"להמציא את הגלגל מחדש" של נסקר הגדול של ג'ימי ג'ונסון, סרט ביתי של עונת האינדי-קאר שלו

כאשר קרוואנה החליטה לשלב כוחות עם אלוף נסקר גביע ספייר שבע פעמים, ג'ימי ג'ונסון, להחליף הילוך ולהפוך לנהג של IndyCar, חברת מכירות הרכב המקוונת ראתה בכך הזדמנות אדירה להפיץ את המסר שלה "מחוץ לקופסה".

עבור ג'ונסון, הוא המציא את עצמו מחדש.

הוא לא הראה פחד בהתמודדות עם צורת מירוץ שהייתה שונה לחלוטין מהקריירה המדהימה שלו בת 19 שנות גביע נסקר. זו הייתה קריירה שראתה אותו קשר את האגדות ריצ'רד פטי ודייל ארנהרדט כנהגים היחידים שזכו בשבע אליפויות סדרת גביע בקריירה שלהם.

הוא כבש 83 ניצחונות בסדרת הגביע בשברולט מספר 48 עבור הנדריק מוטורספורטס בקריירה שהחלה ב-2002 והסתיימה ב-2020.

במקום להיעלם לתוך השקיעה, ג'ונסון המציא את עצמו מחדש על ידי התחלה מחדש בסדרת ה-NTT IndyCar עבור מירוצי צ'יפ גאנסי ב-Carvana/American Legion Honda מספר 48.

קרוואנה האמינה שג'ונסון "ממציא את הגלגל מחדש". זה הפך לשם המושלם לסרטי הדוקו של Carvana ו- Shutterstock Studio של שמונה חלקים, שתיעדו את עונתו המלאה ב-IndyCar ב-2022.

זה נותן לצופים העולמיים מבט מכל גישה מאחורי הקלעים על ג'ונסון בזמן שהוא ניווט בעונת IndyCar השנייה שלו אחרי קריירה אגדית במרוצי נסקר.

כדי לצפות בכל סדרת הדוקוסים, בקר carvana.com/racing.

הוא מציג את המבחנים, הקשיים והניצחונות של הקריירה החדשה של ג'ונסון, כזו שהחלה בשנת 2021 כאשר ג'ונסון התחרה בכל 12 מירוצי הרחוב והכבישים בלוח הזמנים של IndyCar.

הוא קיבל את ההחלטה לנהוג בכל 17 מירוצי האינדיקאר ב-2022, כולל הופעתו הראשונה באינדיאנפוליס 500 ב-29 במאי.

במובנים רבים, זה סרט ביתי לג'ונסון, לצוותו, למשפחתו ולמעריציו.

סיקרתי את הקריירה של ג'ונסון ב-Nascar Cup Series מאז 2002 וכיסיתי כל מירוץ בקריירת IndyCar שלו, וקיבלתי מבט מאחורי הקלעים של "להמציא את הגלגל מחדש".

זה הפך לעבודת אהבה גם לג'ונסון וגם לקארוונה.

"אני מעריץ עצום של סרטים דוקומנטריים וסרטי דוקוס", אמר לי ג'ונסון. "זה מה שאני אוכל הכי הרבה, בעצמי. כשאני חוזר לספיישל של HBO לפני כמה שנים, הייתי כמו, 'וואו, אני הולך להיות בסדרה שאני מעריץ שלה ולראות על בסיס קבוע'. אני עדיין ממשיך לראות דוקוס כל הזמן.

"אני מעריץ גדול שלו והדרך שבה הוא מצולם ועורכים אותו, זה באמת יצירה להתגאות בה וסרט ביתי עבורי לשנים הבאות."

הפרויקט נערך על ידי נותן החסות של ג'ונסון, שאהב את קו העלילה של ג'ונסון שהמציא את עצמו מחדש עם שינוי דרמטי בקריירה.

"ארני גרסיה, מייסד Carvana, פשוט אוהב את הסיפור על המעבר מנסקאר לאינדי קאר", אמר ג'ונסון. "סופי השבוע מכוסים כל כך טוב, שהם רצו לעזור לספר את הסיפור של מה שקורה במהלך השבוע. מה קורה בין הגזעים. היבטים שונים בצוות. עם מה אני מתמודד בחיים. מה האתגרים שלי.

"מבחינת קו עלילה ספציפי, זה משתנה מפרק לפרק, אבל הצוות נמצא הרבה בסביבה ומצלם ומצלם את כל מה שהם יכולים. הם לוכדים את קו העלילה ומרכיבים את העריכה".

דניאל בראדלי הוביל את צוות הצילום האחראי על "להמציא את הגלגל מחדש" כבמאי ומפיק בפועל. הוא בוגר בית הספר המפורסם SI Newhouse לתקשורת ציבורית באוניברסיטת סירקיוז והוא מפיק מוערך של סרטים תיעודיים. הוא עבד ב-Vice Media וזכה בפרס גילדת המפיקים וכן היה מועמד לאמי בקטגוריית סרטי הספורט הדוקומנטריים.

בראדלי מבין את החשיבות של להיות בלתי נראה בפרויקט כזה.

"זה מה שעוסק ביצירת סרט תיעודי," אמר לי בראדלי. "צריך להבין מתי להתחבא ברקע ומתי להטריד אותו ולנהל שיחה. אנחנו נמצאים בעיקר בסופי שבוע של מירוץ וזו תקופה די קדחתנית עבורו. אתה לא רוצה להיות בפנים שלו כל הזמן.

"אבל גם היה כיף להראות את הדמויות סביבו כי אני חושב שגם הן מייצגות טוב את מי שהוא. הכל אנשים שבאמת אכפת לו ממנו וכולם מאוד אוהבים אחד את השני אז זה היה כיף להראות."

בנוסף לזכות באמון של ג'ונסון ומשפחתו, הצוות צריך גם לרכוש את אמונם של חברי הצוות שלו. רבות מהסצנות צולמו במהלך המירוץ בתוך אזור הבור ומתמקדות בתקשורת בין ג'ונסון, ראש הצוות מייק לגאליץ', אסטרטג המירוץ בלייר ג'וליאן, מאמן הנהגים סקוט פרוט ומהנדס המירוץ אריק קאודין.

"זה ללכת על הקו הדק הזה ולוודא שאנחנו תמיד מחוץ לדרך", אמר בראדלי. "מה שאנחנו עושים לא חשוב כמו מה שהם עושים. למעשה יש להם חיים של מישהו בידיים שלהם. אנחנו צריכים לוודא שאנחנו זוכרים את זה.

"זה מגיע גם עם ניסיון. היינו בחדרי ניתוח ובהתפרעויות, אז אתה יודע איפה לעמוד ואיפה לא ומתי ללחוץ על כפתורים ומתי לא.

"יש הרבה פעמים שהם מדברים על ידע קנייני ומוודאים עוד לפני שהחתך מגיע אליהם, הדברים האלה נעלמו. ככה אתה מאבד אמון ואנשים מתעצבנים".

ג'ונסון, יחד עם חברי הצוות שלו ב-Chip Ganassi Racing, אשתו, צ'נדרה, ושתי בנותיו הקטנות, ג'נבייב מארי ולידיה נוריס, מסוגלים להמשיך את חייהם בעוד צוות הצילום ב-Shutterstock עוקבים אחריהם.

להיות באור הזרקורים כאחד משלושת הנהגים היחידים שזכו אי פעם בשבע אליפויות גביע נסקר, הכין את ג'ונסון להיות מוצל בסרטי הדוק.

"התרגלתי לזה," הוא אמר. "כשחזרתי לעשות '24/7' ב-HBO לפני כמה שנים, זה היה שובר הקרח, לא רק עבורי ועבור משפחתי, אלא שהצוותים נהיים יותר מכירים עם צוותי צילום כל הזמן כשהם זבוב על הקיר.

"בסופו של דבר אין לנו זכויות עריכה. זה העריכה שלהם. הם בילו איתי זמן מה ביולי בקולורדו. לא עצרנו שום דבר. זה באמת תלוי בשיקול דעתם וכיצד הם רוצים לגזור ולערוך.

"הסתגלתי, הצוות הסתגל, והצוות הם מקצוענים מהשורה הראשונה. הם עשו את זה ממש קל".

כל שמונת החלקים של "להמציא את הגלגל מחדש" כבר שוחררו, כולל הגמר הדרמטי שהגיע שבועיים לאחר סיום העונה.

ג'ונסון השתמש ב"להמציא את הגלגל מחדש" ככלי להכריז שהוא לא יחזור למירוץ במשרה מלאה בשנת 2023. במקום זאת, הוא הרכיב לוח זמנים של "בקט רשימת" שיכול לכלול את IndyCar, כמה תחרויות של גביע Nascar Series, ריצה נוספת במירוץ אימסה רולקס 24 במירוץ מכוניות הספורט של Daytona והזדמנות להיות חלק מהכניסה ל-Garage 56 במרוץ הסיבולת המפורסם 24 שעות של למאן עבור Hendrick Motorsports ו-Nascar.

מה שהכי חשוב בהחלפת הקריירה של ג'ונסון הוא התמודדות עם אתגר חדש ללא חשש מכישלון. הוא גרם לנהיגה במכונית סטוק להיראות קלה, אבל ב-IndyCar, הוא גילה אתגר עצום שהוא היה מחויב לכבוש.

"זה היה קשה יותר ממה שאי פעם ציפיתי, ללא ספק", אמר ג'ונסון. "עשיתי 12 מירוצים בשנה שעברה ו-17 השנה וארבעה מבחנים. סכמו את כל זמן המושב ואולי היו לי 50 שעות באוטו בשנה שעברה.

"זה ממש קשה עבור כל אחד עכשיו שמגיע בלי מבחן עם אימונים קצרים ואם אתה לא מגיע דרך קטגוריות הצעירות באף ספורט נתון, אני חושב שאתה נמצא יותר מאחור מזה שאתה מבין. זה המצב שאני נמצא בו.

"לא הייתי משנה את זה בשביל שום דבר בעולם. הייתה לי קריירה נהדרת בנסקאר. יש לי מספיק זמן מבחן אז. רצתי בשורות הצעירות והתקדמתי למעלה. כדי לבצע את המעבר עכשיו מהחלק העליון של Nascar לחלק העליון של הגלגל הפתוח, זה פער גדול יותר שחשבתי לראשונה.

"סרטי הדוקוס בהחלט נוגעים בזה. זה מכסה כל כך הרבה, שקשה לומר שיש סיפור אחד שמסופר. הם עושים עבודה נהדרת בללכוד את זה".

זו מיומנות שבראדלי והצוות שלו מתגאים בה, היכולת לספר את סיפורו של ספורטאי מבלי לצבוע את התוצאות. בעבר הוא עשה סרטים דוקומנטריים בהשתתפות כרמלו אנתוני מה-NBA וג'לן רמזי מה-NFL.

"זה גם היה חלום שהתגשם לא רק לחוות עונת IndyCar אלא לחוות אותה עם ג'ימי ג'ונסון", אמר בראדלי. "לקרוונה היה הרעיון ורצתה לעשות סדרה בעקבות ג'ימי. דיברתי עם כמה אנשים בתקשורת שם. הם היו מודעים לעבודה שלי על מסמכי ספורט. הם אהבו את הסגנון שלי.

"אהבתי שהם מוכנים לעשות משהו שבו המותג היה סביבו, אבל זה לא היה המותג הראשון. הם בעצם לא מדברים על מכירת מכוניות. הם לא יכלו לספר את הסיפור של ג'ימי והעונה שלו ואת העליות והמורדות והמכות והחבורות לאורך הדרך. גם ג'ימי לא היה עם זה.

"מההתחלה, הגענו לשיחה הראשונה שלנו עם ג'ימי, והוא התייחס לעבודה שעשיתי בעבר. זה בחור שעשה שיעורי בית, ממש מושקע, ממש מעורב וזה האדם המושלם לעבוד איתו.

"ג'ימי הוא הבחור הכי נחמד בעולם. דבר עם כל אחד והוא יגיד את זה. זה נכון. בהתחלה חשבתי שכולם צריכים ללמוד קצת, אבל אף אחד לא. הוא נחמד להפליא, אבל הוא ספורטאי ומתחרה. כמה שהוא נהנה השנה, בהחלט יש תקופות שאתה לא רוצה להפריע לו או להיות בדרכו כי הוא בזון וברגע”.

על ידי עבודה כה צמודה עם ג'ונסון והצוות, בראדלי והצוות שלו גילו אוסף ססגוני של דמויות מהצד של IndyCar, מעורבבים עם כמה מקורבים ותיקים שג'ונסון הביא מנסקאר.

"כדי שנוכל להראות קצת מי הוא והצוות מסביב והאנשים, הכל מתחבר. יש לו דמויות כל כך נהדרות", אמר בראדלי. "הצופה שלו, ארל ברבן, יכול היה להראות מופע משלו אם הוא רוצה. זה היה מאוד כיף וקרוואנה הייתה ממש מרוצה מזה והייתה שותפה נהדרת.

"מתוך החבורה, ארל הוא הדמות הכי צבעונית, אבל אני אוהב את כולם."

לעת עתה, סרטי הדוקוס יהיו מורכבים משמונה פרקים, אך בראדלי אמר שיש שיקול להפוך אותו לסרט דוקומנטרי באורך מלא בסוף העונה.

"אנחנו מוציאים את זה לפועל עם תפניות ממש מהירות," אמר בראדלי. "זה אתגר. אני חושב שזה יהיה ממש כיף לחבר את זה למקשה אחת כי זה יכול להיות הרבה יותר הגיוני אבל להוציא את זה תוך כדי היה מדהים.

"התגובה של קרוואנה הייתה נהדרת. הם השקיעו השקעה גדולה בג'ימי והרבה מזה נובע יותר ממי שהוא כאדם והתוצאות".

ג'ונסון בנה לגיון עצום של מעריצים במהלך הקריירה הארוכה שלו בנסקאר. אבל מה ילמדו המעריצים האלה על האלוף שבע פעמים ב-IndyCar שהם לא הכירו קודם?

"אני לא חושב שהם ילמדו עלי המון", אמר ג'ונסון. "אני עדיין אני. אתה יכול לראות את נקודת המבט שלי על המסע הזה שיש לי. המעורבות של המשפחה שלי, התמיכה של המשפחה שלי. הילדים שלי עדיין גדלים אז זו תמונת מצב נהדרת למי הם מתפתחים.

"אבל יותר מכל, עד כמה אינדיקאר שונה. הפרקים באמת מראים את ההבדל בין Nascar לבין IndyCar.

"אם אתה מעריץ מושבע של Nascar ולא יודע הרבה על IndyCar, אני חושב שתלמד הרבה על ידי צפייה בו."

לחובבי המרוצים הן באינדיקאר והן בנסקר, "להמציא את הגלגל מחדש" נותן מבט מדהים, מאחורי הווילון, על אחד הספורטאים הגדולים של המאה הזו. הוא הפך לאגדה בנסקאר, אבל דמותו האמיתית של ג'ונסון זורחת עם הענווה והנחישות שלו להצליח באינדיקאר.

"זו צלילה עמוקה יותר לתוך הכל", אמר ג'ונסון. "סרטי הדוקוס עושים עבודה ממש טובה ומציגים את המאבקים ומדוע דברים קורים כפי שהם קורים. אין לי מה להסתיר. בכל מקרה הכל מתועד כל כך טוב בימינו, התיעוד והסתכלות מעמיקה יותר על למה ומה קרה מועילים לכולם.

"לא היו לי שום בעיות עם זה."

ג'ונסון חשף כי מהמסע האישי שלו, הוא היה מאוכזב יותר אחרי אינדיאנפוליס 500 מאשר שבר את היד שלו בלונג ביץ'.

"כדי להיות מסוגל להחזיר את היד שלי ולהרכיב את הסד, להיות במירוץ. רצתי בסדר במירוץ עם יד שבורה", נזכר ג'ונסון. "היו הרבה דברים שהשארתי שם אופטימית לגביהם.

"בטח, התרסקתי, אבל לעזאזל, לחיות על הקצה המרופט, נוהג במכונית מירוץ, זה קורה.

"הייתי אומר אינדי, הייתי יותר מאוכזב.

"זה היה גבוה נטו עבור חודש מאי, אבל למירוץ עצמו היו לי ציפיות גבוהות יותר מהביצועים שלי".

ג'ונסון סיים את עונתו השנייה ב-IndyCar 21^st בנקודות אבל המשיך להראות שיפור מבחינת זמני ההקפה וכלי המירוץ למכונית האינדי אך המשיך להיאבק במסלולי הרחוב והכביש תוך הצגת תחרותיות מוגברת על הסגלגלים.

עכשיו בן 47, יש דברים אחרים שג'ונסון רוצה לחוות ולהשיג עם משפחתו. זו הסיבה שהוא לא רצה להתחרות באף סדרה במשרה מלאה ב-2023.

"אני צריך לתת לאבק לשקוע בעונה ולהבין מה המטרות האישיות והמקצועיות שלי", אמר. "מתפתחות עבורי אפשרויות חדשות שעלי לבחון אותן.

"יש לנו גם כמה מטרות אישיות. נרצה לגור שנה או שנתיים בחו"ל. עברתי את קריירת מרוצי המכוניות הרצינית שלי, וזה באמת קשור לחוויה. שווה להזדמנויות המקצועיות שיש לי ב-23', אני רוצה לבחון את ההזדמנויות האישיות עבורי ועבור משפחתי, ורק צריך כמה כדי לארגן את זה.

"אני יכול לומר שהשנה הזו הייתה יותר מחויבות זמן על בסיס לוח זמנים במשרה מלאה ממה שציפיתי. אני לא יודע איפה תוכניות האימסה שלי יושבות. אני לא יודע איפה התוכניות שלי ל-IndyCar. אני רוצה להגיע ללה מאן. יש עוד דברים שאני רוצה לעשות גם באופן אישי ומקצועי ולראות מה עובד.

"אבל הדבר הטוב הוא שקרוונה רואה עד כמה זה חשוב ורוצה לתמוך בי בכל דרך שהיא עושה".

נשמע כמו יצירה של עוד עונה של סרטי הדוקוס.