אנליסטים של טסלה מצמצמים את תחזיות המסירה של EV לאחר רבעון סין הסוער

טסלה החלה את הרבע השני על דמעה לאחר שהחלה את 2022 עם הרווח הגדול ביותר שלה ומשלוחי הרכב הגבוהים ביותר בתולדות החברה, מונעים על ידי העסקים המשגשגים בסין. אבל נעילה חמורה הקשורה לקוביד שם שנמשכה עד החודש, יחד עם כאבי הפעלה במפעלים החדשים ביותר של יצרנית המכוניות החשמליות, גרמו לאנליסטים לצמצם את תחזיותיהם למספרי אספקה ​​גלובליים שעליהם הם צפויים לדווח במהלך הימים הקרובים.

החברה מאוסטין, שבדרך כלל מפרסמת מספרי אספקה ​​וייצור יום או יומיים לאחר סיום הרבעון, עשויה לדווח על מסירת כ-258,000 רכבי חשמל ללקוחות ברחבי העולם, הממוצע של אנליסטים שנסקרו על ידי פורבס. אמנם זה יעלה ב-28% משנה לשנה, אבל זה ירד ב-17% ברצף משיא של 310,048 משלוחים ברבעון הראשון, למרות הוספת מפעלים חדשים בגרמניה ובטקסס. זה גם 18% מתחת להערכת קונצנזוס של 315,000 משלוחים בתחילת הרבעון.

"קוביד משפיע על המפעל שלה בשנחאי והעובדה שהמפעלים החדשים באוסטין וברלין עדיין פועלים בשיעורי ניצול קיבולת נמוכים למדי", אומר נלסון גארט, אנליסט מניות של CFRA "אז שאלת המפתח היא גודל הירידה והאם Fremont המפעל הצליח לעזור לתמוך בהיקפים."

ההאטה בסין, השוק הרווחי ביותר של טסלה, מגיעה לאחר תקופה של יציבות יחסית במונחים של רווח וצמיחת ייצור עבור מעצמת ה-EV של אילון מאסק. יחד עם קצב אספקה ​​נמוך יותר, הרבעון גם הביא לפיתוח המשרות הגדול הראשון של טסלה, שלדבריו מאסק, שמצפה שהכלכלה האמריקאית תיפול למיתון, ישפיע על כ-3.5% מהעובדים ברחבי העולם. השבוע כללו הירי הללו חיסול של כ 200 משרות לאנשים העובדים עם צוות הטייס האוטומטי של טסלה בסן מטאו, קליפורניה, כולל דיווחים בתקשורת. מאסק גם התלונן לאחרונה על תנאי סטארט-אפ קשים בברלין ובאוסטין ג'יגפקטורי החדשים שעולים לחברה "מיליארדים".

"גם מפעלי ברלין וגם אוסטין הם תנורי כסף ענקיים כרגע", אמר מאסק ב-31 במאי. ראיון עם מעריצים מעמק הסיליקון של בעלי טסלה. "ברלין ואוסטין מפסידות מיליארדי דולרים כרגע כי יש המון הוצאות וכמעט אין תפוקה."

מאסק היה הרבה יותר אופטימי בשיחת התוצאות של החברה לרבעון הראשון, בתחילה צפה שהתקופה הנוכחית של שלושה חודשים יכולה לראות את המשלוחים חזקים באותה מידה.

"למרות בעיות חדשות שצצות, אני חושב שנראה תפוקת שיא לשבוע מגיגה שנחאי ברבעון הזה, אם כי חסרים לנו כמה שבועות", אמר היזם המיליארדר לאנליסטים ומשקיעים ב-20 באפריל. "סביר להניח שייצור כלי רכב ברבעון השני יהיה דומה לרבעון הראשון, אולי מעט נמוך יותר. אבל זה גם אפשרי שנשלוף ארנב מהכובע ונהיה מעט גבוהים יותר".

לא הוא ולא טסלה סיפקו הנחיות מעודכנות לרבעון מאז.

תחזיות המסירה הנוכחיות נעות בין ציפיות דוביות יחסית של 232,000 כלי רכב מאת האנליסט של Mizuho Securities ויג'יי רקש ו-245,000 עבור עמנואל רוזנר מדויטשה בנק. תחזיות רבעוניות שוריות יותר כוללות 277,000 משלוחים מדאן איבס של Wedbush Securities ו-270,000 מאדם ג'ונלי של מורגן סטנלי ומ-CRFA של נלסון.

המידה שבה ייצור ומכירות איטיות יותר בסין, שהביאה לצניחת הביקוש לרכבי רכב באפריל ומאי, תהיה גורם מפתח לצפייה כאשר טסלה תפרסם את תוצאות הרווח בחודש הבא. הסיבה לכך היא מרווחים גבוהים יותר מהחברה נהנית בשוק זה בגלל עלויות ייצור נמוכות יותר.

ברבעון השני "הייצור והרווחים צפויים לאכזב כששנגחאי כבול את התפוקה", אמר אנליסט ברקליס בריאן ג'ונסון בהערת מחקר החודש. כעת הוא מצפה שטסלה תדווח על מסירת 251,000 כלי רכב ברבעון.

גם מפעל שנחאי צפוי להיות התבטל לזמן קצר ביולי כדי להתאים לשינויים בפס הייצור שיאפשרו לה להגביר את הייצור בהמשך השנה מעבר לקיבולת הנוכחית. כמו כן, כאשר הפעילות בטקסס ובגרמניה משתפרת, החברה אמורה לראות רווחי ייצור ככל שנת 2022 מתקדמת.

"החדשות הטובות הן שנראה שהאתגרים התפעוליים של טסלה מובנים היטב על ידי המשקיעים וההיקפים אמורים להתאושש חזק במחצית השנייה של השנה", אומר נלסון.

מניית טסלה ירדה ב-1.8% ל-685.47 דולר במסחר בנאסד"ק ביום רביעי. המניה ירדה ברבעון זה ב-37%.