הפלישה של רוסיה מייקרת את עלויות המטען האווירי

עלות הובלת סחורות באוויר עלתה מאז פלישת רוסיה לאוקראינה בשבוע שעבר, בדיוק כפי שהצרכנים כבר מתמודדים עם קצב האינפלציה המהיר ביותר מזה כמעט 40 שנה.

חברות תעופה, כולל KLM Royal Dutch Airlines ו-United Parcel Service, ממלאות את המטוסים שלהן בדלק יקר יותר לנתיבים ארוכים יותר באסיה כדי להימנע מרוסיה עקב סגירת המרחב האווירי. מחירי הדלק הסילוני בארצות הברית הגיעו השבוע לשיא זה יותר מעשור.

ארה"ב הצטרפה ביום שלישי לקנדה ולחלק גדול מאירופה במניעת מטוסים רוסיים מהמרחב האווירי שלה. בינואר, יותר מ-2,500 טיסות שיצאו מארה"ב השתמשו במרחב האווירי הרוסי, בעוד ש-493 טיסות מרוסיה השתמשו במרחב האווירי של ארה"ב, לפי חברת נתוני התעופה Cirium.

"עם חוסר הוודאות של הגבלות המרחב האווירי הרוסי למטוסים אזרחיים, UPS החליטה ב-1 במרץ להימנע משימוש במרחב האווירי הרוסי לפעולות שלנו בצפון האוקיינוס ​​השקט (NOPAC) עד להודעה חדשה", אמר איגוד הטייסים של UPS ביום רביעי לטייסים.

עלויות הובלה גבוהות יותר צפויות לעבור לצרכנים ככל שייקר יותר לשלוח כל דבר, החל מרכיבי ייצור ועד לחומרים מתכלים כמו גבינות מיובאות ופירות. מחירי הסחורות מחיטה ועד אלומיניום כבר עולים.

האיסור האמריקני על מטוסים רוסיים כלל את ענקית המטען וולגה-דנפר, שמטיסה חלקי מטוסים גדולים כמו חלקי כנפיים של כמה מטוסי בואינג.

"אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם מגוון רחב של שותפי שרשרת האספקה ​​והלוגיסטיקה שלנו כדי לנהל את כל ההשפעות הפוטנציאליות", אמר יצרן המטוסים בהצהרה.

חברות תעופה מסוימות מבטלות כליל טיסות, וחברות תעופה רוסיות נדדו בגלל איסור המרחב האווירי. הקיבולת המופחתת מעלה את התעריפים במהלך מה שהוא בדרך כלל רגיעה עונתית במשלוח בחודשים שלאחר חגי סוף השנה.

תעריפי המטענים האוויריים מסין לאירופה זינקו השבוע ב-80% מהקודם ל-11.36 דולר לק"ג, הגבוה ביותר מאז אוקטובר, על פי פלטפורמת הזמנת המטענים והנתונים Freightos.

FedEx הודיעה ביום חמישי כי יחידת האקספרס שלה מגדילה את ההיטלים עבור חבילות בינלאומיות ומשלוחים. חלק מההיטלים שיא יוכפלו יותר מכפילו - כמו התעריף למשלוח מהונג קונג לאירופה, אפריקה והמזרח התיכון, שהחברה תעלה מ-55 סנט לפאונד ל-1.20 דולר לפאונד, לפי הודעה באתר האינטרנט שלה.

"כשאנחנו מגיעים לרגל יום השנה השנתיים ל-COVID-19, התעשייה עדיין מתערערת מהשלכות הקיבולת והתמחור של המגיפה", אמר אנליסט הלוגיסטיקה של Stifel, ברוס צ'אן, בהערה השבוע. "כתוצאה מכך, זעזועים באספקה ​​הבאים יורגשו בצורה חריפה יותר, מכיוון שיש פחות חיץ קיבולת לספוג אותם."

הביקוש והמחירים למטענים אוויריים זינקו במהלך השנתיים האחרונות. הספקים קטפו את הפירות של לקוחות ששילמו פרמיה כדי לטוס מעל צרימות נמל ולפצות על גיבויים אחרים של שרשרת האספקה, והביאו סחורות למפעלים ולצרכנים מהר יותר.

ביקוש חזק יותר למסחר אלקטרוני במגיפה וקיבולת הבטן המוגבלת של מטוסים עם צניחת נסיעות הנוסעים הבינלאומיות שמרו על תעריפים יציבים, אפילו לפני פלישת רוסיה.

כעת העלויות עולות אפילו יותר, ובודקות כמה לקוחות מוכנים לשלם למובילי מטענים אוויריים וכמה הצרכנים יחלקו בקמעונאים.

דלק סילוני אמריקאי עמד על 3.32 דולר לליטר ביום רביעי, הגבוה ביותר מזה קצת יותר מעשור לאחר הזינוק הגדול ביותר של יומיים מאז הוריקן אייק פגע בטקסס בספטמבר 2008, אמר מתיו קולמן, מנהל שותף לתמחור מוצרים מעודנים ב-S&P Global. תובנות על סחורות.

המחירים הקלו ביום חמישי והגיעו לרמה גבוהה של 3.31 דולר לגלון.

דלק סילוני בנצ'מרק באסיה הגיע השבוע לשיא של יותר משמונה שנים והשיא של אירופה הגיע לשיא של תשע שנים, על פי נתוני S&P.

Freightos אמר כי תעריפי השילוח לאוקיינוס ​​עלולים להמשיך לעלות גם כתוצאה מהמלחמה באוקראינה. המחיר של החוף המערבי של אסיה לארה"ב ביום חמישי היה 16,155 דולר לכל מכולה שווה ערך של 40 רגל, יותר מפי שלושה מהתעריף מהתקופה המקבילה בשנה שעברה.

גיבויי נמלים חדשים יכולים להוביל לביקוש גבוה עוד יותר עבור הובלה אווירית.

"הרבה מהזמן זה, 'אני צריך את הסחורות האלה כדי לשמור על קו האספקה ​​שלי פתוח'", אמר ג'ייסון סיידל, מנהל מנכ"ל ואנליסט הובלה אווירית ותחבורה עיליית ב-Cowen & Co. "העלות של זה לא להיות שם היא גבוהה מאוד. ."