מניות של פולסטאר עשו את הופעת הבכורה שלהם בשוק הציבורי תחת הטיקר "PSNY" ביום שישי, מה שהפך אותה ליצרנית הרכב החשמלי האחרונה שהפכה לציבורית באמצעות מיזוג עם חברת רכישה מיוחדת, או SPAC.
מניית פולסטאר החלה להיסחר בבורסת נאסד"ק יום אחד לאחר שהשלימה את המיזוג שלה עם SPAC Gores Guggenheim. מניות יצרנית EV החלו להיסחר ביום שישי במחיר של 12.98 דולר, עלייה של 15.5% ממחיר הסגירה הסופי של SPAC ביום חמישי, אך נמכרו עד הבוקר. נכון לצהריים ET, מניית פולסטאר ירדו בכ-3% מהנעילה ביום חמישי.
מנכ"ל Polestar, תומאס אינגלאת', אמר כי החברה תשתמש בכ-850 מיליון דולר שגויסו מהעסקה כדי לממן את תוכנית שלוש השנים שלה לבניית רכבים חדשים ובסופו של דבר להפוך לרווחית.
אבל אינגלאת' אמר ש-Polestar, שהחלה כמיזם משותף בין וולוו מכוניות שבדיה וענקית הרכב הסינית Geely ב-2017, התקדם מעבר למצב ההפעלה.
"אנחנו יוצאים לציבור כעסק תפעולי ומצליח - לא כדי לגייס הון כדי לבנות עסק", אמר אינגלאת' ל-CNBC בראיון שנערך לאחרונה. "זה בגלל ששלוש השנים הבאות יהיו צמיחה מהירה במיוחד, החברה ערוכה לכך עם סל המוצרים".
עסקאות SPAC הפכו בשנים האחרונות לדרך פופולרית יותר עבור חברות לצאת להנפקה. הגילויים הנדרשים פשוטים יותר מאלו בהנפקה ראשונית מסורתית. שלא כמו בהנפקה מסורתית, חברות המשתתפות במיזוג SPAC רשאיות להציג בפני משקיעים תחזיות צופות פני עתיד, מה שיכול לעזור להצדיק הערכת שווי גבוהה. אבל אין ערובה שהתחזיות הללו יתגשמו.
עד כה, רוב המיזוגים של SPAC עם חברות רכב חשמלי לא הצליחו למשקיעים. אפילו המקרים המוצלחים יותר יחסית של קבוצת לוסיד, Fisker ו ניקולה נסחרות כיום ב-67%, 69% ו-92% מתחת לשיאים לאחר המיזוג, בהתאמה. יצרנית משאיות EV Rivian, שהפכה לציבורית באמצעות הנפקה מסורתית, גם היא נאבקה. מניותיה יורדות ב-84% מהשיא שלאחר ההנפקה.
אבל ל-Polestar יכולים להיות כמה יתרונות על פני מתחרים. וולוו קארס עדיין מחזיקה ב-48% מהחברה, ולפולסטאר כבר יש יותר מ-55,000 כלי רכב על הכביש בסין, אירופה וארה"ב. יש לה מפעל פעיל בסין ופס ייצור שעתיד להתחיל בייצור מאוחר יותר השנה. מפעל דרום קרוליינה משותף עם וולוו.
במהלך שלוש השנים הקרובות, החברה מתכננת להוסיף שלושה כלי רכב לדגם הנוכחי שלה, הקרוסאובר הקומפקטי Polestar 2 שנבנה בסין. התוספות הן רכב שטח גדול, הפולסטאר 3; קרוסאובר בינוני, הפולסטאר 4; ומכונית סדאן גדולה, ה-Polestar 5, המיועדת לשמש כרכב הדגל של המותג.
כולם יהיו חשמליים לחלוטין וכולם יוצעו בארה"ב, אירופה וסין. פולסטאר מתכננת לבנות את כלי הרכב שלה בכל שלושת האזורים. עד סוף 2025, Ingenlath צופה שמפת הדרכים התלת-שנתית של Polestar תביא את החברה למכירות שנתיות של כ-290,000 כלי רכב.
Ingenlath אמר כי ייתכן שפולסטאר תצטרך לגייס יותר מזומנים לפני שהיא תהפוך לרווחית - אבן דרך שהוא מצפה להגיע לפני 2025. אם כן, הוא אמר שהחברה תנפיק ככל הנראה אג"ח במקום למכור יותר מניות.
עד כה, אמר Ingenlath, התוכנית של החברה על המסלול. הוא קיבל יותר מ-32,000 הזמנות ל-Polestar 2 מתחילת השנה, כאשר ההזמנות הללו מגיעות מ-25 מדינות שונות. Polestar גם קיבלה הזמנה מענקית השכרת הרכב הרץ עבור 65,000 כלי רכב בחמש השנים הקרובות, עסקה לדברי Ingenlath נועדה בעיקר לתת לצרכנים הזדמנות לנסות את רכבי החשמל של החברה.
התוכנית של Polestar היא להפעיל רשתות מכירות ושירותים ב-30 מדינות עד סוף השנה הבאה, אבל Ingenlath אמרה שהחברה תגיע לאבן דרך מוקדם יותר.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html