תמונה זו, מיולי 2021, מציגה רכב חשמלי סיטרואן e-C4 המוצג באולם תצוגה בפריז, צרפת. סיטרואן היא מותג של Stellantis, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם.
בנימין ג'ירט | בלומברג | Getty Images
סטלנטיס פונה לאוסטרליה כשהיא מחפשת לרכוש את החומרים הדרושים לאסטרטגיית הרכב החשמלי שלה בשנים הבאות.
ביום שני, יצרנית הרכב הודיעה כי נחתם מזכר הבנות לא מחייב הקשור ל"מכירה עתידית של כמויות של מוצרי ניקל וקובלט גופרתי מסוג סוללה" עם הרשימה בסידני. GME Resources Limited.
לדברי Stellantis, מזכר ההבנות מתרכז סביב חומרים שמקורם בפרויקט NiWest Nickel-Cobalt, אשר יועד לפיתוח במערב אוסטרליה.
בהצהרה, החברה תיארה את NiWest כפעולה שתייצר כ-90,000 טון של "ניקל וקובלט סולפט בדרגת סוללה" עבור שוק החשמל בכל שנה.
סטלנטיס אמר כי עד כה, יותר מ-30 מיליון דולר אוסטרלי (בסביבות 18.95 מיליון דולר) "הושקעו בקידוח, בעבודות ניסויים מתכות ובמחקרי פיתוח". בדיקת היתכנות מוחלטת לפרויקט אמורה להתחיל החודש.
בהצהרתה ביום שני, Stellantis - שהמותגים שלה כוללים פיאט, קרייזלר וסיטרואן - התייחסה ליעדה שכל מכירות הנוסעים באירופה יהיו חשמליות עד שנת 2030. בארה"ב היא רוצה "50% מכונית נוסעים ומשאית קלה. תמהיל מכירות BEV" בתוך אותו מסגרת זמן.
"אבטחת מקורות חומרי הגלם ואספקת הסוללות תחזק את שרשרת הערך של Stellantis לייצור סוללות לרכב חשמלי", אמר מקסים פיקאט, קצין רכש ושרשרת אספקה בסטלנטיס.
תוכניות הרכב החשמלי של סטלנטיס מציבות אותו בתחרות עם חברות כמו אלון מאסק טסלה כמו גם חברות כמו פולקסווגן, מַעבָּרָה ו GM.
על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, מכירת רכב חשמלי הם בדרך להגיע לשיא כל הזמנים השנה. התרחבות הסקטור וגורמים נוספים יוצרים נקודות לחץ בכל הנוגע לאספקת הסוללות החיוניות עבור רכבי EV.
"העלייה המהירה במכירות EV במהלך המגיפה בחנה את העמידות של שרשראות אספקת הסוללות, והמלחמה של רוסיה באוקראינה החריפה עוד יותר את האתגר", מציינים ב-IEA ומוסיפים כי מחירי חומרים כמו ליתיום, קובלט וניקל "עלו. ”
"במאי 2022, מחירי הליתיום היו גבוהים פי שבעה מאשר בתחילת 2021", הוא מוסיף. "ביקוש חסר תקדים לסוללות והיעדר השקעה מבנית בקיבולת אספקה חדשה הם גורמי מפתח".
באפריל, המנכ"ל והנשיא של מכוניות וולוו חזה כי מחסור באספקת סוללות יהפוך נושא דחוף למגזר שלו, אמר ל-CNBC שהחברה ביצעה השקעות שיעזרו לה להשיג דריסת רגל בשוק.
"לאחרונה עשינו השקעה משמעותית למדי עם Northvolt, כך שאנו שולטים באספקת הסוללות שלנו ככל שאנו מתקדמים", אמר ג'ים רואן ל-"Squawk Box Europe" של CNBC.
"אני חושב שאספקת סוללות עומדת להיות אחד הדברים שנכנסים לאספקה נדירה בשנים הבאות", הוסיף רואן.
"וזו אחת הסיבות שביצענו את ההשקעה המשמעותית הזו עם Northvolt: כדי שנוכל להיות בשליטה לא רק על האספקה, אלא שנוכל להתחיל לפתח את כימיית הסוללות ואת מתקני הייצור שלנו."
תוכניות הטעינה של רנו
ביום שני התקיים גם Mobilize, מותג של קבוצת רנו, מכריזים על תוכניות להשיק רשת טעינה מהירה במיוחד עבור רכבי EV בשוק האירופי. Mobilize Fast Charge, כידוע, יכלול 200 אתרים באירופה עד אמצע 2024 ו"יהיו פתוחים לכל כלי הרכב החשמליים".
הפיתוח של אפשרויות טעינה נאותות נתפס כמכריע בכל הנוגע לתפיסות מאתגרות סביב חרדת טווח, מונח המתייחס לרעיון שכלי רכב חשמליים אינם מסוגלים לבצע נסיעות ארוכות מבלי לאבד כוח ולהיתקע.
לפי מובילייז, הרשת באירופה תאפשר לנהגים להטעין את רכביהם 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע. "רוב התחנות יהיו בסוכנויות רנו במרחק של פחות מ-5 דקות מיציאה מהכביש המהיר או הכביש המהיר", הוסיף.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html