המהלך של טסלה להורדת מחירים הוא "רק הסימן האחרון לכך ששוק החשמל עשוי להיכנס לשלב ה"שייק אאוט", הוא כתב. "אנחנו מפחיתים את החשיפה בכל תיק ה-EV, תוך הופכים את טסלה לבחירה המובילה שלנו."
השוק של כלי רכב חשמליים עבר מחוסר מספיק לעודף אספקה "פוטנציאלי", אמר ג'ונאס.
"זמני אספקה קצרים יותר, ירידת מחירים וירידת ערכי שימוש מסמנים פרק 'איפוס' חדש עבור רכבי EV, ויוצרים צורך לאזן מחדש את תיק הרכב", אמר. "כמובילה בתחום רכבי החשמל העולמיים, העמדה האגרסיבית יותר של טסלה ביחס למחיר מפעילה לחץ מהותי משמעותי על עמיתיה. נתכונן לשוליים נמוכים יותר ולרווח במניות בטווח הקרוב. אנחנו מטילים ספק אם המתחרים יכולים לעמוד בקצב במירוץ ה-EV הזה".
מניית יצרנית הרכב החשמלי עלתה ב-57.84% במהלך החודש האחרון.
מארק דילייני, אנליסט של גולדמן זאקס, שומר על דירוג הקנייה שלו ויש לו יעד מחיר של 200 דולר, לפי הערת מחקר מ-25 בינואר.
טסלה מתמודדת עם כמה בעיות פוטנציאליות, הוא אמר.
"סיכוני החיסרון העיקריים בתזה שלנו קשורים לשיעור האימוץ של EV (והיכולת של טסלה לעמוד בדרישה הזו בהינתן שרשרת אספקה אילוצים), ביקוש אוטומטי, הגברת התחרות ברכבי רכב חשמליים, מחזור הרכב, סיכון אנשי מפתח, סביבת הבקרה הפנימית וסיכונים תפעוליים הקשורים לדרגה הגבוהה של האינטגרציה האנכית של טסלה", כתב דילייני.
למשקיע טסלה, גארי בלאק, יש גם השקפה אופטימית על יצרנית EV. הוא סמוך ובטוח כי הפחתת המחירים המסיבית לא תשפיע על מעמדה ועל הערכת השווי לטווח הארוך של יצרן EV.
בלאק, שותף מנהל ב-Future Fund, אמר שהקיצוצים שביצע אילון מאסק "נראה כמשפיעים לטובה על המכירות", כאשר המיליארדר מנסה להגדיל את הצמיחה כשנתוני המכירות ירדו.
מספר הרישום השבועי לרכבי טסלה בסין עלה ל-12,654 בשבוע שבין 9 ל-15 בינואר מ-2,110 בשבוע הקודם, אמר בלאק.
רישומים הם מדד שאנליסטים משתמשים בו כדי לעקוב אחר מספר המכוניות שנמסרו ונרשמות מהקונים.
"טסלה היא עדיין המכונית המגניבה וברור שהמכונית מספר אחת עם 60% נתח שוק של כלי רכב חשמליים בארה"ב ומתחת ל-20% בעולם", אמר. "זו עדיין המכונית הרצויה ביותר לרוכשי רכבים חשמליים."
הפחתות המחירים היו הכרחיות למרות שהן ישפיעו על שולי הרווח בטווח הקצר, אמר בלאק.
"הם היו צריכים לעשות משהו. כדי להשיג גידול בנפח," אמר. "קשה לומר אם הם היו יותר מדי. הם היו צריכים לעשות את זה".
"תהיה השפעה משמעותית על הרווחיות הגולמית של TSLA בטווח הקרוב, והמתמטיקה תלויה בכמה זמן רמות המחירים החדשות הללו נמשכות", הזהיר אנליסט Evercore ISI כריס מקנאלי בהערת מחקר.
מאסק מסכים עם הסנטימנט שלהם.
"השאלה הנפוצה ביותר שקיבלנו ממשקיעים היא לגבי הביקוש", אמר ב-25 בינואר. "אז אני רוצה לשים את החשש הזה למנוחה. עד כה בינואר ראינו את ההזמנות החזקות ביותר עד כה מאי פעם בהיסטוריה שלנו.
"כרגע אנחנו רואים הזמנות כמעט פי שניים מקצב הייצור. אז, אני מתכוון לזה - קשה לומר אם זה יימשך פי שניים מקצב הייצור, אבל ההזמנות גבוהות".
כתוצאה מכך, טסלה העלתה את מחיר דגם Y, הוסיף הטכנו קינג המוצהר. "אז אנחנו חושבים שהביקוש יהיה טוב למרות כנראה התכווצות בשוק הרכב בכללותו".
מחיר הבסיס של רכב השטח ארוך הטווח מדגם Y בארה"ב ירד ל-52,990 דולר, אך כעת עלה ב-500 דולר, או 1%, ל-53,490 דולר, לפי אתר האינטרנט של החברה.