למנהיג הטייס החדש של יונייטד איירליינס ב-ALPA יש מעשה קשה

מובן מאליו שטוד אינסלר הוא מעשה שקשה לעקוב אחריו.

עם זאת, מייק המילטון ייקח את תפקידו ב-1 במרץ כיו"ר סניף יונייטד איירליינס של איגוד טייסי איירליינס, לאחר בחירתו על ידי המועצה הפועלת בת 19 חברים. 13,700 טייסי יונייטד מהווים את הפרק הגדול ביותר של ALPA: אינסלר היה מנהיג גלוי ורב השפעה בתקופה סוערת.

אינסלר פרש מתפקידו עקב מגבלות כהונה לאחר שלוש קדנציות. המילטון, המנהל הבכיר שלו, "הוא האדם המושלם לסיים את העבודה שהתחלנו", אמר אינסלר.  

המילטון, בן 50 הוא קפטן 767-777 מדנבר שהצטרף ליונייטד ב-1997 לאחר קדנציה כטייס אייר מידוסט. תושב אזור דנבר שהיה מעורב זמן רב באיגוד, הוא היה נציג מקומי בשיקגו ב-11 בספטמבר: מזכיר אוצר של ה-MEC במהלך פשיטת הרגל של יונייטד, ומנהל בכיר במהלך המגיפה.

עלייתו של המילטון היא העברת השלטון הראשונה ללא עוררין ליו"ר MEC מזה 25 שנים לפחות. בינואר 2020, אינסלר נבחר מחדש פה אחד לכהונתו השלישית. הוא הוביל את האיחוד דרך סדרה של משברים, ונראה שהוא מקבל מעמד עם כל צעד.

בסופו של דבר, יונייטד ופרק ה-ALPA שלה עמדו במרכז המגיפה, שכן הספק היה בין החברות הבולטות בארה"ב שדרשו חיסונים. מנכ"ל יונייטד, סקוט קירבי, אמר בשבוע שעבר כי בעוד שלחברה היו כ-3,000 עובדים שנבחנו חיובי לקוביד-19, אף עובד מחוסן לא מת או אושפז לאחרונה עם המחלה. כ-200 מתוך 67,000 עובדים פוטרו בשל אי ציות למנדט, אמר יונייטד.

"יונייטד לא הייתה עוברת את המגיפה הזו ללא ALPA", אמר אינסלר. "סקוט אמר את זה שוב ושוב: הוא הודה לאלפ"א על ​​שהצליחה לעבור את זה. אנחנו מאמינים במדע. כשהחברה רצתה לחייב חיסונים, הענקנו טייסים וצמצמנו את המספר שלא יקחו את זה".

התמריץ העיקרי לטייסים להתחסן, לפי משא ומתן על ידי ALPA, היה 13 שעות של זמן בתשלום. אינסלר אמר כי 300 טייסים קיבלו עלים "עד שרמות המגיפה יהיו ניתנות לניהול", בעוד ש-XNUMX פוטרו בשל אי ציות והם מיוצגים על ידי המחלקה המשפטית של ALPA.

במבט לאחור, נזכר אינסלר, "קודמי אמר לי שאמשיך את כהונתי, אבל לא היה דבר כזה.

"ביום הראשון, אשתי חלתה בסרטן", אמר. "אבי מת ביום השני. בימים שלוש וארבעה ניהלנו קרב פרוקסי. תמכנו באוסקר; הוא הביא את סקוט. הייתה לנו הארקה של המקס. ואז הייתה המגיפה, אירוע הברבור השחור הגדול ביותר בהיסטוריה של התעשייה", קירבי החליף את אוסקר מונוז כמנכ"ל במאי 2020.

במהלך המגיפה, "היינו הספק היחיד שניהל משא ומתן על שיפורים קבועים בחוזה (הטיס) שלנו", אמר אינסלר. "(ALPA) הצילה אלפי משפחות טייסים במהלך המגיפה, ועכשיו אני יכול לישון טוב בידיעה שמייק עומד בראש."

בנוסף, במהלך כהונתו של אינסלר, יונייטד ALPA הגבירה את נוכחותה בעבודת חברות התעופה, תקשרה באופן קבוע עם התקשורת והחברים, התבטאה בנושאי תעשייה ולקחה תפקיד בקואליציית העבודה החזקה, שעובדת בשיתוף פעולה עם חברות התעופה - מביאה 54 מיליארד דולר במגיפה הקלה לענף. הכסף החזיק עשרות אלפי עובדים בעבודה כשמעט נוסעים טסו, מה שאיפשר שיקום - לא בלי כמה שיהוקים - כשהנוסעים חזרו.

במהלך כהונתו, אינסלר שיקף, "זה סוג של מטריד מה שהתרחש. הוצאנו אלפי קפטנים חדשים; תיקנו נכות ארוכת טווח, קיבלנו העלאה של 5% בשכר, סגרנו תלונות פתוחות, ועכשיו יש לנו כיתה חדשה של טייסים מדי שבוע: יש 72 השבוע. אבל עוד לא סיימנו. אנחנו צריכים לסגור את החוזה".

החוזה ניתן לתיקון בינואר 2019; השיחות נקטעו על ידי המגיפה. "בנינו מומנטום לחוזה, היינו די רחוקים, אבל קוביד החזיר אותנו אחורה", אמר המילטון. "עכשיו, אנחנו מנסים לקבוע אסטרטגיה ארוכת טווח ולבנות את המומנטום שיש לנו. טוד הוא מעשה שקשה לעקוב אחריו, אבל אני אעבוד עם ה-MEC כדי לוודא שהטייסים יהיו מאוחדים".

בעוד נושאים רבים מסודרים, נותרו נושאים קשים, כולל פיצויים וסעיף ההיקף - שקובע כמה טיסה ניתן לבצע במיקור חוץ. ההצטמקות האחרונה של ציי מטוסים אזוריים ביונייטד וברחבי התעשייה הקלה באופן תיאורטי את עימות ההיקף.

בינתיים, אינסלר מבית ניוארק עבר לקפטן בואינג 787 מקפטן בואינג 767. בגיל 53 הוא מתכנן להמשיך בעבודת האיגוד.

אינסלר אמר שהוא מאמין שקירבי זיהה את הערך של עבודה עם ALPA. "אנחנו יכולים להיות בעל ברית חזק במיוחד או יריב חזק במיוחד", אמר. "אני מאמין שיונייטד למדה שעדיף לקבל אותנו כבעלי ברית".