מומחה לרפואת ספורט יונתן גלבר מפרק את בעיות זעזוע המוח של נסקר

נסקר נוקטת בצעדים גורפים כדי להילחם בעלייה חסרת התקדים של זעזוע מוח בקרב נהגי סדרת הגביע השנה במכונית הדור הבא.

לאחר שמספר נהגים מתחו ביקורת פומבית על נסקר על בעיות זעזוע המוח בעקבות תקריות שבהן היו מעורבים קורט בוש (פוקונו) ואלכס באומן (טקסס), הגוף הסנקציה ערך מבחן ריסוק ויהיו לו חלקים חדשים למכונית ה-Next Gen שלו בשנת 2023. בעוד שחלק מהרוכבים אמרו זאת הוא שינוי שהיה צריך להתייחס אליו לפני שהמכונית נחשפה בפברואר, אחרים מאמצים את השינוי.

"הדבר הזה לוקח זמן", אמר קורי לג'וי השבוע ב- ערימת פרוטות פודקאסט. "אף אחד לא נמצא בסיכון או נזק יותר מאשר נסקר. כשתכננו את המכונית הזו, הבטיחות הייתה מעל ומעבר לכל מחסום של המכונית הזו".

הקליפ האחורי הוא החלק של המכונית המדוברת לאחר שני התקריות. הקריירה של בוש עלולה להיקטע בשל חומרת זעזוע המוח שלו, כאשר מסיבת עיתונאים מתוכננת לשבת במסלול הביתי שלו בלאס וגאס. בינתיים, באומן החמיץ את שני המירוצים האחרונים ויחמיץ את שלושת הבאים, ויבטל אותו מהתמודדות על אליפות במכונית מספר 48.

"נראה שהמטרה הכללית של השינויים האלה היא ליצור אזור קמט טוב יותר מאחורי הנהג ולאפשר לאותם רכיבים מאחור לפזר יותר אנרגיה בתאונה, כך שתהיה פחות השפעה על הנהג", אמר בוזי טטרביץ' על השינויים המגיעים למכונית הדור הבא דרך ומסלול. "השינויים יתרחשו בשלושה אזורים עיקריים בחלק האחורי של המכונית, הכוללים את תמוכות הפגוש האחוריות, התפס האחורי והחלק האחורי של החלק המרכזי."

שני זעזוע המוח הם הפציעות המוחיות הנראות לעין של הנהג מאז זעזוע המוח של דייל ארנהרדט ג'וניור ב-2016, כמו גם אשפוזו של ריאן ניומן ב-2020 לאחר תאונה בהקפה האחרונה שכמעט עלתה לו בחייו בדייטונה 500. אבל השניים היו ארבע שנים בנפרד, ונהגים מרובים לא נאלצו לשבת במירוצים בגלל פציעות מוח כל כך קרובים זה לזה במשך שני עשורים בערך.

ד"ר יונתן גלבר, מומחה לרפואת ספורט ומחבר הספר הגב של טייגר וודס ומרפקו של טומי ג'ון: פציעות וטרגדיות ששינו קריירה, ספורט וחברה, חקר את יוזמות הבטיחות של נסקר מאז מותו של דייל ארנהרדט ב-2001.

"בכל פעם שמתייחסים לבטיחות הנהגים, עלינו לברך את אלה שמבקשים לעשות זאת ובמיוחד לאלה המשתמשים במדע ולא בתגובה כדי לפתור בעיה", אמר ד"ר גלבר. "ראינו את התגובה הזו בעקבות מותו של דייל ארנהרדט".

בספרו של ד"ר גלבר משנת 2019, הוא מפרק את התגובה של פורמולה 1 לשינויים בבטיחות לאחר מותו של כוכב העל איירטון סנה, שקדם למותו של ארנהרדט בפחות משבע שנים.

גם נסקר וגם פורמולה 1 פעלו מיד כדי לשפר את הבטיחות של מכוניות המירוץ שלה. תמותה הייתה סכנה ידועה בספורט המוטורי, אך שני התקריות יצרו מודעות חדשה לגמרי עבור רוכבי המרוצים. איך הם יכלו לבדוק את גבולות המכוניות מבלי לסכן את חייהם?

נהגים בכל סוגי הספורט המוטורי החלו ללבוש במהירות את מכשיר ה-HANS כדי להגן על ראשם וצווארם ​​בתחילת שנות ה-2000. עד היום, רוכבי המרוצים עדיין מנסים למצוא דרכים להגן על ראשם. אלוף נאסקר ג'ואי לוגאנו חשף שהוא מנסה לבלוע כל פער שהוא יכול בין הקסדה שלו למכשיר HANS.

"אני מרגיש שהפגישה הייתה מאוד פתוחה וכנה, מה שהיה הכרחי לנהגים לרדת מהחזה עם החששות האמיתיים שלהם", אמר לוגאנו על פגישה שערך נאסקר עם נהגים ב-8 באוקטובר. "החלק המתסכל הוא שלקח יותר מדי זמן לקיים את הפגישה הזו. הפגישה הזו הייתה צריכה לקרות ביום שני שלאחר ההתרסקות של קורט, ולא לחכות עד שאלכס יתרסק."

מכונית הדור הבא הייתה השינויים הגדולים הראשונים של נסקר במכונית שלה מאז מכונית המחר משנת 2007. העיצוב המחודש המלא של מכונית המירוץ נועד להגביר את הבטיחות לנהגים, לצמצם עלויות לקבוצות ולגרום למכוניות להיראות דומות יותר לרכבי רחוב, מעוצבים על פי מכוניות ספורט.

ד"ר גלבר, שניתח את ההתרסקות של בוש ובאומן, אמר, "זעזוע מוח הם גם מסובכים במיוחד מכיוון שלא ניתן לראות אותם, כך שאוהדים, נהגים וחברים לקבוצה לא תמיד יכולים להעריך את הפציעה. גם לא כל זעזוע מוח דורש אובדן הכרה.

"יש גם דברים שנקראים פרקים תת-קונסיביים שמצטברים עם הזמן - חשבו על אימונים של מתאגרף או לוחם MMA או קריירה ארוכה עם אינסוף מפגשים בחדר הכושר שנפגעו בראש. או שחקני כדורגל במהלך האימון. זה לא רק המשחק הגדול או המירוץ הגדול שבו מתרחשת פציעה מוחית מסוימת".

בעוד נאסקר מתקדמת עם שינויים בטיחותיים במכונית הדור הבא לשנת 2023, זה יהיה אחד מסיפורי הספורט הנצפים ביותר לקראת השנה החדשה.