וילמינגטון, קליפורניה: הסנאטור ריקרדו לארה מופיע באופן אירוני לפני שלט הקורא "להילחם בחזרה" כפי שהוא עכשיו ... [+]
קבוצת מדיה ניוז דרך Getty Images
כך הולכת קליפורניה, וכך בדרך כלל המדינה. ותעשיית הרכב בצפון אמריקה יחד איתה.
זה כנראה המקרה של קליפורניה והמאבק שלה על נתונים.
אין ספק שיצרניות הרכב רוצות נתונים ממאות חיישנים מסיבות רבות, החל מהפחתת אחריות, פרוגנוסטיקה של תיקון, למידת מכונה של מערכות הקשורות לבטיחות וכן, הכנסות מפרסום. כמנכ"ל פורד לשעבר, מארק פילדס, הוכרז לעולם בשנת 2016, "ככל שהרכבים שלנו יהפכו לחלק מהאינטרנט של הדברים וכשהצרכנים נותנים לנו רשות לאסוף את הנתונים האלה, נהפוך גם לחברת מידע. המבדיל שלנו יהיה איך אנחנו משתמשים בנתונים האלה כדי לספק את הלקוחות שלנו בדרכים שהם לא חשבו שאפשריים בחייהם." למעשה, עד 2023 צופים כי מכירות ברחבי העולם של רכבים מחוברים יעלה על 76 מיליון יחידות (70% ברחבי העולם, 90% בארצות הברית) עם הכנסות משוק הרכב המחובר של 192 $ מיליארד ושיעור צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של 18.1% עד למינימום 2028. כסף גדול.
חלק ממכרה הזהב הזה מגיע מחברות ביטוח המעוניינות לנהל סיכונים ולמקסם רווחים. נתונים בידיים הנכונות יכולים לאפשר תוכניות תגמול התנהגותי חזקות לנהגים בטוחים יותר בדומה ל טינה פיי מספרת את המהומה של חווה המדינה, "היי! ההתמקדות שלי היא על הכביש, וזה חוסך לי כסף עם DriveWise. מי הדמה עכשיו?" המסר המשתמע: נהגים טובים יותר באמצעות תוכניות תגמול פעולה שיגרמו ל-BF Skinner להתגאות, לצמצם תביעות לתאונות ולעזור לכל החברה.
אבל בידיים הלא נכונות, הנתונים האלה יכולים ליצור מדיניות המפלה לרעה דמוגרפיה ספציפית. "יש כל מיני השלכות עבורנו כיחידים: משיווק לא רצוי ועד לחירויות אישיות וזכויות חוקתיות סביב חיפוש ותפיסה בלתי סבירים, אבל גם על תעריפי הביטוח שלנו", קובע ג'יימי קורט, נשיא ארגון השמירה על הצרכנים. "חברות הביטוח לא חושפות את מודל הטלמטיקה שלהן, אז אנחנו לא יודעים באילו נתונים הן משתמשות. כאשר הם משתמשים במקדם דירוג, זה צריך להיות קשור ל'סיכון להפסד'. למעשה, טסלה
וכך, Prop 24 נולד בשנת 2020: חוק זכויות הפרטיות של קליפורניה (CPRA), אשר ימנע מיצרניות רכב וחברות ביטוח להשתמש במיקום גיאוגרפי מדויק ללא רשות הצרכן (למשל, "הצטרפות" או "הצטרפות" מינימלית אם לא רצויה ). חוק זה, שאמור להיכנס לתוקף בשנת 2023, תוכנן במיוחד כדי לסכל מקרי שימוש המפורטים ב- מרץ 2022 דו"ח Consumer Watchdog בשם "מכוניות מחוברות והאיום על פרטיותך", כגון רישום השכונות שבהן אתה נוהג, האם פוטרת, אם התגרשת לאחרונה וכו'. "לצרכנים צריכה להיות הזכות לומר לא להיות עקבות במכוניותיהם", אמר מחבר הדו"ח, ג'סטין קלוצ'קו. "חוק הפרטיות החדש של קליפורניה מציע את התקווה הטובה ביותר להגבלות על מעקב אחר רכב אם הסוכנות להגנת הפרטיות של קליפורניה תמלא את המנדט שלה לתת לצרכנים זכות ביטול. זה שאתה מנוי ל-[פונקציונליות של מערכת המיקום הגלובלית] לא אומר שיצרניות רכב וחברות ביטוח צריכים לקבל צ'ק ריק כדי להשתמש או למכור את הנתונים שלך לכל מה שהם רוצים."
התפנית המעניינת
זה לא חדשות בלם שפוליטיקאים לפעמים מדברים משני צידי הפה שלהם. עם זאת, בחמש השנים האחרונות, ראינו חוצפה חסרת תקדים מצד פוליטיקאים שמתעלמים בבוטות מחוקים או מזכויותיהם של הבוחרים.
היכנסו לסנאטור מקליפורניה, ריקרדו לארה. במה שנראה במקור כתמיכה ציבורית בזכויותיהם של בעלי מכוניות להימנע ממעקב על ידי חברות ביטוח, לארה יצאה בפומבי בינואר ברשתות החברתיות והוקיעה את מאסק ואחרים ואמרה: "תדחף כל מה שאתה רוצה, אבל אנחנו לא נתכופף על הגנה על הצרכן. נתונים, פרטיות ותעריפים הוגנים".
עם זאת, הקלטה משנת 2019 צצה כמה חודשים לאחר מכן, שבה לארה ביציע הצהירה על תמיכה במעקב אלקטרוני אחר הרגלי נהיגה על ידי חברות ביטוח. כשהתעמתה עם שואל בקהל אם מדיניות כזו מפרה את חוק פרטיות הצרכנים בקליפורניה, לארה החלה דיבור כפול במהירות, התבדחה על נוכחות המועצה הכללית ואמרה, 'זה משהו שאנחנו מדברים עליו, מנסים להבין, אתה יודע, את הספציפי ניואנסים."
האם החוק יימשך כפי שנכתב ולא יופרע מפוליטיקאים מופרעים? האם יצרניות הרכב יקבעו אסטרטגיית בחירה אחת ב-2023 עבור היבשת בהתחשב בחוק החדש ביותר של קליפורניה? או האם יצרנים יזרקו כסף דרך לוביסטים ועורכי דין כדי להשפיע על החקיקה או על בתי המשפט? האם חברות הביטוח יספקו שקיפות לגבי הנתונים המשמשים לקביעת התעריפים? הכל שאלות טובות.
"למרבה הצער, תעשיות הרכב והביטוח מבקשות חריגות מהחוק הזה", קונן בית המשפט. "וזה הולך להיות קרב שיתרחש במהלך שמונת החודשים הבאים שבאמת עומד לקבוע, אני חושב, את גורלה לא רק של הגנת הפרטיות בקליפורניה אלא, בתרגום, באמריקה."
מקור: https://www.forbes.com/sites/stevetengler/2022/05/17/privacy-battle-over-connected-cars-takes-an-interesting-turn-in-california/