רנו מתכננת לרתום אנרגיה גיאותרמית ולסייע בחימום

אל האני קבוצת רנו עובד עם כלי השירות הצרפתי אנג'י על פיתוח פרויקט אנרגיה גיאותרמית במתקן Douai של יצרנית הרכב, כאשר שיתוף הפעולה יימשך 15 שנים.

בהצהרה, רנו אמרה ביום חמישי שחברת בת של Engie תתחיל בעבודות הקידוח בדואי - וזה היה הוקמה ב 1970 ומתמקדת בהרכבת פחחות - בסוף 2023.

התוכנית מתמקדת בנטילת מים חמים מעומק של 4,000 מטר, או יותר מ-13,100 רגל.

לדברי רנו, המים האלה ישמשו כדי לעזור לעמוד ב"צורכי תהליך התעשייה והחימום" של אתר דואי משנת 2025. טמפרטורת המים תהיה בין 130 ל-140 מעלות צלזיוס.

"לאחר הטמעה, הטכנולוגיה הגיאותרמית הזו תספק הספק של כמעט 40 MW ברציפות", אמרה החברה.

"בקיץ, כשהצורך בחום נמוך יותר, ניתן להשתמש באנרגיה גיאותרמית לייצור חשמל נטול פחמן", הוסיף.

מנכ"ל קבוצת רנו, לוקה דה מיאו, תיאר את התוכנית שתוכננה עבור דואיי כ"אחד מפרויקטי הפחמן השאפתניים ביותר באתר תעשייתי אירופאי".

לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, אנרגיה גיאותרמית מתייחסת ל"אנרגיה זמינה כחום הכלול בקרום כדור הארץ או שנפלט ממנו" אשר ניתן לנצל להפקת חשמל ולספק חום ישיר.

בְּמָקוֹם אַחֵר, משרד האנרגיה האמריקאי אומר אנרגיה גיאותרמית "מספקת חשמל מתחדש מסביב לשעון ופולטת גזי חממה מועטים או ללא גזי חממה".

החדשות על הפרויקט הגיאותרמי של רנו עם Engie לוו בפרטים של פרויקטים אחרים שהתרכזו סביב פעולות שחרור פחמן במספר מתקנים תעשייתיים של ענקית הרכב.

בהסתכלות על התמונה הגדולה יותר, אומר רנו זה מכוון לניטרליות פחמן באירופה עד שנת 2040 ובעולם עד 2050.

למרות המטרות הללו, מנהל בכיר בחברה אמר לאחרונה ל-CNBC שהחברה רואה במנוע הבעירה הפנימית ממשיכה למלא תפקיד מכריע בעסקיה במהלך השנים הקרובות.

מוקדם יותר החודש, הוכרז על קבוצת רנו והחברה הסינית גילי חתם על הסכם מסגרת לא מחייב להקמת חברה המתמקדת בפיתוח, ייצור ואספקה ​​של "מערכות הנעה היברידיות ומערכות הנעה ICE [מנוע בעירה פנימית] יעילים ביותר".

בשיחה עם שרלוט ריד מ-CNBC, מנהל הכספים של רנו, תיירי פייטון, ביקש להסביר חלק מהנימוקים מאחורי השותפות המתוכננת עם ג'ילי.

"לדעתנו, ולפי כל המחקרים שיש לנו, אין תרחיש שבו ICE ומנועים היברידיים מייצגים פחות מ-40% מהשוק עם אופק של 2040", אמר. "אז זה למעשה... שוק שימשיך לצמוח."

ההתמקדות המתמשכת של רנו במנוע הבעירה הפנימית מגיעה בתקופה שבה כמה כלכלות גדולות מחפשות להתרחק מרכבים המשתמשים בדלק מאובנים.

בריטניה, למשל, רוצה להפסיק את מכירת מכוניות דיזל ובנזין וטנדרים חדשים עד 2030. היא תחייב, מ-2035, מכל המכוניות והטנדרים החדשים להיות אפס פליטת צינור מוצא.

האיחוד האירופי, שבריטניה עזבה ב-31 בינואר 2020, רודף יעדים דומים. בארצות הברית, קליפורניה היא איסור מכירת רכבים חדשים המונעים בבנזין החל ב- 2035.