Spirit AeroSystems תופס שדרוג כפול נדיר. זה טוב לבואינג.

גודל טקסט

מפתח

בואינג

 להתחנן מתמודד עם קצת רוח נגדית, והסיבה לכך יכולה להיות חדשות טובות עבור מניית בואינג. זה מסמן שחלק חדש בהתאוששות התעופה והחלל המסחרית מתבצע.

ביום חמישי, אנליסט מורגן סטנלי קריסטין ליוואג מניות הורדו של

ספיריט AeroSystems

(טיקר: SPR) כל הדרך למכור מקנייה, דילוג האחיזה דֵרוּג. אנליסטים בדרך כלל מורידים את הדירוג ומשדרגים את המניות בדרגה אחת בכל פעם.

יעד המחיר שלה ירד ל-35 דולר למניה מ-51 דולר.

מניית Spirit AeroSystems ירדה ב-1.2% במסחר הצהריים בזמן ש-

S&P 500
ו

המדד הדאו ג'ונס
עלו ב-0.5% ו-0.4%, בהתאמה. מניית בואינג ירדה ב-1%, אבל זה עשוי להיות הכיוון הלא נכון בהתבסס על החשיבה של Liwag.

היא בחנה את הביקוש הקרוב למטוסים והיא מרגישה שורי יותר לגבי זה בשנים הקרובות, וזה חדשות טובות עבור שרשרת האספקה ​​האווירית וחלל כמו גם בואינג (BA) ו

איירבוס

(אייר פראנס).

אבל היא מצפה שהפקת "רוחב גוף" תתגבר בקרוב. Widebody מתייחס למטוסי תאומים הפועלים בהרבה מסלולים ארוכים ובינלאומיים.

שחזור גוף רחב טוב לבואינג - יש לה נתח שוק מוביל בפלח זה עם מטוסי ה-787 וה-777 הפופולריים שלה.

הבעיה ש-Liwag רואה עבור Spirit AeroSystems היא שהיא מרוויחה פחות כסף במטוסים הגדולים של בואינג, לפי האנליסט. ההתאוששות בגוף רחב יכולה להיות רוח נגדית לרווחים ולתזרים המזומנים.

Spirit AeroSystems לא הגיבה מיד לבקשה להערה לגבי רווחיות לפי סוג מטוס. קל לראות את ההשפעה שיש לבואינג על החברה. Spirit AeroSystems מייצרת כ-60% ממכירותיה מבואינג, מה שהופך כל שינוי בתמהיל הייצור של בואינג למשמעותי עבור החברה.

הקריאה של Liwag היא מחוץ לקונצנזוס עבור Spirit AeroSystems. יותר מ-80% מהאנליסטים המכסים את המניה עדיין מדרגים מניות בקנייה. ה מְמוּצָע יחס דירוג קנייה למניות ב-S&P הוא כ-58%.

האנליסט הממוצע יעד מחיר עבור Spirit AeroSystems הוא כ-46 דולר, כמעט 60% מעל הרמות האחרונות.

אחת הסיבות לתפיסה השורית היא נקודת המוצא של החברה. המניה ספגה מכות קשות בגלל הבעיות של בואינג באספקת מטוסי 737 MAX ו-787 ומכיוון שקוביד-19 הפחית משמעותית את הביקוש לנסיעות אוויריות בעולם. המניות נמצאות ביותר מ-70% מתחת לשיא של כל הזמנים.

כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]