גיוס המלחמה של רוסיה הוא חסר טעם כל עוד לצבא שלה חסרות משאיות

השלטונות הרוסיים החלו לאסוף את הראשון מבין 300,000 מגויסים שהקרמלין מקווה שיתקן את האבדות החדות - 80,000 או יותר הרוגים ופצועים - הצבא הרוסי סבל בשבעת החודשים הראשונים של מלחמתו הרחבה יותר באוקראינה.

על הנייר, 300,000 מתגייסים חדשים הם... a מגרש של מתגייסים חדשים. הצבא הרוסי יצא למלחמה באוקראינה עם רק 900,000 חיילים פעילים על תפקידיו, אחרי הכל. אבל ההתגייסות הנוכחית, גם אם היא תעבור חלק -וזה יהיה ברור, זה לא-כמעט ודאי לא יכול לייצר הרבה בדרך של כוח לחימה התקפי.

אם נניח בצד את האיכות הנוראה של המגויסים האלה - הם מבוגרים ופחות בכושר מכל צבא מעדיף - כמו גם את המחסור של הצבא הרוסי בקצינים וסמלים מנוסים שיובילו אותם וכלי נשק מודרניים לחמש אותם, ישנה בעיית המשאיות.

לצבא הרוסי לפני חודשים אזלו משאיות אספקה ​​אמינות. בהיעדר משאיות, הצבא קשור לראשי המסילה שלו.

הדבר הטוב ביותר שהקרמלין יכול לקוות לו, בכל הנוגע לתוצאות הגיוס, הוא להגדיל את הגדודים הקיימים עם הרבה מגויסים לא מאומנים ולא חמושים. יכול להיות מסוגלים לשבת בתעלה לא רחוק ממחסן רכבת ולירות בצורה לא מדויקת על כל כוחות אוקראינים שתוקפים אותם, אך חסרי כל יכולת לבצע התקפות משלהם. התקפות החטיבות הלוגיסטיות החבוטות של הצבא הרוסי פשוט לא יכלו להחזיק מעמד.

לצבא הרוסי היו מעט מדי משאיות עוד לפני המלחמה. רק 11 חטיבות לוגיסטיות, כל אחת עם כ-400 משאיות, תמכו בכל הכוח הקו הקדמי. לא כל החטיבות הללו היו מאוישות במלואן. לא כל המשאיות שלהם היו תקינות. החטיבות גם היו תלויות במידה רבה בסיוע מקבלנים אזרחיים פחות מבעלי מוטיבציה גבוהה.

השמיים שבריריות תשתית ההובלות של הצבא הגיוני כשחושבים על ההסתמכות המסורתית של הקרמלין על מסילות ברזל ללוגיסטיקה צבאית. נהוג בצבא הרוסי שכמעט כל האספקה ​​נעה ברכבות. תפקידם העיקרי של החטיבות הלוגיסטיות הוא לשאוב אספקה ​​ממחסני רכבת ולהסעה בכביש לכוחות הקדמיים.

הלוגיסטיקה מבוססת הרכבת בתורה הגיונית כשחושבים מה הצבא הרוסי באופן מסורתי עושה. האחת, היא מגינה על רוסיה, משימה שאינה מצריכה כוחות לוחמים לנסוע רחוק מאוד מהתשתית הרוסית.

שנית, היא מבצעת את מדיניות החוץ של מוסקבה לאורך גבולות המדינה. באנגלית פשוטה, זה עוזר לממשלת רוסיה להציק למדינות סובייטיות לשעבר - גאורגיה, מולדובה, קזחסטן, המדינות הבלטיות, אוקראינה. מלחמות קטנות נגד מדינות חלשות לאורך הגבול הרוסי גם אינן מחייבות את הכוחות הרוסיים לנסוע רחוק מראשי הרכבת של ארצם.

המחסור במשאיות אינו מהווה בעיה עבור הצבא הרוסי עד שהוא מנסה להתקדם עמוק לתוך שטח האויב. וזה, כמובן, בדיוק מה שהצבא ניסה לעשות כשפתח במתקפה רב-שונית לתוך אוקראינה החל מסוף פברואר. ההסתערות על קייב במיוחד הביאה לכך שחטיבות רוסיות התגלגלו למרחק של מאה מייל או יותר מראש הרכבת הראשית בגומל, בבלארוס.

כל בריגדה רוסית סביב קייב - והיו כמה -נזקק לביקור יומי של כמעט 300 משאיות נוסעים לאורך הכבישים המהירים בין גומל לחזית. חיל רגלים, ארטילריה ומזל"טים אוקראינים עשה עבודה מהירה של השיירות האלה, השמדת מאות משאיות והרג פוטנציאלי של אלפי חיילי תמיכה.

So כמובן התקיפה בקייב נכשלה לאחר חודש בלבד. נגמרה לו האספקה ​​כי נגמרו לו המשאיות.

אבדות המשאיות הרוסיות המשיכו לעלות ככל שהמלחמה נמשכה. אנליסטים בלתי תלויים אישרו כמעט 1,700 משאיות שנשברו או שנתפסו מתוך מלאי של כ-4,400 לפני המלחמה.

כן, הקרמלין החליף חלק מהאבידות הללו בשילוב של משאיות אזרחיות ו מאוד דגמים צבאיים ישנים שהיא שלפה מאחסון לטווח ארוך. אבל אין מחלוקת שלצבא הרוסי אין עוד אותה יכולת לוגיסטית להתקפה מתמשכת לאורך מרחק רב - לא שהיכולת הזו הייתה כל כך משמעותית מלכתחילה.

בעקבות מתקפת הנגד המוצלחת של אוקראינה סביב חרקוב והנסיגה הרוסית שלאחר מכן מצפון-מזרח, נותרו שני קווי תקשורת עיקריים לכוח הרוסי באוקראינה - מרוסטוב-על-דון מערבה לאזור דונבאס שבמזרח אוקראינה ומחצי האי קרים הכבושה מצפון ועד חרסון הכבושה והכבושה. מליטופול. שניהם לרוב על מסילות.

כאשר הצבא הרוסי מגייס את הלגיון החדש של הגיוסים האומללים שלו, הוא אמור להיות מסוגל להעביר את הכוחות החלופיים והציוד המיושן שלהם לדרום ולמזרח, שם יכולים גדודים וחטיבות המדולדלים לקלוט אותם.

אבל הגדודים והחטיבות האלה כבר קשורים לראשי המסילה שלהם בגלל המחסור במשאיות. הם, יותר ויותר, כוח מגן. זרם של מתגייסים לא נלהבים לא ישנה את זה.