סטארט-אפ הרכב החשמלי Rivian מפסיד ליריבים בקרב מתמשך לאבטחת שבבי מיקרו, מה שגורם להפסדים עצומים לבעלת המניות הגדולה אמזון.
קצת יותר משבוע לתוך החודש, מייסד Rivian RJ Scaringe כבר עבר מרץ נורא.
ראשית, המנכ"ל שרף מוניטין יקר ערך עם העלאת מחירים לא מומלצת ולא מדווחת בצורה גרועה שהשפיעה על לקוחות מוקדמים. בניסיון להחזיר את אמונם, הוא ביטל את הטעות בקושי יותר מיממה לאחר מכן, ובכל זאת איבד אלפי לקוחות ולא הצליח לעצור יציאה המונית מהמניה.
עם אילוצי שרשרת האספקה ומחסור במיקרו-שבבים מאלצים אותה כעת לקצץ ביעילות את יעדי הייצור של 2022 בחצי ל-25,000 כלי רכב, ובכך להחמיר את ההפסד התפעולי החזוי שלה, האומללות המתמשכת של Rivian מאיימת כעת להרוס גם את אימפריית הקמעונאות של ג'ף בזוס.
אמזון מחזיקה בכ-18% מההון בריוויאן כחלק מעסקה לרכישת 100,000 טנדרים חשמליים. ענקית המסחר האלקטרוני נושאת כיום בספריה שווי של 15.6 מיליארד דולר, על פי מסמכי החברה.
בשל גודל ההחזקה והעובדה שהיא משפיעה על ריביאן באמצעות נציג בדירקטוריון שלה, כללי החשבונאות מציבים את אמזון במצב חסר קנאה של בדיקה קבועה של החזקתה לאיתור מחיקות אפשריות.
מחסור בשבבים צפוי להחמיר
Rivian אמורה לפתוח ב-13% ירידה של 35.93% ל-78 דולר ביום שישי, שפל של כל הזמנים למניה, המסמן נפילה מסחררת של חברה שחגגה את ההנפקה הגדולה ביותר בשנה שעברה במחיר של 30 דולר למניה. שווי השוק כולו יכול כעת להצטמצם ל-10 מיליארד דולר בלבד, כשנותרו שבועות ספורים בלבד לפני סגירת הספרים ברבעון הראשון, מה שיגרום לאמזון לעלות פוטנציאלית לירידת ערך של XNUMX מיליארד דולר.
עם זאת, החדשות הרעות עבור Rivian ואמזון לא נעצרות שם.
עדכון מהיר:$ AMZN הורדת סימון לשוק על $RIVN כעת 10.9 מיליארד דולר, או יותר מפי 2 מה-OP הרבעוני של AWS.
מהלך מוחץ שלם של ג'סי שבחר לתת את הדעת על כך בדרך שעשה. https://t.co/eNBI7q5uaT
— RJR Capital (@RJRCapital) במרץ 10, 2022
בניגוד ליצרניות רכב אחרות שמתחילות לראות אור בקצה המנהרה מבחינת משבר המוליכים למחצה, כשהאספקה משתפרת בהתמדה עם הזמן, ריביאן אמרה שהיא מצפה בדיוק להפך. הבעיות למעשה יהפכו חריפות יותר ככל שהוא ינסה להגביר את הייצור למחסור מתמשך.
"ההקצאה הזו, כשאנחנו מתחילים להיכנס לשיעורי ייצור גבוהים במיוחד במחצית האחורית של השנה הזו, היא המקום שבו אנו רואים סיכון. וזה מה שגרם לנו לבצע את ההתאמות", אמר סקרינג'. "אלמלא אילוצי הספקים, אנו בטוחים שנוכל להשיג יותר מ-50,000 כלי רכב השנה".
היותו סטארט-אפ מעמיד אותו בעמדת נחיתות בולטת לעמיתיו המכהנים בכל הנוגע לרכישת המעבדים והמעגלים הדרושים עבור האלקטרוניקה המשולבת שלו, לדברי מנכ"ל Rivian.
מכיוון שתעשיית המוליכים למחצה לא יכולה להיות בטוחה לגבי הביקוש בפועל, בהתחשב שיצרניות הרכב מזמינות יותר ממה שהם באמת צריכים כפוליסת ביטוח נוספת, סקרינג אמר שמפעלי ייצור שבבים מקצים אספקה על סמך כמויות מכירות היסטוריות.
חוסר היסטוריה פוגע בסיכויים של ריביאן
עם זאת, ריביאן התחילה לייצר ברצינות רק בחודשים האחרונים של השנה שעברה. המשמעות היא שהיא לא יכלה להציע את אותה מידה של ודאות לספקי המוליכים למחצה שלה.
"אז האתגר שיש לנו בהקשר הזה הוא שאין לנו למה להסתכל אחורה, להגיד איך היה הרבעון הראשון של 1 מבחינת פרופיל הביקוש שלנו. ועם כל אחד מספקי המוליכים למחצה האלה, אנחנו צריכים לתת להם את הביטחון שאנחנו מסוגלים להמריא", הסביר.
בעוד שהמחסור של Rivian ברתמות תיל - הכבלים באורך של יותר מקילומטרים במכונית המשמשת כמערכת העצבים שלה - יכול להיעזר על ידי פריסת צוותים שיסייעו לספק, אין מנוס כזה כשמדובר במוצר מיקרו-שבב.
בדו"ח הרווחים של יום חמישי היה שורת כסף אחת. לדברי Rivian, הביקוש לא ראה ירידה מאז שהעלאת המחירים ב-1 במרץ נכנסה לתוקף עבור לקוחות חדשים. בערך 83,000 הזמנות מוקדמות נטו מלקוחות בארה"ב וקנדה הצטברו נכון ל-8 במרץ, לעומת 71,000 באמצע דצמבר, בערך שיעור דומה לבעבר.
עם זאת, מנהלים אישרו כי מיעוט ניכר מהלקוחות המוקדמים שהפסיקו את הרכישה שלהם לא ביקשו להחזיר את ההזמנות המוקדמות שלהם, למרות שריביאן החזיר את העלאות המחירים לאחור בהצעה אחרונה כדי להחזיר את המוניטין.
סיפור זה הוצג במקור ב- Fortune.com
מקור: https://finance.yahoo.com/news/rivian-lack-history-hurting-chances-130855510.html