"אנו מאמינים כי אותו סטנדרט של מצוינות ומומחיות תפעולית ומסחרית יועיל לחזון הרכב ותשתיות האנרגיה של החברה."
לורשלר הוא המנכ"ל השלישי של ניקולה בתוך פחות משלוש שנים.
השינוי הזה מגיע כשניקולה מנסה להתמודד עם בעיות שרשרת האספקה המעכבות את הייצור של המשאיות הסמי-משאיות שלה.
מגיפת קוביד-19 שיבשה לחלוטין את שרשראות האספקה, וכתוצאה מכך מחסור בשבבים וחלקים אחרים הדרושים להרכבת כלי רכב. המלחמה של רוסיה באוקראינה תרמה גם לעלייה במחירי חומרי הגלם, שהגדילו את עלויות הייצור של כל יצרניות הרכב.
אבל אחת הבעיות שמשפיעות יותר מכל על ניקולה היא משבר ניהולי. טרבור מילטון, המייסד, הועמד לדין ב-2021 והואשם בשקר והטעיית משקיעים. שערורייה זו הובילה לעזיבתו: ראסל ירש אותו ביוני 2020.
לראסל הייתה אז המשימה הקשה לייצב את החברה. והוא הוריד את השאיפות של ניקולה.
"בשם הדירקטוריון וצוות ההנהלה שלנו, אנו רוצים להודות למארק על ניווט ניקולה בפרק קריטי ושיחק תפקיד מפתח במיצובנו לשלב הבא של הצמיחה שלנו", אמר גירסקי.
עם פרסום לורשלר כמנכ"ל, ניקולה מנוהל כעת על ידי בוגרי GM.
ואכן, גירסקי היה נשיא הזרוע האירופית של ג'נרל מוטורס כאשר לושלר ניהל את אופל.
החברה מייצרת משאיות חשמליות מסוג Tre. והיא גם מפתחת משאית חשמלית למחצה עם תאי דלק מימן, ה-Tre FCEV, עם טווח של עד 500 מייל וזמן תדלוק של פחות מ-20 דקות. תצורה זו תאפשר לו לשאת משא למרחקים ארוכים יותר.
תחילת הייצור הרגיל של ה-Tre FCEV מתוכננת למחצית השנייה של 2023.
ברבעון השני, ניקולה ייצר 50 ניקולה טר BEV ומסר 48 מהם לסוחרים. הנתונים היו מעורבים מכיוון שהחברה צופה 50 עד 60 יחידות שייוצרו ו-50 עד 60 Tre Bevs שיסופקו.
יצרנית המשאיות החשמליות גייסה גם 200 מיליון דולר. היו לה 842 מיליון דולר במזומן בסוף הרבעון השני, לעומת 794 מיליון דולר בסוף הרבעון הראשון.
מאז פרסום תוצאות הרבעון השני ב-4 באוגוסט, מניית ניקולה יורדת בכ-16%. המניות יורדות ב-32% מאז ינואר.
החברה, שנוסדה ב-2014, יצאה להנפקה במאי 2021 על ידי מיזוג עם חברת רכישה מיוחדת, או SPAC.