דעה: פיטורי העבודה של פורד הם רק ההתחלה של רעידת אדמה נוספת בחשמל

יצרניות רכב אחרות ציינו תוכניות דומות לקיצוץ משרות. פולקסווגן
VOW3,
-1.17%
המנכ"ל הרברט דיס היה פוטר ביולי 2022 בין השאר בשל סכסוכים עם איגודי עובדים שהוחרפו בעקבות תוכניות לצמצם את כוח האדם כחלק ממאמצי החשמול של יצרנית הרכב הגרמנית. של טויוטה
7203,
-0.36%
המנהל הבכיר הזהיר שמעבר מהיר לרכבי רכב חשמלי יכול לגרום למיליוני מקומות עבודה ביפן.

הסיבה לסיכון העבודה ולקיצוצים האחרונים ברורה: לכלי רכב חשמליים יש הרבה פחות חלקים נעים ברכבות ההנעה שלהם מאשר לכלי רכב המונעים בגז. פחות חלקים שווים להרכבה פשוטה ומהירה יותר. לרכבי רכב חשמליים יש אלפים רבים של סוללות, אבל אלה סטטיות ואמינות יחסית. כתוצאה מכך, יצרניות רכב יכולות לבנות רכבי EV עם פחות עובדים על הקו באמצעות יותר רובוטים ותהליכים אוטומטיים.

חברת הייעוץ AlixPartners מוצאת כי EVs rדורשים בערך 40% פחות שעות של זמן הרכבה מאשר מכוניות המונעות בגז. סוגים אלה של יעילות חייבים להתורגם לפחות עבודות איפשהו בתהליך ההרכבה, דבר שיטפס כלפי חוץ.

עיצובים מודולריים + פחות חלקים = ​​פחות משרות

תכנון רכבי EV וייצור חלקים מכלי רכב אלה דורשים פחות עובדים. בוכנות, צילינדרים, בלוקי מנוע, קרבורטורים, מערכות הצתה וחלקים רבים אחרים עתירי תכנון אינם נחוצים עוד ברכבי רכב חשמליים.

מול עתיד לא ברור, חלק מספקי חלקי הרכב שוקלים או מתחילים להפחית את ייצור חלקים למנועי בעירה. יַבַּשׁתִי
CON,
-1.28%,
אחת מיצרניות חלקי הרכב הגדולות בעולם, הודיעה ב-2019 שהיא לא תשקיע יותר בפיתוח מוצרים למנועי בעירה.

על פי מקינזי, 15 חברות רכב ורכב קל הגדולות כבר עשו זאת הודיעה על כוונות להפסיק לייצר כלי רכב המונעים על ידי ICE עד 2040. אלה כוללים את פורד, ג'נרל מוטורס,
GM,
+% 1.45
ניסן,
7201,
+% 0.13
יונדאי,
005380,
-0.53%
וולוו,
VOLV.B,
-0.47%
הונדה
7267,
+% 0.71
ומרצדס
MBG,
-1.94%.

כולם מסתכלים על טסלה
TSLA,
+% 1.75
כמדריך לעתיד החשמלי; לדינמו של אילון מאסק יש שוליים גבוהים ועקב מותגים כמו קאלט שממשיך לתת את הטון. רעמים של אפל
AAPL,
-0.19%
הכניסה לתחום היא דרבן נוספת המניעה EV אימוץ על ידי החברות הגדולות הקיימות.

לגל הגאות המניע רכבי EV יש היבטים מרובים. אנו רואים שינויים תרבותיים עצומים בעקומות הביקוש לכלי רכב; ל-F-150 החשמלי של פורד יש ביקוש כה חם עד שיצרנית הרכב הצליחה להעלות מחירים ביותר מ-7,000 דולר לרכב. ה-F-150 הוא אייקון אמריקאי, והחיבוק הנלהב שלו על ידי מגוון רחב של אוהבי מכוניות מראה שכל סטיגמת רכבי רכב שנמשכת בארה"ב נעלמה.

האופי של ערכות סוללות ושלדה גם מקל בהרבה על שימוש חוזר באלמנטים ויצירת עיצובי רכב מודולריים. יצרניות רכב עשו זאת עם מנועי בעירה, וזה מפחית את הצורך בעבודות תכנון והנדסה. זה רק יאיץ לנוכח אימוץ EV מתקדם. התוצאה הנקית של תהליך יעיל הרבה יותר משמעה ככל הנראה צמצום משרות בטווח הקרוב.

מחקר של איגוד ספקי הרכב האירופי מצא שמעבר ל-100% כלי רכב חשמליים יביא להיעלמותן של חצי מיליון מקומות עבודה. הפסד נקי של 275,000 מקומות עבודה בתוך האיחוד האירופי. הערכה זו מניחה שאירופה מוסיפה מקומות עבודה ניכרים בתחום הסוללות.

המכון למדיניות כלכלית, צוות חשיבה ליברלי שבסיסו בארה"ב, העריך אובדן של 75,000 משרות רכב בארה"ב עד 2030 אם, כפי שחוזה הנשיא ג'ו ביידן, מחצית מכלל מכירות המכוניות הן רכבים חשמליים עם סוללות עד אותה שנה - אלא אם ארה"ב תסבסד איסוף משרות מחדש ותומכת בתעשיות קריטיות לייצור רכב חשמלי.

גם כאן האדוות לא עוצרות.

אפקטים של אדווה: סוחרים ומכונאים

דבר אחד שנהגים אוהבים ברכבי רכב חשמליים הוא שהם לעיתים רחוקות מתקלקלים ואם כן, קל יחסית לתקן אותם. למרבה הצער, זה מאיים על משרות בסוכנות רכב ובבתי תיקון רכב, שהעסיקו ביחד למעלה מ-2 מיליון עובדים בארצות הברית לבדה בשנת 2022, לפי הלשכה האמריקאית לסטטיסטיקה של העבודה. החלפות נפט, שיפורי התחזוקה ורוב צורות התחזוקה האחרות שהסוחרים גובים עליהן ייעלמו.

מלבד הסוללה המחליפה את מנוע הבעירה המסובך, לרכבי רכב חשמליים יש מערכת בלימה שונה עם אורך חיים ארוך יותר ופחות נתון לבלאי. מקינזי מעריך ירידה של 40% בהוצאות הצרכנים לאחר השוק עבור רכבי EV בהשוואה למכוניות ICE. ירידה זו תשפיע גם על המועסקים בחנויות לחלקי רכב, אביזרים וצמיגים, שהם בערך 560,000 איש בארה"ב

איפה רכבי EV יכולים ליצור מקומות עבודה

לא הכל חשוך בכל הנוגע לרכבי חשמל ועבודות. המגזר ידרוש הוצאות מסיביות כדי ליצור רשתות טעינה נרחבות עבור כלי רכב. זה מסתכם במיליארדי דולרים בארצות הברית בלבד. חשמלאים כבר מרוויחים באספקה ​​ושירות של תשתיות טעינה ביתיות לרכבי רכב חשמליים. ממשלת ארה"ב היא סבסוד רכישות EV חדשים עם הקביעה, רכבים חייבים להיות מורכבים בארצות הברית כדי להיות זכאי. זה יכול להניע בעקיפין בנייה של מתקני ייצור חשמליים חדשים בארצות הברית, וליצור כמה מקומות עבודה חדשים כדי להתמודד עם ההפחתה מייצור ICE ותעשיות תומכות.

אידיאליסטים מאמינים שעבודות הנתמכות על ידי רכבי EV יחליפו את רוב או את כל אובדן העבודה כתוצאה מירידה במכירות וייצור רכבי דלק. למעשה, סביר להניח שיצוצו שורה שלמה של שירותים ועסקים חדשים המונעים על ידי עליית רכבי החשמל. לדוגמה, מיחזור ושיפוץ סוללות עלולים להגדיל את התעסוקה וההכנסות ככל שיותר ויותר רכבים חשמליים יגיעו למדרכה.

עם כל מעבר טכנולוגי גדול, חיזוי ההשפעות מהסדר השני והשלישי הוא מאתגר.

למרות שהמהפכה התעשייתית עקרה עובדים רבים במקצועות כפיים, באותה תקופה ההכנסה הממוצעת של העובדים עלתה ככל שיותר עובדים עברו לערים ומצאו משרות בעלות שכר טוב יותר במגזרים חדשים או דינמיים יותר של הכלכלה.

בעוד שהסמארטפון בלע מספר מכשירים עצמאיים כולל מערכת ה-GPS המפורטת, הווקמן וה-iPod, הרדיו הנייד והמצלמה, סך המשרות במגזר הטכנולוגי עלו בהתמדה עקב הופעתם של מוצרים ושירותים חדשים ובלתי צפויים.

עם זאת, הכאב בטווח הקרוב הנגרם מהמעבר המהיר ל-EVs צפוי להיות משמעותי. מגזר הרכב והתעשיות הנלוות אליו הם מעוזים של משרות בעלות שכר טוב יחסית לעובדים פחות מיומנים - סוג המשרות שיש להן יותר ויותר מחסור. אובדן מקומות עבודה ב-EV יפגעו ככל הנראה בלב התעשייה של ארה"ב, שכבר ספגה משטחי חוץ ואי ודאות כלכלית.

רכבי EV ללא ספק יהיו טובים לסביבה וטובים לעתיד שלנו. גלי ההלם המוקדמים מרעידת האדמה EV, לעומת זאת, נוטים יותר להפיל את התעסוקה וליצור אתגרים נוספים עבור מעמד הצווארון הכחול שכבר מתקשה

אלכס סלקבר הוא יועץ ומנהל טכנולוגי ומחברם של ארבעה ספרים, כולל "הנהג במכונית ללא נהג".

שמע מקארל איקאן ב- פסטיבל הרעיונות החדשים הטובים ביותר בכסף ב-21 בספטמבר וב-22 בספטמבר בניו יורק. הסוחר האגדי יחשוף את השקפתו על טיול השוק הפרוע של השנה.

עוד מ-MarketWatch

3 סיבות שיונדאי איוניק 6 גורם לטסלה דגם 3 להיראות קצת משעמם

רכבי חשמליים משומשים: כיצד לנווט בשוק הצפוף עבור כלי רכב חשמליים קדומים כמו ניסאן ליף ושברולט וולט

יש ערך אמיתי עבור יצרניות הרכב במטאוורס. אלה שאומרים שזה רק עולם משחק טועים.

Barron's ב-MarketWatch: זיכוי מס EV החדש לא יכסה את כל הטסלות. איך זה יעבוד.