טסלה נלחמת עם מארגני האיגודים, Zoox יוצאת לדרך ו-Zeekr מרוויח הון נוסף

התחנה הוא ניוזלטר שבועי המוקדש לכל דבר הקשור לתחבורה. תרשם פה - פשוט לחץ על התחנה - לקבל את המהדורה המלאה של הניוזלטר בכל סוף שבוע בתיבת הדואר הנכנס שלך. הירשם בחינם. 

ברוכים הבאים ל-The Station, המרכז המרכזי שלך לכל אמצעי העבר, ההווה והעתיד להעברת אנשים וחבילות מנקודה A לנקודה B. 

טעינת EV השתפרה עם השנים, אך היא עדיין לא מסוגלת לתמוך במספר כלי הרכב החשמליים שמינהל ביידן רוצה לראות על הכביש בשנים הקרובות. יוזמת טעינת EV של הממשל בסך 7.5 מיליארד דולר אמורה לסייע בפתרון הבעיה. ועכשיו, סוף סוף יש לנו בהירות לגבי מה יידרש לחברות לגשת לכספים האלה.

ממשל ביידן קבע הסטנדרטים הסופיים על תוכניתה לבנות רשת ארצית של 500,000 מטעני רכב חשמליים לאורך כבישים מהירים, כולל דרישה שכל מטעני החשמל ימומנו באמצעות חוק הפחתת אינפלציה חייב להיבנות בארצות הברית. באופן ספציפי, ההרכבה הסופית וכל תהליכי הייצור של כל מארזי מטען ברזל או פלדה חייבים להתרחש בארצות הברית. ועד יולי 2024, לפחות 55% מהעלות של כל הרכיבים יצטרכו להיות מיוצרים גם בארץ.

כל המטענים נדרשים גם להשתמש במערכת תשלום סטנדרטית וידידותית לסמארטפון וכל המחברים חייבים להשתמש ב"מערכת הטעינה המשולבת" (CCS), השולטת בארה"ב

האם זה יספיק כדי לפתור את בעיית תשתית EV בארה"ב? או שהתוכנית מפספסת כמה נקודות קריטיות? ספרו לי מה אתם חושבים ואשתף זאת בניוזלטר הבא.

בסדר, בואו נצלול לשאר חדשות השבוע.

אתה יכול לשחרר אותנו a לא לאכול [מוגן בדוא"ל]. אם אתה מעדיף להישאר אנונימי, לחץ כאן כדי ליצור איתנו קשר, הכולל את SecureDrop (הוראות כאן) ואפליקציות שונות להעברת הודעות מוצפנות.

מיקרומובין

Brexit עלתה ל-Ride & Glide, קמעונאית מיקרו-ניידות בבריטניה, 200,000 דולר לשנה.

הסיפור ממשיך

בוקר אומר את זה יהיה רווחי עד הקיץ הזה. החברה רשמה הכנסות של 45 מיליון דולר בשנה שעברה.

תמריצים לאופניים חשמליים מוביל ל יותר אופנוענים, מה שהופך את הרכיבה לבטוחה יותר, מה שיוצר יותר אופנוענים, מה שהופך את הרכיבה לבטוחה יותר ...

חברת Electra Bicycle Co. השיקה את לופט גו! אופניים חשמליים 7D EQ. הסיירת העירונית מגיעה עם מסגרת מדרגת או מתקפלת ועולה 2000 דולר. כנראה הדבר הכי מגניב באופניים הוא שהם אפילו לא נראים כמו אופניים חשמליים. הסוללה של 250 קילוואט משולבת לחלוטין ובעלת טווח של 40 מייל.

של גיילי פנדה מיני, מיני EV חמוד מאוד ובמחיר סביר, עשוי להימכר באירופה בקרוב.

מעבדת מדיה של MIT עובד על א תלת אופן לנהיגה עצמית שניתן לזמן לפי דרישה. פרויקט מגניב, אבל המאמצים הדומים של צב וקטנוע הרפאים התלת-גלגלי שלו לימדו אותנו שזו תהיה מכירה קשה.

יש עתירה מסתובב פנימה ניו זילנד שמטרתו לשכנע את הממשלה להציע הנחה על אופניים חשמליים. האם זה רעיון טוב? ברור, אומרת האישה נואפת ומתנפחת את הגבעות הרבות של אוקלנד על אופנוע. האם זה יקרה? אולי אם הממשלה הנוכחית בראשות הלייבור תנוע במהירות לפני הבחירות באוקטובר. אבל מתי פוליטיקאים מתקדמים במהירות?

פורשה משנה את שמה של חברת האופניים האלקטרוניים הקרואטית ממנה רכשה ב-2021 גרייפ ל פורשה eBike Performance. אולי יבואו אופניים חדשים.

- רבקה בלן

מבצע השבוע

Zeekr בטוח הצליח לעשות כמה מהלכים גדולים בחייו הקצרים.

מותג EV היוקרתי בן השנתיים תחת יצרנית הרכב הפרטית הגדולה בסין Geely, גייס 750 מיליון דולר בסבב גיוס סדרה A. וחכו לזה... הפוסט-כסף של החברה שוויו עומד כעת על 13 מיליארד דולר.

וואו.

ושלא תשכחו, החדשות מגיעות רק חודשיים אחרי Zeekr אמר היא הגישה בסודיות הנפקה ראשונית לציבור בארה"ב. אנחנו לא בטוחים מה המשמעות של הזרקה חדשה זו של מזומנים עבור ההנפקה שלה. פנינו אל Zeekr ונספק עדכון.

עסקאות אחרות שמשכו את תשומת ליבי ...

קבוצת קאזו, קמעונאי רכב מקוון שבסיסו בבריטניה, הסכים למכור Cluno, עסקי המנויים שלה בגרמניה, ל-ViveLaCar GmbH ו-The Platform Group GmbH & Co. התנאים הכספיים של העסקה לא פורסמו, הפורטפוליו הכולל כולל כמה אלפי מכוניות בשוק הגרמני, לפי החברה.

מטען עזרה!, סטארטאפ בלוס אנג'לס שהשיק אפליקציית תיקון לפי דרישה לטעינת EV, גייסה $ 17.5 מיליון דולר במימון סדרה א' בהובלת Blue Bear Capital. השתתפו גם כן Aligned Climate Capital, Exelon Corporation ומשקיעים קודמים Energy Impact Partners ומיזמים שאינם סיבי. מטען עזרה גייסה $ 2.75 מיליון דולר ב 2021.

הערת שוליים: מטען עזרה! היה גם הודגש על ידי מנהלת ביידן בהכרזה על תוכנית הטעינה של EV שכתבתי עליה קודם לכן. ChargerHelp ו-Sustainable Mobility Solutions של SAE International יצרו שותפות כדי לסייע בהכשרת הדור הבא של עובדים חיוניים המוסמכים כטכנאי תחזוקת ציוד שירות לרכב חשמלי (EVSE). במהלך השנתיים הקרובות, תוכנית EVSE Field Technician תסייע ליותר מ-3,000 מתאמנים מקהילות בעלות הכנסה נמוכה, מקופחת, בדרך כלל חסרת ייצוג, ולאלו שעוברים מענפים אחרים להגיע לעבודות אלו.

Cylib, הסטארט-אפ הגרמני למיחזור סוללות, גייס 11.6 מיליון אירו (12.6 מיליון דולר) לבניית מפעל. World Fund הובילה את הסבב עם השתתפו גם המשקיעים הקיימים Vsquared Ventures ו-Speedinvest. גם 10x Founders הצטרפו.

לִרְקוֹד, סטארט-אפ מנוי ה-micro-EV שנוצר על ידי מייסד SoundCloud וג'ימדו לשעבר, העלה א 12 מיליון יורו נוספים (12.8 מיליון דולר) בסבב מניות וחוב בהובלת המשקיעים הקיימים HV Capital, Eurazeo ו-BlueYard. המנוי הושק בברלין ומאז התרחב לפריז, המבורג, מינכן ווינה.

דרונמיקה, סטארטאפ של מזל"ט אוטונומי המבוסס בלונדון, גייסה $ 40 מיליון דולר בסבב Pre-Seed Series A הכולל משקיעים מ-Founders Factory, Speedinvest, Eleven Capital וקרן הפיתוח האסטרטגי, זרוע ההשקעות של מועצת Tawazun, אבו דאבי, איחוד האמירויות הערביות.

הסאי, חברת lidar הסינית, גייסה 190 מיליון דולר מהנפקתה לציבור בנאסד"ק. ריטה ליאו של TechCrunch חולקת את זה של החברה דרך ארוכה ומפותלת להנפקה.

Honeycomb Battery Co., חברה בת לטכנולוגיית סוללות מתקדמת של קבוצת גרפן גלובל, מתכנן לצאת לציבור באמצעות הסכם מיזוג עם חברת רכישה למטרות מיוחדות Nubia Brand International Corp. הישות המשולבת מתכננת להירשם בבורסת נאסד"ק.

אוסטר ו וולודין התמזגו רשמית. TechCrunch התראיין מנכ"ל אנגוס פאקלה, מי אומר שהשלב הבא בצמיחה אינו מכוניות בנהיגה עצמית או אפילו מערכות סיוע מתקדמות לנהג; זו תשתית חכמה.

OpenEyes, סטארטאפ של אינסורטק המתמקד בציי רכב מסחריים, ערך את הופעת הבכורה שלו בפומבי והכריז על גיוס של 18 מיליון דולר בסבב גיוס מסדרה A. משקיעי התוכנה Insight Partners ו- Pitango First הובילו את הסבב בהשתתפות MoreVC. עד היום גייסה OpenEyes 23 מיליון דולר.

אנרגיה פשוטה גייסה 20 מיליון דולר כדי להגביר את ייצור הטוסטוס החשמלי שלה בהודו.

ספייפי, חברת טיפול, טכנולוגיה ושירותים לרכב לפי דרישה, גייסה $ 30 מיליון דולר בסבב סדרה C בהובלת Edison Partners, בהשתתפות המשקיעים הקיימים Tribeca Venture Partners, Bull City Venture Partners, IDEA Fund Partners, Trog Hawley Capital, Attinger ו-Private Access Network. השתתפו גם משקיעים אסטרטגיים Shell Ventures, Goodyear Ventures ו-Mann+Hummel.

בְּאֶמצָעוּת, חברת שירות הסעות ותחבורה לפי דרישה, גייס עוד 110 מיליון דולר, מה שמביא את סך המימון של החברה לכמיליארד דולר. ההון הטרי דוחף את הערכת ויה ל-1 מיליארד דולר באותו מחיר למניה כמו של החברה מימון קודם בנובמבר 2021.

רַעֲנָנוּת, חברת חיישני תנועה ונתונים, גייסה $ 8.5 מיליון דולר בסבב גיוס בהובלת משקיע הון סיכון בתשתיות בר קיימא EnBW New Ventures (ENV), מנהל נכסים אלטרנטיביים בהובלת קיימות ומנהל השקעות SME Foresight Group ו- Gresham House Ventures, זרוע ההון העצמי הצמיחה של מנהל הנכסים האלטרנטיביים המומחה Gresham House.

חדשות ראויות לציון ועוד דברים

רכבים אוטונומיים

אל האני מחלקת הרכב של קליפורניה חברות בעלות היתרים לבדיקת רכבים אוטונומיים במדינה דיווחו כי הטכנולוגיות שלהן נסעו יותר מ-5.7 מיליון מיילים במהלך תקופת הדיווח האחרונה (1 בדצמבר 2021 עד 30 בנובמבר 2022). הנתונים שותפו כחלק מדוחות ההתנתקות הנדרשים שהוגשו ל-DMV. עובדות מהנות אחרות: 5.1 מיליון מהקילומטרים הללו היו עם נהג בטיחותי ו-622,257 מיילים היו בדיקות ללא נהג. הסכום הכולל הוא עלייה של יותר ממיליון מיילים מתקופת הדיווח הקודמת.

זווקס קיבלה אישור ממחלקת כלי הרכב של קליפורניה המאפשרת את הציר הרובוטי שלה בהתאמה אישית לפעול בכבישים ציבוריים. ה-Zox-robotaxi ערך את ההשקה הראשונה שלו בכבישים ציבוריים בסוף השבוע האחרון. לעת עתה, ה-robotaxi תוביל רק את עובדי Zoox בלולאה של כ-2 קילומטרים בין שני המשרדים הראשיים של החברה בפוסטר סיטי, קליפורניה. (יש עוד אישורים לגייס לפני ש-Zoox תוכל להשיק מבצע מסחרי.)

היקף ההשקה של Zoox בכבישים ציבוריים מוגבל; עם זאת, הוא מסמן עוד אבן דרך לחברה שהושקה בשקט לפני שמונה שנים במטרה שאפתנית לבנות ולהפעיל שירות רובוטקסי מסחרי עם רכב ייעודי משלה.

רכבים חשמליים, טעינה וסוללות

קדילאק מתכננת לחשוף עוד שלושה רכבי EV השנה שאמור להיכנס לייצור ב-2024.

כריס-קרפט, כן, חברת הסירות, חשפה את סירת הקונספט הכל-חשמלית הראשונה שלה, ה הפעל את 25 GTe, בתערוכת הסירות הבינלאומית של מיאמי 2023.

אל האני פרלמנט אירופי רשמית אישר חוק לאסור מכירת מכוניות גז ודיזל חדשות באיחוד האירופי החל משנת 2035.

מַעבָּרָה מתכנן להשקיע 3.5 $ מיליארד לבנות מפעל במישיגן שייצר סוללות ליתיום ברזל פוספט זולות יותר עבור הפורטפוליו ההולך וגדל של כלי רכב חשמליים. פורד תעבוד עם החברה הסינית Contemporary Amperex Technology Co., הידועה בשם CATL. במסגרת ההסדר, החברה הבת בבעלותה המלאה של פורד תייצר את תאי הסוללה תוך שימוש בידע ושירותים של תאי סוללה של LFP הניתנים על ידי CATL. ההסדר משך את תשומת הלב של הממשלה הסינית והסנאטור האמריקני מארק רוביו, שרוצה שממשל ביידן יעשה זאת לבדוק את העסקה.

אחת הבעיות המטרידות של פורד הייתה ריקול וחוסר יעילות אחרים שחותכים את השורה התחתונה שלה. כעת, צצה בעיה חדשה שעלולה לפגוע במכירות משאיות ה-EV שלה. פורד השהתה את הייצור והמשלוחים של ברק F-150 עקב בעיית סוללה אפשרית. הפסקה זו, שהחלה בתחילת השבוע שעבר, הוארכה ויכולה להימשך מספר שבועות.

חברת הגז והחשמל הפסיפית משתפת פעולה עם Angel Island Ferry כדי לחשמל את מה שיהיה הראשון בקליפורניה מעבורת במסלול קצר אפס פליטה, החל ב- 2024.

סטלנטיס המותג Ram פיתח א קונספט טנדר EV בגודל בינוני ומתכנן להשוויץ בו לסוחרים בחודש הבא. אם כבר מדברים על רם, המותג חשף גרסת טרום-ייצור של המשאית החשמלית הקרובה שלו בגודל מלא במודעה ששודרה במהלך הסופרבול. ה ראם 1500 מהפכת עמוס במסכים ובאופן מפתיע כפתורים וכפתורים, כותב מאט ברנס.

סובארו הנפיק ריקול נוסף עבור הסוללה הקרוסאובר החשמלי Solterra שלה בשל חשש שבורגי רכזת על הגלגלים עלולים להשתחרר ולגרום לניתוק.

שכר

כן, עונת הרווחים עדיין בעיצומה. השבוע, זה היה כּוֹכָב הַשַׁחַר ו גוגורו. שבוע הבא, צלול ו ג'ובי תעופה דווח על רווחים.

אורורה חדשנות חזרתי במהלך שיחת הרווחים שלה שיהיה לה מספיק כסף כדי לעבור את אמצע 2024; החברה מתכננת להשיק פעילות מסחרית עד סוף 2024, על פי המייסד והמנכ"ל המשותף כריס אורמסון. זוֹהַר קוֹטבִי דיווח היא סיימה את השנה עם 1.1 מיליארד דולר במזומן והשקעות לטווח קצר. אורורה גם ציינה כי הכירה בהכנסות הנותרות של 2 מיליון דולר משיתוף פעולה באמצעות ההסכם שלה עם טויוטה, בסך כולל של 68 מיליון דולר שהוכרו מהעסקה ב-2022.

ההוצאות התפעוליות של אורורה ברבעון הרביעי היו 4 מיליון דולר, מתוכם 156 מיליון דולר הוצאו על מחקר ופיתוח והשאר על SG&A. עבור השנה כולה, ההוצאות התפעוליות של אורורה היו 131 מיליון דולר בסך הכל, כאשר 650 מיליון דולר הוצאו על מו"פ, בעיקר עלויות אישיות, לפי החברה. המשקיעים הגיבו בחיוב לדוח הרווחים של אורורה, ככל הנראה בגלל שההנחיות נותרו ללא שינוי.

גוגורו ספג פגיעה של כמעט 10% במחיר המניה שלה אחריו דיווחו על רווחים חלשים לרבעון הרביעי. גוגורו רשמה הכנסות של 95.5 מיליון דולר ברבעון הרביעי, ירידה של 4% לעומת השנה שעברה. החברה האשימה בכך את שערי המט"ח, ואמרה שההכנסות היו גדלות ב-20.8 מיליון דולר נוספים אילו השערים היו נשארים קבועים עם השער הממוצע של הרבעון הרביעי של 12.4. במשך השנה כולה, גוגורו משכה הכנסות של 4 מיליון דולר, עלייה של 2021% לעומת השנה שעברה.

חברת החלפת הסוללות דיווחה על הפסד נקי ברבעון הרביעי של 12.5 מיליון דולר והפסד נקי בשנה שלמה של 98.9 מיליון דולר. גוגורו סיימה את 2022 עם 236.1 מיליון דולר במזומן. החברה אמרה שהיא צופה שההכנסות לשנת 2023 ינחתו בין 400 מיליון דולר ל-450 מיליון דולר, עלייה של 4.5% ל-17.6% בהשוואה לשנת 2022. גוגורו אמרה כי היא צופה שרוב ההכנסות הללו יגיעו מהשוק בטאיוואן שלה, למרות השקעות כבדות בשווקים אחרים כמו הודו.

עתיד הטיסה

ג'ובי תעופה התחיל הרכבה סופית על ה-eVTOL ה"תואם לחברה", שהוא בעצם אב טיפוס שנמצא כמה צעדים מהגרסה הסופית. ג'ובי מצפה להתחיל בניסויי טיסה עבור המטוס במחצית הראשונה של השנה.

טק ברכב

אל האני מינהל תנועה ובטיחות כבישים ארצי אמר שיונדאי וקיה התפתחו תוכנה למניעת גניבה עבור יותר מ-8 מיליון כלי רכב שלה חסרי מערכת אימובילייזר, מה שהפך אותם למטרה של גנבים ברחבי הארץ. התוכנה תסופק ללא תשלום לבעלי הרכבים.

אֲנָשִׁים

שיירה, רשת ההובלה הדיגיטלית שבסיסה בסיאטל המחברת בין משאיות למובילים, סוגרת את המשרד שלה באטלנטה פיטורי עובדים כחלק מארגון מחדש. זו הפעם השלישית בתוך פחות משנה ששיירה מפטרת עובדים.

אל האני NYT מומלצים מיסי קאמינגס, פרופסור באוניברסיטת ג'ורג' מייסון שמתמחה במערכות אוטונומיות ושהה שנה במינהל הבטיחות בדרכים. קאמינגס רוצה לרסן את אופן השימוש במערכות סיוע לנהג.

Rivian נשכר מייקל קלהאן בתור המנהל המשפטי הראשי שלה. קאלהאן מצטרף ל-Rivian מאוניברסיטת סטנפורד, שם שימש כמנכ"ל מרכז רוק ארתור וטוני רמבה לממשל תאגידי ופרופסור לעיסוק במשפטים.

שואיצ'ירו טויודה, בנו של מייסד טויוטה קייצ'ירו טויודה ובכיר ותיק של יצרנית הרכב, מת מאי ספיקת לב בגיל 97. שואיצ'ירו טויודה הוביל את החברה במשך עשרות שנים של צמיחה ובעיקר היה חלוץ בדגם חדש לבקרת איכות בייצור והיה אחראי על Prius ויצירת מותג היוקרה שלה לקסוס.

ברד ברכיבה

Lyft סוף סוף התחילו לגבות מהרוכבים דמי זמן המתנה בדצמבר, אבל הנהגים מתלוננים שהעמלות האלה לא מצליחות לתוך הארנקים שלהם. לפחות, עדיין לא.

סופר נהגים בניו זילנד ילחצו למען שכר ותנאי עבודה טובים יותר באמצעותם הסכם קיבוצי ראשון אי פעם עם החברה.

טסלה

טסלה היא אחת מאותן חברות שלעולם לא נראה שיש לה תקופה שקטה. תמיד קורה משהו עם החברה, או המנכ"ל שלה אלון מאסק. והשבוע הזה לא היה שונה. שלושת הסיפורים הגדולים של טסלה השבוע כוללים איגודים, יוזמת טעינת EV של ביידן בסך 7.5 מיליארד דולר וריקול של תוכנת נהיגה עצמית מלאה שלה.

כיסינו חלק מעסקי הטעינה של Biden EV למעלה. טסלה היא חלק גדול מההכרזה הזו מכיוון שהחברה הסכימה לפתוח חלק מרשת ה-Supercharger ומטעני היעד שלה למכוניות חשמליות שאינן של טסלה. החברה תהפוך לפחות 7,500 מטענים זמינים עבור כל רכבי החשמל עד סוף 2024, על פי הבית הלבן. לפחות 3,500 מהם יהיו מטענים של 250 קילוואט הממוקמים לאורך מסדרונות הכביש המהיר. כל נהגי ה-EV יוכלו לגשת לתחנות אלה באמצעות האפליקציה או האתר של טסלה.

ראוי לציין כי טסלה הסכימה גם להכפיל את רשת המגדשים שלה. Tim de Chant של TechCrunch שוקל (מעל ב-TC+) על מה זה עשוי להיות אומר עבור יצרנית הרכב.

בינתיים מתחוללות צרות במפעל של החברה בבפאלו, ניו יורק. קבוצה של עובדי טסלה (המכונה Tesla Workers United) שעובדת כמתווי נתונים בצוות הטייס האוטומטי במפעל באפלו, הודיעה מתכנן לארגן איגוד. יום לאחר מכן, הקבוצה הגישו תלונה עם המועצה הלאומית ליחסי עבודה בטענה שטסלה פיטרה יותר מ-30 עובדים שעובדים במפעל כנקמה על התארגנות האיגודים.

ובאופן לא מפתיע, טסלה מחא כפיים וכינה את ההאשמות שקריות. Tesla Workers United לא היה משועשע וערך מסיבת עיתונאים בשבת כדי לדון בקמפיין האיגודי המתמשך שלה ובתגובה של החברה למאמצים שלהם, כולל הטענות שחשבון הטוויטר שלהם נאסר בצל.

זה יכול להיות מכוער.

לבסוף, אנו מסכמים את קטע טסלה עם א ריקול של תוכנת "נהיגה עצמית מלאה" של החברה, מערכת מתקדמת לסיוע לנהג שלדברי הרגולטורים הפדרליים לבטיחות יכולה לאפשר לרכבים לפעול בצורה לא בטוחה סביב צמתים ולגרום לתאונות.

טסלה אמרה שהריקול משפיע על 362,758 כלי רכב המצוידים בתוכנה (אני מניח שעכשיו אנחנו יודעים לכמה אנשים יש FSD). טסלה תשחרר עדכון תוכנה באוויר, ללא תשלום, כדי לתקן את הבעיה.

קיבלתי הרבה הודעות DM ואימיילים על איך אנחנו לא צריכים לקרוא לזה ריקול כי זו לא בעיה מכנית. עדכון תוכנה באוויר לא צריך להיקרא ריקול!, קראו רבים מכם. זה המינוח המקובל בשימוש על ידי שתי החברות, אז אני לא קורא לזה משהו שונה.

וחשבו על זה: התוכנה היא קריטית לפעילות הבטוחה של הרכב בדיוק כמו החלקים המכניים שלה. הכל חשוב!