Animaflora | iStock | Getty Images
מכשיר אלקטרוליזר מימן בהספק של 20 מגה-וואט המתואר כ"אחד הגדולים בעולם" החל לפעול, כך מסרה היום (שישי) מרכז האנרגיה Shell.
האלקטרוליזר, הממוקם בז'אנג-ג'יאקו, מחוז הביי, סין, יפיק מימן ירוק לרכבי תאי דלק המשמשים באזור התחרות של ז'אנג-ג'יאקו במהלך אולימפיאדת החורף, שאמורה להיפתח ב-4 בפברואר. לאחר סיום המשחקים, התחבורה המסחרית והציבורית תפעל. להשתמש במימן.
בהצהרה, וואל סואן, מנהל פתרונות גז, מתחדשים ואנרגיה משולבים של Shell, אמר שהאלקטרוליזר היה "הגדול בתיק שלנו עד כה".
"אנו רואים הזדמנויות בכל שרשרת אספקת המימן בסין, כולל הייצור, האחסון והמשלוח שלו", אמר סואן.
המתקן בסין מקושר למיזם משותף שהוקם בשנת 2020 בין Shell China לבין Zhangjiakou City Transport Construction Investment Holding Group Co. Ltd.
מימן, שיש לו מגוון מגוון של יישומים וניתן לפרוס אותו במגוון רחב של תעשיות, ניתן לייצר במספר דרכים. שיטה אחת כוללת שימוש באלקטרוליזה, כאשר זרם חשמלי מפצל מים לחמצן ומימן.
אם החשמל המשמש בתהליך זה מגיע ממקור מתחדש כגון רוח או שמש, יש המכנים אותו מימן ירוק או מתחדש. האלקטרוליזר ב-Zhangjiakou ישתמש בכוח רוח יבשתי, אמר Shell.
בעוד שיש התרגשות בחלק מהפוטנציאל של המימן הירוק, הרוב המכריע של ייצור המימן מבוסס כיום על דלקים מאובנים.
בתקופה האחרונה, כמה מנהיגים עסקיים דיברו על הנושאים שלדעתם מתמודדים עם מגזר המימן הירוק המתפתח. באוקטובר 2021, למשל, אמר מנכ"ל סימנס אנרג'י ל-CNBC כי "אין שום מקרה מסחרי" עבורה ברגע זה בזמן.
כיום, משתמשים במגוון צבעים - כולל חום, כחול, אפור וורוד, אם להזכיר כמה מהם - כדי להבדיל בין שיטות ייצור שונות למימן.
בדצמבר האחרון הסביר מנכ"ל חברת האנרגיה הגרמנית RWE ל-CNBC כיצד חשוב להיות פרגמטי לגבי קודי צבע.
"בסופו של דבר, כל המימן צריך להיות ירוק, מכיוון שהמימן הירוק הוא הדלק היחיד ש... מפורק לחלוטין", אמר מרקוס קרבר. בינתיים, תעשיות היו צריכות לקבל החלטות להשקיע במתקנים חדשים ולהפוך אותם "מוכנים ל-H2".
"כמובן, אין מספיק מימן ירוק זמין בטווח הקצר, אז אתה צריך לאפשר להם להפעיל אותו תחילה על גז טבעי ואז, אולי, על כל שאר הצבעים [של] מימן... במיוחד כחול", אמר. "אבל ברגע שהמימן הירוק זמין, במידת הצורך, הם צריכים לעבור למימן ירוק."
מימן כחול מתייחס למימן המופק באמצעות גז טבעי - דלק מאובנים - כאשר פליטת ה-CO2 שנוצרה במהלך התהליך נקלטת ומאוחסנת.
מוקדם יותר החודש דווח כי אחד המתקנים היחידים בעולם שמשתמש בטכנולוגיית לכידה ואגירת פחמן (CCS) כדי להפחית את פליטת הפקת מימן, נמצא כי הוא פולט הרבה יותר פליטת גזי חממה ממה שהוא לוכד.
מפעל Quest באלברטה, קנדה, בבעלות Shell ונועד ללכוד פליטות פחמן מפעילות חולות נפט ולאחסן אותם בבטחה מתחת לאדמה, הוגדר בעבר כ"דוגמה משגשגת" לאופן שבו CCS פועלת להפחתה משמעותית של פליטת פחמן.
עם זאת, חקירה של קבוצת כלבי השמירה Global Witness, שפורסמה בשבוע שעבר, הראתה כי בעוד ש-5 מיליון טון של פחמן דו חמצני נמנעו מלהירוח לאטמוספירה במפעל מאז 2015, הוא גם שיחרר 7.5 מיליון טון של גזי חממה באותה מידה. פרק זמן.
זה אומר שרק 48% מפליטות הפחמן של המפעל נלכדו, על פי הדו"ח. בתגובה לדיווח, דובר של Shell אמר ל-CNBC באמצעות דואר אלקטרוני שהניתוח של Global Witness היה "פשוט שגוי" והדגיש כי מתקן Quest תוכנן ללכוד כשליש מפליטת הפחמן הדו-חמצני.
מתקן Quest CCS של Shell נפתח בסוף 2015 ומהווה חלק ממתחם סקוטפורד של הקבוצה, בו מייצרים מימן לשימוש בזיקוק חולות נפט ביטומן (סוג של מרבץ נפט). מפעל Quest אינו מכסה את הפליטות עבור כל המתקן.
"מתקן ה-Quest שלנו תוכנן לפני כמה שנים כפרויקט הדגמה כדי להוכיח את תפיסת ה-CCS הבסיסית, תוך לכידה של כשליש מפליטת ה-CO2. זה לא מתקן לייצור מימן", אמר דובר Shell.
- סם מרדית' של CNBC תרם לדוח זה
מקור: https://www.cnbc.com/2022/01/28/green-hydrogen-one-of-planets-largest-electrolyzers-up-and-running.html