מאסק קורא לברלין של טסלה, אוסטין שותל 'תנורי כסף' בין תקלות בסטארט-אפ

המפעלים החדשים של טסלה בגרמניה ובטקסס יסייעו בסופו של דבר ליצרנית המכוניות החשמליות להגביר באופן דרמטי את התפוקה, אך לעת עתה מדובר ב"תנורי כסף" המפסידים מיליארדי דולרים, לדברי המנכ"ל אילון מאסק.

היזם הכספית אמר את ההערות בראיון עם מעריצים מקבוצת Tesla Owners Silicon Valley אשר תועדו באוסטין Gigafactory ב-31 במאי פורסם בטוויטר ביום רביעי. הקבוצה פרסמה בעבר שני קטעים נוספים מהצ'אט המורחב שלהם עם מאסק החודש.

"הן מפעלי ברלין והן אוסטין הם תנורי כסף ענקיים כרגע. זה כמו צליל שאג ענק, שהוא קולו של כסף בוער", אמר מאסק. "ברלין ואוסטין מפסידות מיליארדי דולרים כרגע כי יש המון הוצאות וכמעט אין תפוקה."

הערותיו בנות שלושה שבועות מגיעות כאשר טסלה סוגרת רבעון סוער יותר המסומן על ידי א האטה דרמטית בייצור במפעל שלה בשנחאי, קיצוצים נרחבים בחברה ומחיר מניה תנודתי. מאסק היה אופטימי יחסית לגבי התחזית של טסלה לרבעון השני באפריל, במהלך שיחת הרווחים האחרונה שלה, למרות האתגרים הברורים בסין הנובעים מצעדי נעילה דרסטיים בשנחאי שנועדו להאט את התפשטות התפרצות קוביד האחרונה.

המפעל בברלין, שנפתח במרץ, מתקדם מעט יותר בשלב ההפעלה שלו, אם כי עדיין בנה מכוניות מתחת לציפיות, אמר מאסק לקבוצה. הבעיה באוסטין, שנפתחה רשמית באפריל, היא שתאי הסוללה 4680 החדשים של טסלה לוקחים יותר זמן לייצר בנפח מהצפוי, וכך גם ערכת סוללות "מבנית" חדשה שנועדה בסופו של דבר לעזור להפחית את העלות הכוללת של הדגם שלה. Y קרוסאובר.

"המפעל הזה (אוסטין) מפסיד כסף מטורף כרגע כי... אנחנו צריכים להוציא הרבה יותר מכוניות מהמפעל לעומת כמות קטנה מאוד של מכוניות", אמר. "היו לנו אתגרים עם ה-4680 ברמפה ועם החבילה המבנית ברמפה."

המפעל גם לא יכול היה לחזור במהירות לשימוש בתאי סוללת ליתיום-יון בנפח 2170 המשמשים במפעלים אחרים שלו מכיוון ש"הכלים הדרושים לייצור מכוניות 2170 תקועים בסין", אמר מאסק נרגז.

במקרה, זמן קצר לאחר פרסום הראיון שלו בטוויטר, אנליסט המניות של מורגן סטנלי, אדם ג'ונאס, חתך את הערכות הרבעון השני שלו עבור טסלה. כעת הוא צופה שהחברה תספק 270,000 יחידות ברבעון, ירידה מהיעד הראשוני של 316,000.

"אנו מציינים לשווק את תחזיות הרבעון השני שלנו לנפח נמוך יותר (הנתונים האחרונים, סין) כאשר רוב החסר מפצה בנפח של 2H ובתמחור גבוה יותר", אמר ג'ונאס.

כללי בריאות הציבור הנוקשים של סין לעצירת התפשטות נגיף הקורונה, שהחלה בסוף מרץ, השביתה זמנית את המפעל של טסלה בתחילת אפריל והחזיקה בייצור הרבה מתחת לקיבולת שלה עד מאי. התפוקה עשויה לחזור לנורמליה החודש, אם כי ככל הנראה המפעל ייצר רק 115,300 יחידות ברבעון, ירידה מ-178,887 בשלושת החודשים הראשונים של השנה, דיווחה רויטרס, תוך ציטוט נתונים מאיגוד רכב הנוסעים בסין.

מאסק עבר מספר רב של מחזורי ייצור וכאבי ראש במפעל בעשור האחרון ואמר שהכישלונות הנוכחיים של טסלה יתגברו.

"כל זה יתוקן ממש מהר, אבל זה דורש הרבה תשומת לב. זה ייקח יותר מאמץ כדי להביא את הייצור כדי להביא את המפעל הזה לייצור בנפח גבוה ממה שנדרש כדי לבנות אותו מלכתחילה. הדבר נכון גם לגבי ברלין", אמר בראיון. "להחזיר את ברלין ואוסטין לתפקוד ולהחזיר את שנגחאי לאוכף במלואו הם החששות שלנו. כל השאר הוא דבר מאוד קטן".

מניית טסלה ירדה בפחות מ-1% ל-708.26 דולר במסחר בנאסד"ק ביום רביעי, וצנחה לכ-706 דולר במסחר לאחר שעות העבודה. המניה ירדה ברבעון זה ב-35%.