טייס צופה בלוח יציאה בנמל התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי (EWR) בניוארק, ניו ג'רזי, ביום שני, 3 בינואר 2022.
כריסטופר אוקשיקון | בלומברג | תמונות של גטי
כמו של המדינה מחסור בטייסים דלקים קיצוצים בטיסה, הסנאטור לינדזי גרהם מציג חקיקה שתעלה את גיל הפרישה החובה לטייסי חברות תעופה מסחריות ל-67 מ-65.
חוק "תנו לטייסים מנוסים לעוף" יחייב גם טייסים מעל גיל 65 לשמור על הסמכה רפואית מהשורה הראשונה שצריך לחדש כל שישה חודשים.
"אנחנו חייבים להביא יותר אנשים בתור להיות טייסים, אבל אנחנו גם צריכים להתאים את הגיל שלנו בצורה רציונלית סבירה כדי להשאיר אנשים בתא הטייס", אמר גרהם, RSC, במסיבת עיתונאים ביום שני . "מדינות אחרות מאפשרות לאנשים לטוס לגיל 67 ומעלה. ואני בטוח שזה נושא דו-מפלגתי".
החקיקה המוצעת לא תשנה שום כישורי טייס אחרים ותחייב את חברות התעופה להמשיך להשתמש בתוכניות הכשרה והסמכה שאושרו על ידי מינהל התעופה הפדרלי.
ה-FAA לא הגיב מיד על הצעת החוק. ב-2007 הועלה גיל פרישת החובה לטייסי חברות תעופה ל-65 מ-60.
המחסור בטייס מגיע לאחר שחברות תעופה הציעו חבילות פרישה מוקדמת במהלך מגיפת קוביד -19 כשהביקוש לנסיעות נעלם והאימונים והרישוי הואטו. חברות התעופה כבר הסתכלו על גל של פרישות לפני המגיפה.
עכשיו, חברות התעופה הגדולות בארה"ב מחפשים דרכים למשוך טייסים ולהכשיר אותם מהר יותר. חברות התעופה גם הציעו מלגות, ובמקרה של יונייטד, פתחו א האקדמיה להכשרת טיסה לעזור ללמד יותר טייסים ולהקל על הנטל הכספי על התלמידים.
מוקדם יותר השנה, דלתא איירליינס הפסיקה לדרוש ארבע שנות תארים לטייסים שלה, והצטרפה לחברות תעופה אחרות. ובאפריל, חברת התעופה האזורית Republic Airways עתרה לממשלת ארה"ב לאפשר לטייסים לטוס עבור חברת התעופה שלה עם 750 שעות טיסה - מחצית מהדרישה של 1,500 שעות - אם יעברו את תוכנית ההכשרה שלה. יש פטורים לכלל 1,500 השעות, כמו למשל לטייסים צבאיים.
כמה חברות תעופה אזוריות, כולל עבור אמריקן איירליינס, הוכרז לאחרונה תלאות שכר גדולות למשוך ולשמור על טייסים.
הכשרה לטייסים פוטנציאליים היא יקרה וגוזלת זמן, ומהווה מכשול גדול עבור חברות תעופה שנואשות מהן. זה עולה כ-92,000 דולר לטייסים לקבל את הרישיון הראשוני שלהם בתוכנית מלאה של שבעה חודשים בבית הספר לטיסה ATP, בית הספר לטיסה הגדול במדינה. זה יכול לקחת 18 חודשים נוספים או יותר עד לטייס לבנות מספיק שעות לטוס.
מאז 2019, 71% משדות התעופה איבדו טיסות, אמר דרו רמוס, מנהל בכיר לענייני ממשלה עם איגוד חברות התעופה האזוריות, במסיבת העיתונאים ביום שני. תשעה שדות תעופה איבדו את השירות לחלוטין, הוא אמר.
"על פי חקיקה זו, לכ-5,000 טייסים תהיה הזדמנות להמשיך ולטוס במהלך השנתיים הקרובות, ובתמורה, לעזור לשמור על קהילות מחוברות למערכת התחבורה האווירית", אמר רמוס. "וככל שהפרישה המוקדמת תגדל, המספר הזה יגדל ויספק הקלה עוד יותר."
בארבע השנים הקרובות, 14,000 טייסים ייאלצו לפרוש בגלל גיל הפרישה החובה של 65, אמר גרהם ביום שני.
- לסלי ג'וזפס מ-CNBC תרמה למאמר זה.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/07/25/sen-lindsey-graham-introduces-legislation-to-raise-mandatory-pilot-retirement-age-to-67.html