בום הבניין של מודי מגדיר את הודו כמושיעת הפלדה העולמית

(בלומברג) - כשמגזר הבנייה העצום של סין עדיין נמצא במצב של תקלה וכנראה שארה"ב ואירופה נכנסות למיתון, הודו התגלתה כמושיעת הביקוש העולמי לפלדה.

הנקרא ביותר מבלומברג

הודו עומדת לעקוף את סין כמדינה המאוכלסת ביותר בעולם בשנה הבאה, והיא נמצאת בעיצומה של תנופת בנייה. ראש הממשלה נרנדרה מודי מבקש לחדש את הכבישים, רשתות הרכבות והנמלים בניסיון להתמודד עם סין כמרכז ייצור.

זה אמור להתורגם לזינוק של 6.7% בביקוש לפלדה לסביבות 120 מיליון טון בשנת 2023, על פי איגוד הפלדה העולמי, הצמיחה הגבוהה ביותר מבין הכלכלות הגדולות. הודו, שגם ראתה התרחבות דומה השנה, עקפה את ארה"ב והפכה לצרכנית הפלדה מספר 2 בעולם אחרי סין לפני כמה שנים.

"שלב בניית האומה של כל כלכלה דורש הרבה פלדה וסחורות", אמר ג'יאנט אצ'ריה, סגן מנהל ב-JSW Steel Ltd., היצרנית הגדולה ביותר במדינה. הודו עוברת את השלב הזה בעשור הזה, וזה יכול להגביר את צריכת הפלדה במדינה ליותר מ-200 מיליון טון עד 2030, אמר.

התחזית הציפה הביאה לתנופת פעילות. ArcelorMittal Nippon Steel India Ltd., מיזם משותף בין משפחת Mittal של הודו לבין היצרן היפני, מתכננת ליותר משלש את הקיבולת ל-30 מיליון טון בעשור הקרוב. יצרנית הפלדה הדרום קוריאנית Posco Holdings Inc. והאיל ההודי גאוטם אדאני, האדם העשיר באסיה, בוחנים גם הם להקים מפעלים במדינה.

הודו מייצרת את הרוב המכריע של הפלדה שהיא משתמשת בה, אבל היא גם נאלצת לייבא יותר כדי לענות על העלייה בביקוש. המשלוחים פנימה עלו ב-15% באפריל עד אוקטובר לעומת שנה קודם לכן ל-3.1 מיליון טון, לפי נתוני הממשלה.

הסיפור ממשיך

היצרנים המקומיים מתחילים להיות מודאגים מהצפת היבוא הזול כאשר הביקוש מתייבש אצל יצרני הפלדה המסורתיים. סין הייתה אחראית ליותר מרבע מהיבוא באוקטובר, בעוד שחלק מהפלדה הרוסית מגיעה גם להודו, כך עולה מנתוני הממשלה.

האיכות של חלק מהפלדה הנכנסת היא "תת-סטנדרטית", אמר AK Hazra, סגן מזכ"ל באגודת הפלדה ההודית, אשר ביקשה מהרשויות לבדוק את הנושא. "אנחנו רק מבקשים שהיבוא יהיה במחירים תחרותיים ובינלאומיים והאיכות צריכה לעמוד בסטנדרטים ההודיים", אמר.

למרות הצמיחה החזקה, הודו עדיין נמצאת הרבה מאחורי המעצמה האסייתית המתחרה שלה מבחינת צריכת הפלדה הכוללת. הביקוש לשנה הבאה יהיה פחות משביעית מ-914 מיליון הטון של סין, לפי נתוני איגוד הפלדה העולמי.

כמה מהר הודו תוכל לצמצם את הפער יהיה תלוי בהצלחת הקמת הבנייה של ראש הממשלה מודי, כאשר משרד האוצר מעריך 1.4 טריליון דולר של מימון יידרש עבור צינור התשתית הלאומית עד 2025.

בעיות הנדל"ן של סין וההשפעה המתמשכת של Covid-19 ישאירו את ביקוש הפלדה שלה מדוכא בשנה הבאה, אמר ג'יאנטה רוי, סגן נשיא בכיר ב-ICRA Ltd., היחידה ההודית של Moody's Investors Service.

"בטווח הארוך, זה יהיה תלוי בהתאוששות של מגזר הנכסים מחד, ובמדיניות הממשלה של מודל צמיחה כלכלית מונחית תשתית בסין".

הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק

© 2022 בלומברג LP