אילוף שימוש ברכב עם צבע ופינג-פונג

קמפיין להגבלת השימוש במכוניות ואתה מת במים, חששו פעם פוליטיקאים. לא כל כך עכשיו, כפי שהוכיחו הבחירות לראשות העיר בלונדון, פריז, בוגוטה וערים רבות אחרות בעולם, כולל מילאנו.

מנהל העסקים ג'וזפה סאלה זכה ב-42% מהקולות כאשר, בשנת 2016, הוא הפך לראש עיריית מילאנו, והבטיח להפוך את העיר השנייה המאוכלסת באיטליה לטובה. הוא לקח מקום ממכוניות ומסר אותו במקום זאת לאנשים. במהלך המגיפה, הממשל שלו הוסיף מסלולי אופניים למסדרונות הנסיעות הראשיים ודרך תוכנית פיאצה אפרטה ("ריבועים פתוחים"), החל משנת 2018, היא יצרה 38 רחבות קהילתיות קופצות.

סלה נבחר מחדש בשנה שעברה, והגדיל את חלקו בקולות בכמעט 20 נקודות. שימוש במכוניות לאלף הוא פופולרי, כך מוכיחים סלה וראשי ערים אחרים.

מחצית מ-1.35 מיליון תושבי מילאנו נמצאים כעת במרחק הליכה מהמרחב הציבורי החדש, חלק גדול ממנו מוחזק ממכוניות באמצעות מיקום מהיר ונבון של אדניות ויישום נועז ומרחיב של צבע, טכניקת מהפך עירונית הניתנת להפיכה בקלות המכונה "אורבניזם טקטי". ."

השינויים "מרתקים", אמר ג'נט סדיק-חאן, ששימש כנציב התחבורה בעיר ניו יורק בין 2007 ל-2013 בתקופת הממשל של ראש העיר מייקל בלומברג. היא הייתה אלופת מפתח ומוקדמת של עירוניות טקטית. השינויים הניתנים להפיכה בקלות בטיימס סקוור בניו יורק - הולכי רגל - לא התהפכו.

Sadik-Khan הוא כעת מנהל ב-Bloomberg Associates, זרוע הייעוץ של בלומברג פילנתרופיות. היא סייעה לייעץ לראש העיר סלה לגבי תוכנית פיאצה אפרטה שלו, דמיון מחודש זול יחסית אך יעיל ביותר של התחום הציבורי. היוזמה החלה בשנת 2018. היא הורחבה והאצה במהלך המגיפה. מילאנו הייתה העיר האיטלקית הראשונה שהושפעה מ-COVID-19.

באפריל 2020, מילאנו החלה את תוכנית "הרחובות הפתוחים" שלה ב-Strade Aperte של תשתית אופניים מוגנת בכבישים ראשיים שיצרו 42 מיילים של מסלולי אופניים קופצים, שרבים מהם הפכו כעת קבועים.

אמנות אספלט

שלוש הכיכרות הראשונות שהוסבו היו בשכונות הנשלטות על מכוניות בפאתי העיר. ספסלים ואדניות תפסו את מקום חניה ברחוב, וחלקים גדולים של אספלט עמום נצבעו בדוגמאות בהירות.

השימוש הנועז הזה בצבעים ברחובות אפורים בעבר נפרס במקור בערים בצפון אמריקה שייעצו על ידי Bloomberg Associates, והייעוץ אומר כי "רחובות ערים עם אמנות אספלט הפכו בטוחים יותר להולכי רגל".

(המועד האחרון להגשת מועמדות לערים באירופה מענקים במזומן מ-Bloomberg Associates "לדמיין מחדש כבישים משמימים כגלריות שכונתיות תוססות" היה 11 ביולי; היום, אז.)

35 כיכרות נוספות נוצרו מאז במילאנו, רבים בשכונות עניות ומוחלשות. ביקרתי בכמה מהם במהלך א מופעל בין-רכב טיול לאיטליה בחודש שעבר, תוך שימוש בדרכי אופניים מוגנים לאחרונה לצד כמה מהרחובות של מילאנו שנשלטו בעבר על ידי הרכב. צמתים שנמסרו פעם לנהגים הם כיום שטחים ציבוריים עם שולחנות פינג-פונג במקום מכוניות חונות. פיאצה מצוירת מול בית ספר מזמזמת אנשים - משחקים, יושבים, מפטפטים - כאשר לפני כן היה משולש תפל שנמסר לחנייה חסרת הבחנה של מכוניות.

"עיר עמידה יותר [לא ניתן להשיג על ידי] הריסת מבנים או בניית כבישים חדשים", אמר לי סדיק-חאן בשיחת טלפון מאוחרת יותר, "עליך לנצל טוב יותר את הרחובות שכבר יש לך."

החל לעבוד עם מילאנו בשנת 2018, Sadik-Khan ו-Bloomberg Associates יעצו לראשונה על שינוי כיכרות במחוזות הפועלים ספולטו ודורגאנו.

"הרחובות שם הפכו לחניונים", אמר סדיק-חאן.

"הזזנו מהר עם מברשות צבע וספסלים, והפכנו את החללים האלה למקומות לאנשים. התוצאה הייתה מרתקת. מהרגע שהנחתנו את הספסלים הראשונים ישבו עליהם אנשים, עוד לפני שסיימנו להבריג את הספסלים לקרקע. אנשים פשוט כל כך רעבים למרחב הציבורי".

ולמילאנו לפחות, אנשים רעבים למרחב הציבורי המנוקד בשולחנות פינג-פונג. עסקים מקומיים מאחסנים את העטלפים והכדורים, ומגדילים את כמות הרגליים.

"הקהילה מתחברת במהירות", אמר סדיק-חאן.

"השבת שטח [ממכוניות] היא יותר מסתם [הוספת] שירותים מקומיים; זה עיקרון תכנון גלובלי שיכול לעזור להציל את כדור הארץ".

היא מוסיפה: "אם אתה רוצה לשנות עיר ולהשפיע על העולם, אחד הדברים היעילים ביותר שאתה יכול לעשות הוא להחזיר ולדמיין מחדש את הרחובות שלך עבור אנשים. השינויים האלה פופולריים — ברגע שיש לך רחובות ערים ומרחב ציבורי מלאים באנשים, קשה לטעון שזה צריך להיות אחרת".

רכישה בקהילה היא אחד המפתחות להצלחה הבורחת של תוכנית פיאצה אפרטה.

"לאנשים יש רגשות מאוד חזקים לגבי הרחובות שלהם", הסכים סדיק-חאן.

אנשים מקומיים היו מעורבים בשינויים שהוצעו בתוכנית, ורבים מהם עזרו לצייר את העיצובים שלהם ברחובות הצבעוניים כעת.

"לא כולם יהיו על הסיפון", הודה סדיק-חאן, "לא כולם יסכימו שיש אפילו בעיה, ולכן חשוב שהעירייה תראה מנהיגות".

"קל להתווכח על חניה", אמר ראש העיר סלה.

"אבל קשה להתווכח על מרחב עירוני חדש מלא באנשים ועם סימני חיים, מסחר ומטרה בת קיימא, שבו קודם לא היה כלום".

משבר האקלים

מילאנו היא אחת הערים העולמיות ב- קבוצת C40, רשת של כמעט 100 ערים הנוקטות בפעולה דחופה כדי להתמודד עם משבר האקלים.

"פתרונות חדשניים לשינויי אקלים מגיעים בעיקר מערים ועיירות ברחבי העולם", אמר מייקל בלומברג, נשיא מועצת C40 ושליח מיוחד של האו"ם לפתרונות אקלים ואמביציה.