מנכ"ל נורפולק סאות'רן, אלן שו, יעיד בפני פאנל הסנאט

נורפולק דרום המנכ"ל אלן שו יספר פאנל בסנאט האמריקני ביום חמישי כיצד הוא מתכנן "לעשות את זה נכון" לאחר שאחת מהרכבות של החברה ירדה מהפסים במזרח פלסטין, אוהיו, בחודש שעבר.

שו יופיע בשימוע של ועדת הסנאט האמריקאית לאיכות הסביבה ועבודות ציבוריות, המתוכנן להתחיל בשעה 10:XNUMX ET, כדי להתייחס לאיזו ועדה דמוקרטים נקרא "איומים סביבתיים ובריאות הציבור" הנובעים מהירידה מהפסים.

על פי עדות מוכנה שהגיעה לידי חדשות NBC, שו יגיד לפאנל הסנאט שהוא "מצטער מאוד על ההשפעה שהייתה לירידה מהפסים על תושבי מזרח פלסטין והקהילות הסובבות אותו".

"אנחנו ננקה את האתר בצורה בטוחה, יסודית ובדחיפות. אנחנו מתקדמים כל יום", מתכנן שו לומר, על פי ההערות הכתובות.

שו גם ידגיש את המחויבות של Norfolk Southern לסיוע כספי לתושבים שנפגעו ולמגיבים ראשונים, בהיקף של יותר מ-20 מיליון דולר בהחזרים והשקעות, על פי המנכ"ל.

"נורפוק סאות'רן עובד מסביב לשעון כדי לתקן את הבעיות שנותרו ולנטר כל השפעה על בריאות הציבור והסביבה", מתכנן שו לומר. "אנו ממשיכים להקשיב למומחים ומשתפים פעולה עם סוכנויות ממשלתיות, פדרליות ומקומיות. אנו מחויבים לניטור זה כל עוד יש צורך".

שו יופיע לצד המנהלת האזורית של הסוכנות להגנת הסביבה, דברה שור, מנהלת EPA של אוהיו אן ווגל, מנכ"ל הוועדה לתברואה בעמק נהר אוהיו, ריצ'רד הריסון, ומנהל מחלקת שירותי החירום של מחוז ביבר, אריק ברואר.

הוועדה תשמע גם את סנסור אוהיו, שררוד בראון וג'יי.די ואנס וסנאטור פנסילבניה בוב קייסי, שיחד הציג את חוק בטיחות הרכבות משנת 2023. הצעת החוק נועדה לשפר את נהלי הבטיחות ברכבות המובילות חומרים מסוכנים, לקבוע דרישות לגלאי ליקויים בצד הדרך, להגדיל את הקנסות על עוולות וליצור דרישת מינימום לצוותים בני שני אנשים.

ועדות אחרות בקונגרס חוקרות גם את התדרדרות מזרח פלסטין.

בסביבות השעה 9:3 שעון מקומי ב-11 בפברואר, רכבת משא בדרום נורפולק לכיוון מזרח עם XNUMX קרונות טנקים שהובילו חומרים מסוכנים ירדה מהפסים ולאחר מכן התלקחה. הכימיקלים כללו ויניל כלוריד, מסרטן דליק ביותר, על פי המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה.

לא דווח על הרוגים לאחר הירידה מהפסים, אם כי תושבים וגורמים רשמיים העלו חששות. נציגי איגודי הרכבות אמר לממשל ביידן גורמים רשמיים בפגישה בשבוע שעבר כי עובדי הרכבת חלו במזרח פלסטין במהלך ניקוי האתר.

ה-NTSB פרסם דוח ראשוני ב-23 בפברואר זה הצביע על מיסב גלגלים שהתחמם יתר על המידה כגורם להתנתקות ושריפה. בזמנו, הרכבת קיבלה הוראה לעצור, טמפרטורת המיסב נמדדה ב-253 מעלות חמה יותר מטמפרטורת הסביבה, מעל סף של 200 מעלות יותר חם, שבו הטמפרטורות נחשבות קריטיות, על פי הקריטריונים של נורפוק דרום.

ביום שבת, רכבת נוספת של נורפוק דרום ירדה מהפסים באוהיו, ולאחר מכן הצטוו תושבים ליד ספרינגפילד לחסות במקום. הרכבת לא נשאה חומרים מסוכנים, ולא דווח על נפגעים, למרות שהיו הפסקות חשמל באזור.

שעות אחרי אותה ירידה מהפסים, אימיילים פנימיים שהושגו על ידי CNBC ציינו שנורפוק סאות'רן מבצעת התאמות בטיחות רחבות כדי למנוע תקריות עתידיות. דובר החברה אמר ל-CNBC כי מוביל הרכבות מחייב כעת רכבות באורך של יותר מ-10,000 רגל להשתמש בכוח מבוזר, כך שהרכבות מופעלות ממספר מקומות לאורכן.

התקריות בדרום נורפוק גרמו לביקורות נרחבות של סוכנויות ממשלתיות. ביום שלישי, ה-NTSB אמר כי פתח א חקירה מיוחדת לארגון ותרבות הבטיחות של החברה בעקבות התדרדרות. בנפרד, מינהל הרכבות הפדרלי הודיע ​​כי יבצע הערכת בטיחות של 60 יום של החברה.

בתדרוך עיתונאים ביום שלישי, גינה הסנאטור צ'אק שומר, DN.Y. את נורפולק סאות'רן על כך שבילה "שנים בדחיפה של הממשלה הפדרלית להתעלם מהמלצות בטיחות", וכן על השקת תוכנית רכישה חוזרת של מניות בסך 20 מיליארד דולר ופיטורי אלפי עובדים. , במקום לשדרג ציוד בטיחות.

ביום רביעי הודיעה Norfolk Southern כי תיצור מרכז הדרכה אזורי חדש באוהיו למגיבים ראשונים, וכן תרחיב את תוכנית המבצע מודעות ותגובה, המחנכת את המגיבים הראשונים להגיב בבטחה לאירועי רכבת. שיעורי ההדרכה יתחילו ב-22 במרץ בחצר של Norfolk Southern's Bellevue, אוהיו.