ארמקו הסעודית תומכת בסטארט-אפ מברוקלין שהופכת אמוניה לדלק

במירוץ למציאת דלקים נקיים יותר, מגזר התחבורה הכבד נמצא מאחור בצער, כי אין בסוללות מספיק מיץ להנעת משאיות וספינות. הזן אמוניה. טכנולוגיה חדשה וחברות חדשות עובדות על הפיכת אמוניה למימן כדי להניע טרקטורים, משאיות ואפילו ספינות.

תעשיית ההובלות הכבדות לבדה מהווה כמעט רבע מכל פליטת גזי החממה מתחבורה. הפליטות מהספנות עלו בכמעט 10% מ-2012 ל-2018, על פי הארגון הימי הבינלאומי. ספינות משחררות כמעט מיליארד טונות של פחמן דו חמצני מדי שנה, וזה בערך שווה לתפוקות הפחמן השנתיות של טקסס וקליפורניה ביחד.

אז חברות כמו Man Energy Solutions, Wartsila ו-Amogy, סטארט-אפ שבסיסו בברוקלין, עובדות על חלופות מבוססות אמוניה.

"הטכנולוגיה הקניינית שלנו מאפשרת להביא המרה יעילה ואפקטיבית של אמוניה למימן, כך שתוכל להשתמש בתהליך הזה על הסיפון ברכב כדי לייצר מימן, ולאחר מכן להשתמש במימן המיוצר כדי להפעיל את הרכב באמצעות תא הדלק", הסביר מייסד שותף המנכ"ל Seonghoon Wo.

הטכנולוגיה מאפשרת "פיצוח" (או פירוק) על הסיפון של אמוניה למימן, הנשלחת לתא דלק כדי להניע רכב. צפיפות האנרגיה של אמוניה נוזלית גדולה פי שלושה בערך ממימן דחוס.

Amogy בדיוק בדקה את הטכנולוגיה שלה על משאית למחצה, וכבר גרמה לה לעבוד על א ג'ון דיר טרקטור וגם מזל"ט. השלב הבא לקראת משלוח נקי הוא סירת גוררת.

"אנחנו שותפים רבות עם בעלי עניין בתעשייה בספנות וייצור כבד בתעשיות כבדות. אז בהחלט שיתוף הפעולה הוא המפתח להגדלת הטכנולוגיה החדשה כמו שלנו, להרחיב אותה באמת וגם לחדור לשוק", אמר וו.

אחת המשקיעות של Amogy, Saudi Aramco, היא יצרנית הנפט הגדולה בעולם, אך רואה באמוניה חלק מהעתיד שלה.

"זה באמת פותח שווקים חדשים למימן באמצעות וקטור פחמן נמוך של אמוניה, שאנחנו מהמרים עליו כדרך חיובית להובלת מימן", אמר אחמד אל-ח'ואיטר, סמנכ"ל הטכנולוגיה בסעודיה ארמקו.

"זה הולך להיות שוק צומח בעולם מוגבל בפחמן. מוצרים כאלה יהיו בעלי ערך רב יותר, והשוק עבור זה והביקוש הולכים לעלות, אז אנחנו רואים את זה כחיובי מאוד מנקודת המבט של בעלי המניות שלנו", הוסיף.

בנוסף לארמקו הסעודית, Amogy נתמך על ידי אמזון בעברית's Climate Pledge Fund, AP Ventures, SK Innovation ו-DCVC. הסטארט-אפ גייס עד כה 70 מיליון דולר.

מפיקת CNBC ליסה ריזולו תרמה ליצירה זו.