Redwood Materials בונה מפעל בנבאדה לייצור חומרים אנודה וקתודה עבור סוללות רכב חשמלי.
חומרי רדווד
Redwood Materials, חברת מיחזור סוללות ורכיבים שהוקמה על ידי מייסד-שותף של טסלה JB Straubel, אומרת שהיא תיצור קתודות למפעל הסוללות החדש של פנסוניק בקנזס בעסקה בשווי מיליארדי דולרים. זה עשוי להיות גם המאמץ הראשון בקנה מידה גדול לייצר את הרכיב החיוני הזה בארה"ב, כאשר ממשל ביידן דוחף לבסיס אספקה מקומית לסוללות ולרכבים חשמליים.
צמוד רדווד, אשר בונה א מפעל של 3.5 מיליארד דולר ליד המטה של קרסון סיטי, נבאדה, לייצור חומרי אנודה וקתודות לסוללות EV, אומרת שהיא מתכננת להתחיל לשלוח קתודות העשויות מחומר ממוחזר DeSoto של פנסוניק, קנזס, צמח בשנת 2025. שטראובל סירב לומר כמה חומר הוא יספק לפנסוניק מדי שנה, אך אמר פורבס "שווי החוזה הזה הוא במיליארדי דולרים מרובים". לא פחות חשוב הוא שזהו צעד לקראת צמצום ההסתמכות של ארה"ב על קתודות ואנודות שמקורן כיום בעיקר בסין.
"חומר הקתודה הוא בערך 15% מהעלות של EV. זה מרכיב בעל השפעה פנומנלית שלא מובן היטב. בסך הכל, שרשרת אספקת הסוללות מהווה אולי 20% עד 25% מהעלות של רכב חשמלי", אמר שטראובל. "זהו צעד משמעותי ומשמעותי מבחינה כספית לקראת השקת התעשייה הזו בארה"ב"
חוק הפחתת האינפלציה שנחקק לאחרונה, או IRA, שנחתם בחוק באוגוסט, מספק תמריצים פדרליים חדשים לרכישת מכוניות ומשאיות חשמליות של עד 7,500 דולר, אך מציין כי הן כלי הרכב והן הסוללות שלהם, כולל הקתודות והאנודות, חייבים להיות יותר ויותר. מיוצר או מעובד בצפון אמריקה. למרות שטסלה, ג'נרל מוטורס, פנסוניק וחברות אחרות מייצרות סוללות במפעלים בצפון אמריקה, סין היא הספקית העיקרית של הקתודות והאנודות שגורמות להן לעבוד.
"בשנת 2029, 100% מרכיבי הסוללה צריכים להיות מיוצרים בצפון אמריקה כדי לעמוד בדרישת ה-IRA", אמרה S&P Global Mobility בדו"ח האחרון. עם זאת, לאור היעדר הייצור הנוכחי באזור, "רק 3% מכלי הרכב צפויים להשתמש בחומר פעיל לאנודה מתוצרת מקומית".
רדווד אמרה בעבר שהיא תייצר רדיד נחושת לאנודות שגם Panasonic תשתמש בקנזס. החברה של שטראובל מתכננת להתחיל לייצר קתודות בנבאדה בשנת 2024, במטרה לייצר מספיק משני הרכיבים עבור מיליון חבילות סוללות EV (1 ג'יגה וואט שעות) עד 100. עד סוף העשור, המטרה של רדווד היא להגביר את האנודה ייצור קתודה ל-2025 ג'יגה-וואט-שעה בשנה, מספיק ל-500 מיליון EVs לפחות.
מתכות ומינרלים מסוללות שהוחזרו על ידי פעולת המיחזור של Redwood Materials.
חומרי רדווד
כשרדווד יצאה מהתגנבות, ההתמקדות הראשונית שלה הייתה באיסוף כמויות אדירות של סוללות ואלקטרוניקה משומשות כדי לחלץ ולעשות שימוש חוזר בליתיום, קובלט, ניקל ומתכות בעלות ערך גבוה אחרים. כעת המיקוד שלה הוא להרחיב את העסק הזה ולהשתמש בחומרים ממוחזרים אלה לייצור רכיבי סוללה חדשים, כמו גם רכישת כמה מינרלים מספקי מתכות.
שטראובל, שפעל ליצירת מארזי הסוללות והמנועים הראשונים של טסלה כ-CTO שלה, פיקח על הפיתוח של Gigafactory של חברת EV בספארקס, נבאדה, מפעל הסוללות הגדול ביותר בארה"ב. הוא עזב את טסלה ביולי 2019 כדי להתמקד במיחזור סוללות ב-Redwood. החברה גייסה מאז יותר ממיליארד דולר ממשקיעים כולל פורד, פידליטי, Breakthrough Energy Ventures של ביל גייטס ו-Climate Pledge Fund של אמזון ומייצרת כמות לא ידועה של הכנסות ממכירת מתכות סחורות ממוחזרות.
רדווד יכול בסופו של דבר לצאת לציבור, אבל אין תוכנית לעשות זאת כרגע, אמר שטראובל. הוא סירב לומר כמה גדול הנתח הוא מחזיק בחברה הפרטית.
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/15/redwood-materials-to-supply-cathodes-for-panasonics-kansas-ev-battery-plant/