(בלומברג) - תוכנית האב השלישית של אילון מאסק המהוללת עבור Tesla Inc. נפלה עם המשקיעים לאחר שלא סיפקה שום פרט מוצק על הדור הבא של המכוניות החשמליות המיוחל של החברה.
הנקרא ביותר מבלומברג
המצגת בת ארבע השעות הייתה ארוכה על החזון של מאסק לבנות את השלב הבא של הצמיחה של טסלה סביב עתיד אנרגיה בת קיימא על ידי מעבר למוצרים כמו משאבות חום, אבל קצר בכל פרט של כלי רכב חדשים - במיוחד EV זול יותר כמו הדגם של 25,000 דולר שסומן יותר מאשר לפני שנתיים.
בעוד המנכ"ל בן ה-51 אישר כי מפעל חדש במונטריי, מקסיקו יבנה את הדור הבא של כלי רכב, הוא לא הציע פרטים על תזמון, ואמר ש"אירוע מוצר ראוי" יתקיים מאוחר יותר. לארס מוראווי, סגן נשיא טסלה להנדסת כלי רכב היה מעורפל באופן דומה, והשיב לשאלת אנליסט רק: "אנחנו הולכים הכי מהר שאנחנו יכולים".
ככל שהאירוע נמשך זמן רב יותר, כך נראה היה שהמשקיעים איבדו את הלב. מניית טסלה ירדה ב-6.8% ל-189 דולר במסחר לאחר שעות העבודה. לפני היום, המניה זינקה משפל של שנתיים בה צנחה בתחילת ינואר, והוסיפה בערך 310 מיליארד דולר של שווי שוק והחזירה את מאסק לראש מדד המיליארדרים של בלומברג.
קרא עוד: עלייה של 310 מיליארד דולר של טסלה מציבה רף גבוה לתוכנית האב של מאסק
מאסק התחיל את האירוע בהתווה את החזון שלו למעבר עולמי לכלי רכב חשמליים, עם הוצאה של 10 טריליון דולר לפיתוח אנרגיה בת קיימא ברחבי העולם.
"כדור הארץ יעבור לכלכלת אנרגיה בת קיימא", אמר. "וזה יקרה במהלך חייך."
הוא גם ניצל את ההזדמנות כדי להציג את ספסל הכישרונות העמוק של טסלה - תשובה לביקורת שהוא הזניח את יצרנית הרכב מאז רכישת טוויטר ב-44 מיליארד דולר. בשלב מסוים הצטרפו אליו על הבמה 16 מנהלים נוספים, כמה שרובם לא מוכרים למשקיעים. לדוגמה, רבקה טינוצ'י, ראש תשתיות הטעינה העולמית, עלתה לבמה כדי לדבר על רשת ה-Supercharger של החברה ועל "מזח הקסם" המאפשר לנהגים של רכבי חשמליים אחרים לטעון בתחנות טסלה.
היה גם דגש חזק על הפחתת עלויות. בשאיפה שלה ליעילות, יצרנית EV מתכננת לצמצם את טביעת הרגל של מפעלי ייצור עתידיים ב-40%. סמנכ"ל הכספים זאק קירקהורן נשבע להפחית את עלויות הייצור בחצי עבור כלי הרכב מהדור הבא של טסלה.
ג'סיקה קאלדוול, מנכ"לית התובנות של אדמונדס, אמרה שבעוד שהדגש על קיצוץ עלויות היה "מעודד", מאסק "לא הצליח לשים את הדובדבן על העליונה - מבט ממשי על טסלה במחיר נמוך יותר, ולו רק מבחינה רעיונית". זה היה מהלך נבון כדי לפתות קונים עתידיים בהתחשב במגוון ההולך וגדל של רכבי החשמל המוצעים, תוך "הגדלת אהבת המשקיעים עוד יותר לטסלה", הוסיפה.
"הדרך הברורה של מאסק לכדור הארץ עם אנרגיה בת-קיימא ראויה להערצה, אבל ייתכן שהמשקיעים העדיפו אם טסלה תתווה דרך ברורה לעבר רווחים בר-קיימא בשוק בצמיחה גבוהה", אמר קאלדוול באימייל.
נקודות חשובות נוספות מיום המשקיעים של טסלה:
מאסק אישר כי טסלה תבנה את מפעל הרכב הבא שלה במקסיקו, ליד מונטריי, אך לא סיפק פרטים עדכניים פרט לכך שמכונית הדור הבא תיבנה שם.
דרו באגלינו, סגן נשיא בכיר של טסלה להנדסת מערכות הנעה ואנרגיה, אישר כי החברה פרצה דרך במפעל זיקוק ליתיום בקורפוס קריסטי, טקסס.
מאסק אמר כי בינה מלאכותית מדגישה אותו ושצריכה להיות רשות רגולטורית כדי לוודא ש"הטכנולוגיה המסוכנת למדי" הזו פועלת לטובת הציבור.
טסלה ייצרה כעת 4 מיליון מכוניות. לקח 12 שנים לבנות את מיליון הטסלים הראשונים, אחר כך 18 חודשים להגיע ל-2 מיליון, 11 חודשים להגיע ל-3 מיליון ואחר כך שבעה חודשים להגיע ל-4 מיליון.
מנהיג הנדסת Powertrain, קולין קמפבל, אמר שיחידת ההנעה הבאה של טסלה תשתמש במנוע מגנט קבוע שאינו משתמש בכדורי אדמה נדירים, מה שעורר צניחה במניות של כורי אדמה נדירים סיניים.
מוצר אחד שטסלה יכולה להתרחב אליו הוא משאבות חום. מאסק ודרו בגלינו, סגן הנשיא הבכיר שלו להנדסת מערכות הנעה ואנרגיה, אמרו כי משאבות חום יכולות לקצץ באופן דרמטי את עלויות החימום לבית ולמשרד, ולכנות אותן כאחד מהפרי הנמוך של המעבר לאנרגיה בת קיימא.
החברה גם מתכננת להציע טעינה ביתית ללא הגבלה ללילה בטקסס תמורת 30 דולר לחודש בצעד שמהדהד את השינוי בחיוב בטלפונים ניידים.
קרא עוד: טסלה לוקחת דף מתוכניות ניידות עם טעינה ביתית תמורת 30 דולר
החברה גם ציינה את יכולתה ההולכת וגדלה להפעיל מתקני ייצור במהירות. היא שואפת להתחיל תפוקה בבית הזיקוק לליתיום קורפוס קריסטי בתוך 12 חודשים.
"זו המטרה," אמר באגלינו.
טסלה אכן אמרה שוב שה-Cybertruck מגיעה השנה, עם ייצור נפח צפוי ב-2024.
החזון הארגוני החדש שואף להתבסס על צמיחתו של מוביל שוק הרכב החשמלי בארה"ב משחקן נישה ליצרן רכב מיינסטרים. שתי התוכניות האסטרטגיות הקודמות של טסלה נחשפו ב-2006 וב-2016.
מאסק פירסם את תוכנית האב הראשונה שלו לפני יותר מעשור, כשהיא מציגה את אסטרטגיית היציאה לשוק של טסלה של בניית מכונית ספורט חשמלית, ולאחר מכן סדרה של מכוניות זולות יותר. החברה ביצעה את החזון הזה עם הרודסטר, המודל S ולאחר מכן הדגם 3 סדאן - הרכב הזול ביותר שלה שמתחיל בסביבות 43,000 דולר.
עשר שנים מאוחר יותר, מאסק שחרר את תוכנית מאסטר, חלק Deux, כאשר טסלה רכשה את SolarCity. מאסק כיהן כיו"ר מתקין הפאנלים הסולאריים, שהובל על ידי בני דודיו. התוכנית הזו דיברה על גגות סולאריים עם אחסון סוללות, מערך רכבים מורחב וטכנולוגיה לנהיגה עצמית.
(עדכונים כדי להוסיף פרטים על כדורי אדמה נדירים ב- Key Takeaways.)
הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק
© 2023 בלומברג LP
מקור: https://finance.yahoo.com/news/musk-sets-path-renewable-future-002240875.html