צוות פנסקה מציג לראווה את EV Freightliner ECascadia עם צי ההובלה של IndyCar בזמן שסקוט מקלוהן יוצא לטיול בפורטלנד

תאגיד Penske מבין בבירור את הערך של החזר ROI (Return on Its Investment) שכן היא הפכה לאחת מחברות הרכב והתחבורה הגדולות בעולם.

נהג צוות פנסקה סקוט מקלוהן העניק לפרייטלינר ודיימלר החזר ROI אדיר כאשר נהג במכונית האינדי מספר 3 שלו בחסות Freightliner לניצחון בגראנד פרי של פורטלנד בסוף השבוע של יום העבודה.

"זה טיול נהדר," אמר לי מקלוהן באחד על אחד לאחר המירוץ. "לנצח מול עיר הולדתו של Freightliner זה מדהים. זו הייתה התחלה מצוינת לשבוע לראות את האנשים האלה בדיימלר ולהדביק אותם. הרבה אנשים יצאו לצפות בזה. החזקתי את הסוף של העסקה ואמרתי שאנצח והכנסתי את המכונית שלי למסלול הניצחון.

"זו החזר נהדר על ההשקעה שלהם."

זה היה סוף שבוע שהתחיל עם נהג התחבורה ואנשי הצוות של מקלוהן ו-Team Penske, גארי יינגסט, במטה דיימלר טראק בצפון אמריקה, שם הוצגו הלבוש המיוחד על המכונית וה-Freightliner eCascadia באי החשמל ב-31 באוגוסט.

אלקטריק איילנד היא אחת מתחנות הטעינה המהירות בעולם, מטעין את הסוללות המאפשרות לחצי החובה הכבדה הללו לנסוע עד 230 מיילים עם עומסים כבדים, בהתאם לתנאים. ניתן לטעון אותה ל-80 אחוזי סוללה (אחוז הטעינה המומלץ) תוך 90 דקות, מה שהופך אותה למשאית המתאימה לריצות אזוריות ומקומיות.

נהג ה-IndyCar מניו זילנד "נהג" את המשאית בסימולטור המשאיות האמריקאי במטה החברה לפני שנפגש עם עובדי דיימלר טראק בצפון אמריקה, חתם על חתימות והצטלם.

מכונית השברולט אינדי השחורה והיפהפייה של מקלופלין הציגה פסים ופירוט בצבע כחול בהיר, כדי להתאים לאותה ערכת צבעים ב-eCascadia.

זו הייתה אותה מכונית שמקלוהן השתמשה בה כדי לזכות במוט ב-3 בספטמבר וניצחון דומיננטי במירוץ ב-4 בספטמבר.

בדרך כלל, באירועי חברה מסוג זה, נעשה שימוש במכונית תצוגה במקום במכונית המירוץ. מכיוון שמדובר במירוץ בחוף המערבי, הצוות בחר לחסוך בהוצאות של אספקת מכונית תצוגה לצפון-מערב האוקיינוס ​​השקט והשתמשה במכונית האמיתית שבה נהגה מקלוהן במירוץ.

לאחר שהמכונית הועמסה בחזרה לטרנספורטר, מקלוהן רכב על רובה ציד עם Yingst לנסיעה של 15 דקות למסלול המירוצים הבינלאומי של פורטלנד.

הודות ל-Team Penske ול-Daimler Truck North America, הייתה לי הזדמנות להיות חלק ממאחורי הקלעים של האירוע הזה ולקבל הבנה טובה יותר של המשמעות של טכנולוגיית EV לעסקי התחבורה וכיצד IndyCar מתייחסת ברצינות לקיימות.

"זה היה משהו מאוד מגניב להיות חלק ממנו," אמר לי מקלוהן לאחר האירוע בזמן שישב במשרדו של רוג'ר פנסקה ב-RP 1 - הקרון המשרדי של הצוות. "בסיס הבית של Freightliner הוא פורטלנד. שם נמצא המטה שלה. זו הייתה הזדמנות עבור מכונית האינדי שלנו להיות מועברת למסלול המירוץ מהמטה למירוץ על ידי מוביל חשמלי. ה-eCascadia הוא כלי מדהים של מכונות וממש מגניב להיות חלק מזה.

"צוות פנסקה גאה בזה מאוד. הן אחת החברות הראשונות בעולם שקיבלו רכב כבד חשמלי עבור חברת ליסינג המשאיות שלהם. כעת, דיימלר הקימה מתקן טעינה של אי חשמלי לטעינה כבדה ובינונית עבור מכוניות ומשאיות חשמליות. זה היה מדהים להיות חלק מזה, לראות הכל. אני חושב שאינדיקאר ופנסקה לוקחים את כל זה ברצינות רבה".

תחת הנהגתם של יו"ר תאגיד פנסקה רוג'ר פנסקה והנשיא באד דנקר ונשיא הלוגיסטיקה של פנסקה בריאן הארד, זה האחרון בשורה ארוכה של מאמצי קיימות שהחברה נקטה.

פנסקה נמצאת בחזית תנועת הרכב החשמלי המסחרי (EV) ותומכת בשימוש בכלי רכב בדלק חלופי כבר כמעט 30 שנה. Penske Transportation Solutions מפעילה ומתחזקת את אחד מציי המשאיות הגדולים ביותר עם יותר מ-372,000 כלי רכב.

בעשור האחרון, ההתמקדות הייתה גם בקידום שוק ה-EV בתגובה לפופולריות הגוברת בתעשייה. בשנת 2018, פנסקה הפכה לצי המסחרי הראשון בצפון אמריקה שקיבל משלוח של משאית חשמלית מלאה מ-Daimler Truck North America.

צוות Penske של אנשי מקצוע בתחום איכות הסביבה פיתח דרכים חדשניות ויעילות להבטיח משאבים מסופקים ליותר מ-1,350 מיקומי שטח כדי למנוע או לצמצם השפעות סביבתיות, להגן על השותפים שלנו ולהשיג 100 אחוז ציות לתקנות סביבתיות מקומיות, מדינתיות ופדרליות.

הזמינות של עמדות טעינה היא דאגה מרכזית עבור משאיות משלוח חשמליות. Penske הטמיעה רשת של תחנות טעינה חשמליות במהירות גבוהה בדרום קליפורניה עם מיקומים נבחרים המצוידים במערכת חדשנית לאחסון אנרגיה של סוללות שנועדה לקזז את הביקוש ברשת החשמל בזמני טעינה שיא.

נהיגה במשאית חשמלית שונה בהרבה מכלי הרכב הסטנדרטיים המונעים בדיזל שהיו חלק ממערך התחבורה ב-100 השנים האחרונות.

על פי תאגיד Penske, נהגי משאיות, אשר מבלים שנים בהפעלת רכבי דיזל, נדהמים מהחוויה של נהיגה במשאית חשמלית או טרקטור.

זוהי נסיעה שקטה יותר באופן דרמטי, יתרון עצום לנהגים, והיא גם מקלה על רוב הרעש הנפלט חיצונית, מה שגורם להפרעות פחותות בשכונות שבהן פועלות משאיות.

המומנט, התאוצה והיכולת לשמור על מהירות בשיפועים הם יכולת ייחודית של מערכת הנעה חשמלית. שוב, זה מוביל לחוויית נהג משופרת, אבל יש כאן גם השפעה חיצונית.

כמה פעמים נתקעת מאחורי שורה של טרקטורים-קרוואנים, בשיפוע, בכביש בינעירוני או בכביש מהיר?

עם eCascadia, מערכת ההנעה החשמלית תספק מומנט ומהירות עקביים.

הטכנולוגיה כוללת גם פליטת פליטת צינור אפס, אם כי עדיין יש פליטות שנוצרות איפשהו כדי ליצור את האנרגיה שמתדלקת BEV.

עם זאת, טכנולוגיה זו תאפשר פליטת פליטות במקור ייצור האנרגיה, בניגוד לכל תחנת כוח בודדת של רכב שיוט על פני כדור הארץ. זה מאפשר ל-EV המשמשים יותר ויותר לנצל אנרגיה נקייה ומתחדשת ככל שהיא הופכת זמינה יותר.

רוג'ר פנסקה הרחיב את יוזמות הקיימות הללו ל-Indianapolis Motor Speedway ו- NTT IndyCar Series. פנסקה רכשה את IMS, IndyCar ו-Indianapolis 500 ממשפחת Hulman-George ב-4 בנובמבר 2019.

תחת הנהגתו של פנסקה, נחשפו מגוון מאמצי קיימות.

כל צמיגי המירוץ לאימון Indy 500 של השנה, ההסמכות ויום המירוץ נמסרו ל"בירת המרוצים של העולם" ממחסן מרכז אינדיאנה של Firestone באמצעות Freightliner eCascadia מצי הרכבים החשמליים של Penske Logistic.

צמיג המירוץ Firestone Firehawk guayule ערך את הופעת הבכורה שלו בתחרות בתור צמיג המירוץ החלופי באוגוסט בגרנד פרי של Big Machine Music City. הוא מורכב בחלקו מגומי טבעי בר קיימא חדש שמקורו בשיח הגואיולה (yU-lee), אשר דורש פחות קציר ממקורות גומי מסורתיים.

הכביש המהיר של אינדיאנפוליס נקט צעדים משמעותיים לקראת צריכת אנרגיה נקייה יותר וטביעת רגל פחמנית מופחתת לאורך חודש מאי. בשנת 2021, כל החשמל שנצרך ברחבי המתקן בחודש מאי ימשיך להירכש באמצעות 100 אחוז אשראי אנרגיה מתחדשת.

אינדיאנפוליס 500 הוא כעת אירוע אחראי מוסמך על ידי המועצה לספורט אחראי (המועצה).

זו הפעם הראשונה שאירוע ספורט מוטורי משיג את ההצטיינות ומסמן אבן דרך מרכזית לאחד מאירועי הספורט האייקוניים ביותר.

"זוהי אבן דרך חשובה עבור ה-Indianapolis Motor Speedway כאשר אנו פועלים לקראת המטרה שלנו להפוך לפחמן שלילי", אמר נשיא IMS J. Douglas Boles. "בתור אירוע הספורט החד-יום הגדול בעולם, אנו יודעים שיש לנו הזדמנות להיות מובילים בעידוד אירועים גדולים אחרים לשאוף לעבר קיימות והשפעה חברתית חיובית. אנו אסירי תודה על כך שהמועצה לספורט אחראי סייעה לספק לנו מפת דרכים לביצוע המשימה והמשימה החשובה הזו, שמתיישרת עם המטרות והערכים של IMS ו-Penske Entertainment."

החל משנת 2023, Shell תייצר דלק מרוץ חדש עבור סדרת IndyCar. מוצר חדש זה מורכב מתערובת של אתנול דור שני המופק מפסולת קנה סוכר ודלקים ביולוגיים אחרים כדי ליצור דלק המורכב ב-100 אחוז מחומרי הזנה המסווגים כ"מתחדשים" תחת המסגרות הרגולטוריות החלות.

למרות שמכוניות המירוץ ממשיכות להשתמש במנועי בעירה פנימית (ICE), רכיב סיוע היברידי יתווסף למנועים החל משנת 2024.

"זה חשוב כי יש הרבה פטפוטים על זה אבל לא הרבה אקשן מסדרות רבות", אמר מקלוהן. "IndyCar הולכת לקדמת הבמה עם Penske Entertainment ו-IndyCar עצמה עובדת עם המותגים שלנו כמו Shell ו-Freightliner ודיימלר וכל השאר. זה ממש חשוב.

"אתה יכול לדבר כמה שאתה רוצה, אבל אם אין לך אנשים שתומכים בסדרה כמו Shell, Firestone, Freightliner ודיימלר, קשה להוציא את הדברים האלה לפועל. החברות האלה היו ממש מעולות עם הכל, הקימו הכל, מוודאים שאנחנו משתמשים במקורות מתחדשים והופכות את הקטגוריה שלנו לבת קיימא ככל האפשר לסדרת ספורט מוטורי.

"מנקודת מבט של נהג, זה גורם לעבודות שלנו להיראות טוב לעתיד ומשהו שאנחנו יכולים לקחת על סיפונה כנהגים ולקדם את זה באמת.

"אנחנו יודעים שזו לא הדרך הכי ברת קיימא לקיים ספורט, אבל אנחנו עושים כמיטב יכולתנו כדי להפוך אותו לטוב יותר ויותר מדי שנה ואינדי קאר עושה כמיטב יכולתה להיות בפסגה".

מרי אופדמברג היא המנהלת הכללית של אסטרטגיית מוצר ופיתוח שוק, דיימלר טראק צפון אמריקה.

היא מבינה עד כמה חשוב ל-DTNA להיות מעורב עם חברות כמו Penske Truck Leasing ו- Penske Truck Rental למבנה העסקי של החברה.

"היום הוא אירוע ממש מרגש עבור Freightliner", אמר אופדמברג. "יש לנו שותפות ארוכת שנים עם Penske Trucks. כדי להיות מסוגל להציג את זה לכל אחד בעולם האינדי עם החצי החשמלי שמושך אותו ומכונית האינדי העטופה להפליא, זו דרך נהדרת להציג את השותפות שיש לנו ביחד.

"פנסקה הוא שותף נהדר איתנו בהובלות. אנו מעריכים את החדשנות שאנו מסוגלים לעשות בצד ההובלות כאשר הם שותפים מכיוון שהם מפעילים כל כך הרבה משאיות בתוך הצי שלהם ותומכים בכל מערכת המסחר האקולוגית. דבר אחד שעשינו עם Penske לאורך השנים הוא היצירה המשותפת של מוצר ההובלות שלנו. איך אנחנו עושים את זה טוב יותר עבור הלקוחות שלנו.

"בגלל המשקל של פנסקה בתעשייה, הצלחנו לשפר את המשאיות עבור הנהגים שלהן ועבור העסק שלהם. בסופו של דבר, אנחנו רוצים שהלקוחות שלנו יצליחו באמת במה שהם עושים. זו הסיבה שאנחנו מסוגלים להיות שותפים ממש קרובים עם פנסקה".

לראות את מכונית האינדי של מקלוהן מול מטה החברה הממוקם רק שלושה עד חמישה קילומטרים ממסלול המירוצים הבינלאומי של פורטלנד, היה הגיוני לחלוטין מנקודת מבט שיווקית של המותג להציג את המוצרים.

"אני יכול לומר שהיום לצאת מהמפקדה ולראות את החצי העטוף, את מכונית האינדי העטופה, את מכונית האינדי האמיתית שעומדת להיות על המסלול, היה מאוד מאוד מרגש", אמר אופדמברג. "זה מראה את המחויבות של שתי החברות לקיימות. זה מרגש.

"ה-eCascadia היא צעד גדול קדימה עבור תעשיית ההובלות בכל הקשור לרכבים חשמליים סוללות. אנו יודעים שהמוצר Class A על כביש מהיר הוא מוצר חשוב באמת לקיימות בארצות הברית. אנחנו נרגשים להיות חלק מזה. אנו שמחים שפנסקה תהיה חלק מזה כדי לעזור לנו להשיג עתיד בר-קיימא יותר.

"זה באמת מרגש להיות מסוגל לשתף פעולה עם פנסקה בעניין הזה ולהתקדם במעבר של התעשייה במרחב אפס פליטות. להיות מסוגל לעשות את זה עם אינדי, עם מכונית עטופה, עם eCascadia semi, שהיא המשאית הנמכרת ביותר על הכביש, זה מאוד מרגש אותנו.

"אני חושב שנמשיך להצמיח את השותפות שלנו ולעבוד יחד הרבה אל העתיד."

טיפוס לתוך אסדה גדולה, בין אם היא מונעת על ידי דיזל או EV, היא משהו מוכר למקלוהן. משפחתו מעורבת בעסקי התחבורה בחצי הכדור הדרומי.

"יש לי כמה קילומטרים עם אבא שלי במושב הנוסע", אמר מקלוהן. "יש לי את רישיון המשאית שלי. לאבא שלי היו 75 פלוס משאיות בניו זילנד ובאוסטרליה. זה משהו שגדלתי בתעשייה עם הובלות.

"השותפות הזו עם דיימלר ופרייטלינר היא די מיוחדת עבורי וזה קרוב לבית. אני נרגש להיות באלקטריק איילנד, הראשון מסוגו בעולם למשאיות כבדות בינוניות.

"מנקודת המבט שלנו כנהגים, זה דבר כדי לשמור על הספורט שלנו בר-קיימא. לקבל מוצרים ברי קיימא, עם הדלק בר-קיימא לחלוטין מבית Shell, צמיג Guayule ש-Firestone הוציאה שמגיע משיח שזה לא ייאמן איך הם ייצרו צמיג שהצליח לתפקד כל כך טוב.

"אז להיות חלק ממשהו כזה עבור Freightliner ודיימלר היה נפלא עם eCascadia. בשבילנו לעשות כל מה שאנחנו יכולים לעשות כדי לדחוף את המקורות המתחדשים ואת הקיימות עבור הפלנטה שלנו זה משהו מיוחד וייקח את הספורט שלנו לשלב הבא".

ככל שתעשיית הרכב מתרחקת ממנועים מבוססי נפט לרכבים חשמליים, מה קורה למירוצי רכב? יש כמה סדרות מרוצים חשמליות בעולם כולל פורמולה E, כמה זמן לפני ש-IndyCar ואינדיאנפוליס 500 צריכים לעבור לטכנולוגיה הזו?

"זה בלתי נמנע שזה יקרה", אמר מקלוהן. "אני לא יודע את ציר הזמן, אבל אני שמח ש-IndyCar מתוודע אליו עם הדלקים והמשאיות והצמיג להיות בר קיימא ומתחדש. אני חושב שחשוב לנו להתקדם כקטגוריה של 10 או 20 שנים בהמשך המסלול. לקבל היכרות כלשהי עם המרחב הזה זה דבר טוב ויועיל לנו בעתיד, ובתקווה, אנחנו נהיה בחזית של זה.

"אני חושב שבסופו של דבר זה מה שהיצרנים והספונסרים מבקשים בימים אלה, אם זה יהיה בר קיימא לעתיד. זה חשוב לחברה שלהם ולמוסר שלהם אז חשוב שנלך עם הזמן.

"אם תסתכל על זה, יהיו אנשים שלא יקבלו את זה במובנים מסוימים ואתה לא יכול לשנות את דעתם, אבל באותו זמן, הדורות שעולים עכשיו עם המעריצים הצעירים שלנו, זה מדברים על יותר עכשיו בהשוואה לאופן שהיה פעם. זה יתקבל טוב יותר בשנים הבאות כי הוא חונך מגיל צעיר מאוד".

מאז שכספי הטבק נאלצו לצאת מפרסום וחסויות ספורט בתחילת שנות ה-2000, Team Penske עבר למודל "עסק לעסק" מבחינת מיתוג וחסות.

עיין ברשימת נותני החסות לצוות על המכוניות של פנסקה ב-IndyCar והן ב-NASCAR, ובחברות שלה שיש להן מערכת יחסים קיימת ופרודוקטיבית עם תאגיד פנסקה, במיוחד עם עסקי הרכב שלה.

על ידי הצגת ה-eCascadia והכנסתו לצי ה-IndyCar שלה, מספקת חשיפה מרכזית לדיימלר ו-Freightliner.

מקלוהן עשה את שלו בכך שהוביל לניצחון בצורה דומיננטית, והוביל את כל ההקפות מלבד שש בתחרות 110 הקפות.

מ"B-to-B" ל-"ROI" - מקלוהן הבין את האותיות החשובות ביותר באלפבית במהלך סוף השבוע שלו בפורטלנד.

"זה ענק," אמר מקלוהן. "פנסקה טראק ליסינג תפסה את המשאית החשמלית הראשונה וזה היה דבר גדול עבור החברה. אנחנו נגררים על ידי Freightliner מאז 1984 עם צוות המירוץ שלנו. Freightliner היא חלק גדול מהמשפחה שלנו ואנחנו מתקדמים כחברה. רוג'ר פנסקה מדהים עם ה-B-to-B ובתקווה שנוכל להמשיך את הקשר הזה עוד שנים רבות.

"פגשתי הרבה אנשים מאוד חכמים. פגשתי אישה בעלת תואר דוקטור בכימיה של סוללות. גברת חכמה מאוד מדברת על טכנולוגיה היברידית. הרבה אנשים חכמים שם, הרבה אנשים באמת מתעניינים במירוצי IndyCar, מה אנחנו עושים עם Freightliner, והיה מרגש לראות את שיתוף הפעולה.

"היו שם כמה שהשוו את המכונית למכונית פורמולה XNUMX או מה ההבדל. מסבירים להם שזו סדרת מפרט עם אותה שלדה, יש לנו שינויים עם המתלים ודברים שאנחנו יכולים ללכת לעשות כצוות, הם לאט לאט נכנסו לזה.

"היו הרבה אנשים שלא הגיעו למירוץ באותו סוף שבוע, אבל הם החליטו לצאת. זה מה שהיה מרגש ולמה אנחנו עושים דברים כאלה".