פורשה ואאודי יצטרפו ל-F1 כאות שהם יכולים להרוויח יותר כסף מאשר להשקיע

כבר די הרבה זמן שפורשה ואודי בבעלות פולקסווגן מצטרפות לפורמולה 1. כעת זה נעשה רשמי ומראה כי ההשקעה הנכבדת תתקזז על ידי רווח כספי.

מנכ"ל פולקסווגן הרברט דיס אמר ביום שני ששני מותגי הפרימיום יצטרפו לליגת המירוצים העולמית הבכירה בשנת 2026 כאשר תקנות טכניות סביב המותגים שמגבירים את החיסכון באנרגיה יכנסו לפעולה. כפי שאמר דיס, "אתה לא יכול להיכנס לפורמולה 1 אלא אם כן נפתח חלון טכנולוגי, אתה צריך שינוי כלל כדי להיכנס לשם."

המהלכים של פולקסווגן יגיעו ככל הנראה בשתי צורות: האחת תהיה שיתוף פעולה של פורשה עם Oracle Red Bull Racing כדי להחליף את הונדה כספקית המנועים. בעוד שהחברה היפנית עדיין תומכת בעונת 2022, צוות המירוץ נאלץ להפעיל את חטיבת יחידות הכוח שלה בשם Red Bull Powertrains.

המשחק עם אאודי עשוי לבוא בצורה של רכישת מקלארן, אם כי יצרנית מכוניות העל מצאה בסיס פיננסי טוב יותר באמצעות השקעת הון סעודית של 50 מיליון ליש"ט (758 מיליון דולר ארה"ב). אודי כן לפי הדיווחים מוכן להציע כ-500 מיליון אירו (556.3 מיליון דולר ארה"ב) עבור מקלארן.

בזמן שזה כן מדווחים שהיו "חלוקות" באירוע בנוגע לכניסה ל-F1 בוולפסבורג בה נמצאת פולקסווגן, בסופו של דבר אמר דיס "פשוט נגמרו לך הוויכוחים", על כך שלא הצטרפה.

חלק גדול מהוויכוחים שנגמרים מתרכז בתשואה הכספית על ההשקעה ב-F1.

Diess אמר שהתשואה באמצעות חסויות, חשיפה למותג ועוד שמגיעים כעת עם פורמולה 1 גדולה מההשקעה בליגת המירוצים. F1 בבעלות Liberty Media ממשיכה לצמוח בפופולריות באמצעות סרטי הדוק Drive To Surviveוזה נכלל בהחלטה.

"פורמולה 1 מתפתחת בצורה חיובית ביותר ברחבי העולם. השיווק שקורה שם, פלוס נטפליקס
NFLX
, הובילה לכך שמספר הפורמולה 1 גדל משמעותית גם בארה"ב", אמר Diess.

פורמולה 1 המודל הכלכלי השתנה החל משנת 2021 עם מערכת מכסים שנועדה להפוך את התחום לתחרותי יותר. עבור 2021, המכסה היה 145 מיליון דולר. עבור 2022 זה עומד על 140 מיליון דולר ו-135 מיליון דולר עבור 2023 עם עליות אינפלציה מותרות בנוסף עבור 2024 ואילך.

בהסתכלות על בלימת העלויות והפופולריות המוגברת של ליגת המירוצים העולמית ביחד הופכים את הפלטפורמה לשילוב מפתה עבור מותגי פורשה ואאודי של פולקסווגן.