דעה: ביידן לווה יותר מדי, בעוד כלכלת אמריקה מתרוקנת

השאיפה התאגידית ליעילות הקשורה ל-Just-in-Time ולגלובליזציה - והסתמכות על סובסידיות עבודה זולות של סין וליצוא כדי להוריד את המחירים - יצרו שרשראות אספקה ​​פריכות ופגיעות.

המחסור יימשך

צווארי בקבוק שפוקדים את היבואנים לא יסתיימו במהירות ועשויים להתגלות כאנדמיים.

מחסור בשבבים יימשך. רהיטים מיובאים ומכוניות מתוצרת מקומית יישארו נדירים והלחצים בצד ההיצע על האינפלציה יימשכו, לא משנה מה הפד יעשה מלבד להזריק את הכלכלה למיתון.

זה לא כל ספינות המכולות שגובו בנמל לונג ביץ'.

תוכניות צהריים בבית הספר מתמודדות עם מחסור במוצרי יסוד, ממרקים ועד פיצה, מכיוון שככל שהצרכנים העבירו ארוחות במסעדות וקניות נוספות בחנויות מכולת, חברות המזון לא הצליחו להתאים את תצורות המוצרים בצורה חלקה. 

חללים ריקים בחנויות מכולת גם כן בשפע ורוב הפריטים המצויים במחסור אינם מיובאים. כדי למקסם את הזמינות, היצרנים חותכים את המגוון. לדוגמה, קמפבל אמר לשירותי המזון של בית הספר שהוא חותך כמה גדלים של מרק משומר תרמי.

משבר קיומי

לטווח ארוך יותר, התעשייה האמריקאית מתמודדת עם משבר קיומי - יפן, טייוואן, הודו, האיחוד האירופי, דרום קוריאה וסין מזרימות מיליארדים לתעשיית המוליכים למחצה. כולם מכירים בכך שהייצור הוא מקור החדשנות.

לדוגמה, המכונית החשמלית היא מכשיר פשוט יותר מבחינה מכנית מאשר מכוניות המונעות על ידי מנועי בעירה פנימית. לסוללה גדולה על גבי שני מנועים חשמליים יש פחות רכיבים מאשר ICE ותיבת הילוכים. אבל זה פלא הנדסי לייצר את הסוללות ואת התוכנה המדהימה שמנהלת את ספקי הכוח ומפיצה את כוחות הסוס והמומנט לארבעה גלגלים.

במשך עשרות שנים, יצרניות הרכב האמריקאיות, היפניות והאירופאיות מקדימות את המתחרים הסיניים במספר צעדים במערכות הצתה, גלי ארכובה וכדומה.

קובעי המדיניות התעשייתית של סין הימרו על קפיצת מדרגה של יצרניות הרכב המערביות על אף שליטה בתכנון סוללות EV עם חסמי יבוא ששמרו את השוק המקומי לאלופת המדינה Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+% 3.06,
סובסידיות נדיבות, ועל ידי הבטחת אספקה ​​גלובלית של ליתיום וקובלט.

Bosch, ספקית הרכב הגדולה בעולם ונודעת במערכות ההצתה שלה ICE, לא תייצר סוללות EV. במקום זאת, היא תשתף פעולה עם CATL, שבונה מפעל ענק בגרמניה.

בינתיים, GM
GM,
-1.05%
מסתמכת על המיזם המשותף שלה עם LG של קוריאה
003550,
+% 0.81,
אבל יחד הם נראים מבולבלים לייצר רכב חשמלי שלא יעלה באש חונה בחניה שלך.

טסלה
TSLA,
-2.75%
מייצאת מכוניות עם סוללות מתוצרת סין לאירופה, תריסר יצרניות רכב סיניות ילידות בודקות את השוק האירופי, וסין בונה קיבולת שעלולה להציף גם את השוק שלנו.

התמלוגים והרווחים שמממנים פיתוח מוצרים חדשים, מחקר אוניברסיטאי ומשרות הנדסת מכונות ותוכנה יזרמו לאיזו מדינה תזכה בהרכבת רכבים וייצור רכיבים קריטיים. סוללות מהוות כ-40% מערך EV.

כבר עכשיו, United Autoworkers מקצרת את ייצור הרכב בארה"ב על ידי הימור תקציב הארגון שלה על עובדי אוניברסיטאות ועוזרות הוראה בוגרים. אלה מהווים כעת רבע, או 100,000, ממספר חברי האיגוד.

המדיניות התעשייתית דועכת

יוזמת המדיניות התעשייתית החשובה ביותר של ביידן, חוק החדשנות והתחרות בארה"ב בסך 250 מיליארד דולר, עברה את הסנאט אך הולכת לאט בבית הנבחרים, מכיוון שלנשיאה, היו"ר ננסי פלוסי ולפרוגרסיביים היו סדרי עדיפויות אחרים.

הם השקיעו יותר מדי אנרגיה בהרחבה שלכאורה כושלת של מדינת הזכויות - זיכוי מס ילדים בר-החזר, מסובסד טיפולי טרום ק' וטיפול בילדים, חופשת משפחה בתשלום וסובסידיות משופרות של Medicare.

כל זה הוא הרחבה של האופן שבו נראה שהנשיא חושב על הכלכלה. פשטידה גדולה וגדולה שאת גודלה הוא יכול לקחת כמובן מאליו, אבל היא לא כל כך גדולה כמו שהוא חושב.

השגשוג של ביידן מבוסס על גירעונות פדרליים עצומים, הלוואות זרות והפדרל ריזרב הדפסת כסף בפזיזות לרכישת רבות מהאג"ח החדשות
TMUBMUSD10Y,
1.781%
נושאי האוצר.

התוצאה היא דולר מופחת
BUXX,
+% 0.17
- האינפלציה ברמות היסטוריות והצרכנים מצפים ממנה להרבה יותר - וגירעון סחר בארה"ב מוביל לשיאים.

זה קצת כמו הונאת בית הספר לתארים מתקדמים של תלמידים שלווים מאות אלפי דולרים עבור תארים חסרי ערך.

ביידן לווה יותר מדי, בעוד הכלכלה האמריקאית מתרוקנת.

פיטר מוריצ'י הוא כלכלן ופרופסור לעסקים באוניברסיטת מרילנד, ובעל טור לאומי.

עוד מפיטר מוריצ'י

הרפובליקנים צריכים אג'נדה כלכלית לבחירות אמצע הקדנציה

המניות עדיין נראות אטרקטיביות גם עם הידוק הפד

הטבות נדיבות לטיפול בילדים לא יצילו את הדמוקרטים של ביידן בנובמבר