טסלה מתבגרת ליצרנית רכב מסורתית ומתחילה להתמודד עם לחצים של יצרניות רכב ותיקות וחברות EV חדשות. מחירים נמוכים יותר של כלי הרכב שלה עלולים לפגוע במחיר המניה בעתיד, אבל היא גם מתחילה להתמודד עם מלאי שלא נמכר. במשך שנים, טסלה בקושי הצליחה למלא את הזמנותיה ומכרה כל מכונית שיצאה מפס הייצור. כעת עליה לאזן את הפחתות המחירים כדי למכור את העודף תוך הקפדה על ההשפעה על מחיר המניה שלה.

מחיר המניה של החברה חווה תנודות חדות בשבועות האחרונים, מה שמקשה לראות מה צופן העתיד של מחיר המניה של טסלה בטווח הקרוב. עם זאת, זה זמן טוב לקנות את טסלה בזמן שהיא עדיין חווה כמה מהמחירים הנמוכים שלה מזה שנים. לחברה יש עדיין מקום לצמיחה רבה, והיא הייתה בחזית הפיתוח של EV, מה שנותן לה יתרון במונחים של תמיכה במוצר שלה.

למרות שהמנכ"ל שלה בלתי צפוי, לטסלה אין כוונה לוותר ולהפוך ליצרנית רכב באמצע הדרך בזמן הקרוב. מחיר המניה שלה עשוי לקחת הרבה זמן לחזור לשיאים הגבוהים שלה, אבל זו עשויה להיות גם הזדמנות לקנות בעל ביצועים סולידיים במחיר שווי ולהכניס אותו לתיק לתיק החזקה לטווח ארוך.

עם זאת, אם משקיע מרגיש שעדיין מוקדם מדי לקחת עמדה בטסלה, אפשרות נוספת תהיה להשקיע ב- ערכת קלין טק מבית Q.ai. ערכה זו משתמשת בבינה מלאכותית כדי לזהות מגמות בשוק ולנצל אותן לפני ששאר השוק עושה זאת.

השורה התחתונה

ניתן לראות את הורדת המחירים מטסלה במספר דרכים. התחזית השלילית היא שהביקוש מואט, ואנשים כבר לא פנאטים לגבי יצרנית הרכב כמו פעם. התחזית החיובית היא שאחרי העלאת מחירים משמעותית, טסלה מצאה את הגבול של כמה קונים מוכנים לשלם. הפחתת המחירים עשויה לעזור לחברה למצוא את הנקודה המתוקה של הכנסה מקסימלית לכל רכב שנמכר תוך כדי העברת מלאי.

מכיוון שמוקדם מדי לדעת אם אחת מהתפיסות הללו נכונה, הוויכוח אם הפחתות המחירים טובות או רעות יימשך עוד זמן מה. רק לאחר כמה פרסומים נוספים המשקיעים יקבלו מושג טוב יותר על התוצאה.

הורד את Q.ai היום לגישה לאסטרטגיות השקעה מבוססות בינה מלאכותית.