MG4 Mulan עשוי להיות ה-Mainstream EV הראשון באירופה המשתלמת באמת

חיכינו לרכבים חשמליים להגיע לשוויון מחירים עם מכוניות דלק מאובנים במשך זמן מה. נכון לעכשיו, כלי רכב חשמליים עדיין יקרים בהרבה, וזה הוביל לטענות שהם רק צעצועים לעשירי סגולה, ולא לדור הבא של תחבורה אישית. אבל קבוצה של מכוניות חדשות הועמסו על הסירה מסין ביום חמישי, לכיוון אירופה, מה שעשוי לשנות את זה. זה נקרא MG4 (אבל מולאן בסין), וזה יכול להיות אבן הדרך הבאה במחיר סבירות EV.

לפני כמה שנים נראה היה שטסלה תכבוש את הקצה המשתלם של שוק הרכבים החשמליים באותו אופן שבו היא הביאה לאימוץ המוני במגזרים אחרים של חשמול. אבל נראה כי טסלה של 25,000 דולר הצפויה "הונחה על השריפה האחורית" לעת עתה. במקום זאת, היה ברור שסין תהיה כנראה המדינה שתוזיל את עלות החשמול. השאלה הייתה איזה מותג יוביל את המטען. נראה שהתשובה היא MG.

הקוראים הבריטים יכירו את המותג MG. זהו אחד העתיקים ביותר בתולדות הרכב בבריטניה, שראשיתו בשנות ה-1920. מחוץ לבריטניה, MG מפורסמת במכוניות הספורט הפתוחות החמודות והבריטיות שלה בשנות ה-1960 וה-70. אבל זה גם היה התג על מגוון רחב יותר של כלי רכב במאה השנים האחרונות. העידן הפחות מפואר שלו היה כנראה רגע לפני הדור הנוכחי, כשהיה חלק מקונגלומרט לילנד הבריטי, ולאחר מכן ה-MG רובר שאבד לאחר מכן. רוב מכוניות ה-MG בתקופה זו היו רכבים משפחתיים תמימים יחסית, ולא מגוון הספורט הראוותני.

כאשר MG רובר קרסה ב-2005, נאנג'ינג אוטומוטיב הסינית רכשה את המפעל והמותג של החברה, ולאחר מכן נרכשה בעצמה על ידי SAIC Motor ב-2007. MG אמנם המשיכה להרכיב מכוניות בבריטניה, אבל ב-2016 אפילו זה נפסק, וכעת כל כלי הרכב תחת המותג MG הם מצב בסין. אבל זה לא אומר שהם מהודרים. MG עדיין לא חזרה לייצר מפות מסוגנן, אבל נוקטת עמדה שורית כלפי רכבי EV, ורואה בהם בבירור דרך לבסס מחדש את המותג כמוביל עולמי.

ה-MG ZS EV היה אחד מכלי הרכב החשמליים הראשונים במחיר היקר שעדיין היה מכונית ראויה, לא עיר מוגבלת עם שני מושבים בלבד, וה גרסת טווח ארוך בשילוב זה עם גודל סוללה שמיש מאוד. ה MG5EV היה אחד ממכוניות האחוזה / סטיישן החשמליות הראשונות בשוק (וזול בהרבה מ- Porsche Taycan Sport או Cross Turismo). יש גרסת טווח ארוך גם מזה עכשיו.

המכונית שאירופה חיכתה לה, לעומת זאת, היא לא רכב שטח כמו ה-MG ZS EV וגם אחוזה משפחתית/סטיישן כמו ה-MG5 EV. למרות שרכבי שטח הם הנמכרים הגדולים באירופה כמו בארה"ב, קומפקטיות הן מכוניות האנשים ומתאימים יותר לסביבה עירונית אירופאית צפופה. האצ'בק המשפחתית היא קו הבסיס הסטנדרטי באירופה - פורד פיאסטה ופוקוס, ווקסהול/אופל קורסה, פולקסווגן פולו או גולף, וטויוטה יאריס. במכוניות האלה יש מקום לחמישה נוסעים (למרות שלא תרצו להיות במושב האחורי האמצעי כמבוגר), הן יכולות לעשות את הקניות, ואתם יכולים להוריד את המושבים האחוריים כדי לאסוף אספקה ​​מחנות לחומרי בניין המקומית. הם סוס העבודה המשפחתי הגמיש במחיר סביר.

זהו הפורמט של ה-MG4 שעושה את דרכו כעת לאירופה. לא כל המפרטים של ה-MG4 פורסמו, אבל המכונית תגיע עם סוללה של 51kWh או 64kWh, מספיק לטווח של 350 ק"מ (219 מייל) או 450 ק"מ (281 מייל) בהתאמה. המנועים יהיו 125 קילוואט (168 כ"ס) ו-150 קילוואט (201 כ"ס) בהתאמה. זה יעניק למכונית ריצה של 0-62 קמ"ש תוך פחות מ-8 שניות. אז יהיה לו את הטווח והביצועים עבור הכיתה. פרטי קיבולת המטען לא פורסמו, אבל מדובר בהאצ'בק, כך שתהיה כאן את הגמישות הנדרשת.

אף אחד מהמפרטים הללו עד כה לא מפריד בין ה-MG4 לבין פולקסווגן ID.3 or קופרה נולד. ההבדל העיקרי עם MG4 יהיה המחיר. אחד הדברים ש-MG מפורסמת בהם הוא כמה זולות המכוניות שלה, תוך שהיא מציעה אחריות נדיבה ואיכות מקובלת. חלקם מצפים שה-MG4 יתחיל ב-25,000 פאונד (30,000 דולר). זה יהיה הישג, כאשר הרנו זואי הזולה ביותר עומדת כעת על 32,000 ליש"ט (38,500 דולר) והניסאן ליף מתחיל ב-29,000 ליש"ט (35,000 דולר). פולקסווגן ID.3 לרמת הכניסה היא כעת 36,195 ליש"ט (43,500 דולר). אם השמועות יתבררו נכונות, ה-MG4 עשוי להיות מציאה מוחלטת.

מה שהופך את ה-MG4 למעניין עוד יותר היא העובדה שהיא המכונית הראשונה של MG בפלטפורמה המודולרית שלה. זה יתמוך בסוללות עד 150kWh, מה שיאפשר למכוניות עם טווח של 500 מייל לפחות, אולי אפילו 600 מייל. אלה לא יהיו ה-MG4, אבל מציגים את היקף השאיפה של MG בפורמטים אחרים של רכב.

המכוניות החשמליות של MG אינן מושלמות. המידע והבידור שלהם, אמנם משופר בדגמים האחרונים, אך עדיין מרגיש בסיסי בהשוואה לטובים בעסק. התכונות המחוברות מוגבלות. אבל השוק זועק למכוניות חשמליות זולות יותר, כך שהמהפכה יכולה לסנן בהמשך טווח ההכנסה. ה-MG4 יהיה עוד צעד חזק בכיוון הזה.