זה הדגם השני החשמלי של החברה. ה-Polestar 1 הייתה מכונית ספורט היברידית מתקדמת. ה-Polestar 2 היא מכונית סדאן חשמלית במבצע כעת. ה פולסטאר 2 מתחיל בערך ב-$46,000.
Polestar 2 לטווח ארוך מגיע בערך 270 מיילים בתשלום בודד ומפיק כ-231 כוחות סוס ממנוע חשמלי אחד. גרסת מנוע כפול ארוכת טווח מפיקה כ-476 כוחות סוס ומקבלת טווח נסיעה של כ-260 מייל בטעינה.
מפרטים מלאים של Polestar 3 אינם זמינים עדיין, אך החברה אמרה שהיא תשתמש בשני מנועים חשמליים, שאמורים להפיק בטווח של 500 כוחות סוס. רכב השטח יהיה מהיר.
פולסטאר מכוונת לכ-370 מיילים של טווח טעינה באמצעות ערכת סוללות גדולה יותר. סביר להניח שהרכב יהיה דומה במחיר ובחיפוי לא
טסלה
(טיקר: TSLA) דגם Y.
"פולסטאר 3 הוא רכב השטח לעידן החשמלי. הזהות העיצובית שלנו מתפתחת עם ה-EV היוקרתי הגדול הזה, עם אופי חזק ואינדיבידואלי של המותג", אמר המנכ"ל תומאס Ingenlath במהדורת החדשות של החברה. "עם המכונית הזו, אנחנו מחזירים את ה'ספורט' לרכב השטח, ונשארים נאמנים לשורשי הביצועים שלנו".
פולסטאר מתמזגת עם חברת רכישת הייעוד המיוחד
גורס גוגנהיים
(GGPI) בעסקה שמעריכה את מניות פולסטאר בכ-21 מיליארד דולר, בהתבסס על 2.1 מיליארד מניות שהצטיידו בעת השלמת המיזוג. העסקה תגייס כמיליארד דולר עבור הסטארט-אפ EV. הצבעת המיזוג מתוכננת ל-1 ביוני.
מניית גורס, שתהפוך ל-Polestar, עומדת ללא שינוי במסחר המוקדם, בעקבות הודעת רכב השטח. זה לא כל כך נורא. ה
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס
שניהם ירדו בכ-0.5%.
בכניסה למסחר ביום שלישי, מניית גורס ירדה השנה בכ-14%. זה עדיף על מלאי בחברות סטארט-אפ רבות אחרות של EV.
ריביאן רכב
(RIVN) ו
צלול
מניות (LCID) ירדו ב-72% ו-50% ב-2022, בהתאמה. עליית הריבית והאינפלציה גרמו להתלהבות המשקיעים לעסקים שעדיין לא מייצרים תזרים מזומנים חופשי.
בניית עסק לרכב היא יקרה, וחברות סטארט-אפ EV לא צפויות לייצר תזרים מזומנים חופשי במשך שנים. Polestar צופה שהיא תהיה נקודת שוויון, מנקודת מבט של תזרים מזומנים חופשי, בשנת 2024. באותה שנה, החברה מצפה למכור כ-225,000 יחידות מארבעה דגמים. דגמי ה-Polestar 4 ו-Polestar 5 מגיעים אחרי ה-Polestar 3.
מיליארד הדולר שגויס במיזוג הוא לא כמו שצברו כמה חברות סטארט-אפ אחרות בתחום החשמל. ההנפקה הראשונית של Rivian הביאה כמעט $ 14 מיליארד דולר. לעומת זאת, ל-Polestar כבר יש מפעל ייצור בסין. התומכים בחברה כוללים את וולוו, שנמצאת בבעלות האם של חברת הרכב הסינית
ג'ילי רכב
(175. הונג קונג).
הוצאות ההון של Polestar בשנת 2022 צפויות להיות כ-600 מיליון דולר. ריביאן, לשם השוואה, מתכננת להוציא השנה כ-2.6 מיליארד דולר על הון.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]