גיבוי ספינת המכולות הידועה לשמצה של דרום קליפורניה מסתיים

צווארי בקבוק ממשיכים לעכב מטען בנמלי ים גדולים אחרים בארה"ב וב מוקדי הובלה יבשתיים, אבל סוף הגיבוי בנמלים הגדולים בקליפורניה מעיד על סבך שרשרת אספקה ​​רחב יותר שהטריד את הקמעונאים והיצרנים מתפוגגים.

"ברור שזה טוב בהתחשב בכמה אילוצי שרשרת האספקה ​​האלה היו מניעים לאינפלציה בשנה שעברה", אמרה Sameera Fazili, סגנית מנהלת המועצה הלאומית לכלכלה שמובילה את כוח המשימה של הבית הלבן בנושא שיבושים בשרשרת האספקה.

פקידי ממשל בפורט וביידן מצביעים על מגוון גורמים שעזרו להקל על העומס, כולל א מערכת תורים הדוקה יותר שהיו להן ספינות שעמדו בתור רחוק יותר באוקיינוס ​​השקט, מגרשי מכולות חדשים שפנו מקום על רציפים, ויוזמות ממשלתיות שטיפחו שיתוף פעולה טוב יותר בין קמעונאים, נמלים, מסילות ברזל ומשאיות.

אבל הרווח הגדול ביותר הגיע ככל הנראה מפחות קופסאות שהגיעו למתחם הנמל הימי העמוס ביותר של ארה"ב עבור יבוא מכולות. היקפי הייבוא ​​של ארה"ב יורדים, על פי אנליסטים של נתוני סחר, וחלק גדל והולך מהמשלוחים הולכים לנמלים במזרח ובחופי המפרץ, כאשר היבואנים שולחים הרחק מהגיבוי של דרום קליפורניה.

הנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ' טיפלו יחד ב-686,133 מכולות יבוא עמוסות בספטמבר, ירידה של 18% לעומת שנה קודם לכן והרמה הנמוכה ביותר מאז יוני 2020, לפי נתוני הנמל. היבוא באוגוסט ירד ב-12% מהשנה שעברה, ירידה חדה במהלך המסורתי שיא עונת המשלוחים.

נמלים כולל סוואנה, ג'ורג'יה, יוסטון וניו יורק וניו ג'רזי התמודדו עם גיבויים שהופעלו על ידי המטען המופנה. אבל בחודשים האחרונים, קמעונאי קופסאות גדולות ביטלו הזמנות רבות לאחר עומס של הזמנות מוקדם יותר השנה ודפוסי קנייה משתנים של הצרכנים הותירו את הסוחרים מלאי יתר.

Descartes Datamyne, קבוצת ניתוח נתונים בבעלות חברת תוכנה לשרשרת אספקה

קבוצת דקארט מערכות Inc,

אומר כי יבוא המכולות לארה"ב בספטמבר ירד ב-11% לעומת שנה קודם לכן וב-12.4% מאוגוסט.

עם האטה בביקוש, קווי הספנות ביטלו בין 26% ל-31% מהפלגותיהם ברחבי האוקיינוס ​​השקט במהלך השבועות הקרובים, על פי Sea-Intelligence, קבוצת נתוני ספנות שבסיסה בדנמרק, מאותתת שהספקים מתכוננים לירידה מתמשכת בהזמנות .

הגיבוי של דרום קליפורניה החל ב-15 באוקטובר 2020, כאשר הבורסה הימית דיווחה כי חמש ספינות עומדות בתור לפריקה במתחם לוס אנג'לס-לונג ביץ', מספר חריג בהשוואה לאונייה אחת או שתיים שלעיתים נאלצות להמתין. התור גדל לעשרות ספינות, ומכולות משלוח נשפכו החוצה מהנמלים המלאים מדי, כאשר אמריקאים שנתקעו בבית תחת מגבלות קוביד-19 הזמינו כמויות אדירות של מוצרי בית, ציוד משרדי ואלקטרוניקה שגרמו לעלייה של 20% ביבוא ב-2021.

מנכ"ל נמל לוס אנג'לס

ג'ין סרוקה

אמר שבשלב מסוים הוא סקר את הזירה במסוק ממתחם הנמל לאנטריו, קליפורניה, כמעט 60 מייל מהחוף. "אפשר היה לראות מכולות נערמות בכל מקום. זה היה מדהים", אמר.

גיבויים פגעו גם בנמלים אחרים בארה"ב, ובנמלי ים באירופה ובאסיה, כאשר העיכובים פשטו על פני הספנות וקשרו כלי שיט כאשר חברות חיפשו מקום להעביר את הסחורה שלהן. עד ינואר 2022, רק 31% מאוניות המכולות הגיעו לנמלים בזמן, ירידה מכ-70% לפני המגיפה, לפי Sea-Intelligence.

הגיבויים עיכבו אספקה ​​של רהיטים, מכשירי חשמל ומוצרי בית לצרכנים והעלו את תעריפי השילוח באוקיינוס ​​למחירי שיא, מה שעזר לדחוף את האינפלציה בארה"ב לשיא של ארבעה עשורים.

עד ספטמבר 2021, העלות הממוצעת עבור משלוח מכולה מאסיה לחוף המערבי של ארה"ב עלה על 20,000 דולר, עלייה של פי שישה לעומת שנה קודם לכן, לפי מדד Freightos Baltic. בשבוע שעבר, העלות הממוצעת למשלוח מכולה מאסיה לחוף המערבי של ארה"ב ירדה ב-84% לעומת שנה קודם ל-2,720 דולר.

כתוב לי פול ברגר ב [מוגן בדוא"ל]