מסה, אמריקאית ניתקה את הקשרים כאשר חברת התעופה האזורית מרחיבה את ההסכם עם יונייטד

מסה איירליינס מפסיק את טיסתו אמריקן איירליינס ואמר שזה קרוב להסכם להטיס עבורו את המטוסים האלה יונייטד איירליינס.

"אנו נרגשים להודיע ​​שניהלנו משא ומתן על הפסקת הפעילות שלנו עם אמריקן ומשלמים הסכם חדש עם יונייטד שיעביר את כל מטוסי ה-CRJ900 שטסים כעת עבור אמריקן איגל ליונייטד אקספרס", אמר מנכ"ל מסה ג'ונתן אורנשטיין לעובדים בהערה במהלך סוף השבוע.

יונייטד סירבה להגיב.

מסה פירטה את הסכם יונייטד לחמש שנים שלה בהודעה לעיתונות ביום שני ואמרה שהיא תמכור גם 11 מטוסי CRJ900 "עודפים" לצד שלישי כדי לגייס כסף ולשלם חובות.

מסה אמרה גם שהיא בוחנת דרכים אחרות להגביר את הנזילות על ידי מכירת מטוסים, חלקים ומנועים נוספים.

דרק קר, סמנכ"ל הכספים האמריקאי ונשיא המותג האזורי של אמריקן אמריקן איגל, אמר לצוות בשבת כי מסה ואמריקן יסיימו את הסכם הטיסה שלהן בשנה הבאה, תוך ציון חששותיה של אמריקן לגבי הבעיות הפיננסיות והתפעוליות של מסה, הקשורות לעלייה בעלויות ובעלויות של התעשייה. מחסור בטייסים.

"כתוצאה מכך, יש לנו חששות לגבי היכולת של Mesa להיות שותף אמין עבור אמריקאים קדימה", אמר קר בתזכיר לעובד. "אמריקן ומסה מסכימים שהדרך הטובה ביותר להתמודד עם החששות האלה היא לסיים את ההסכם שלנו".

הטיסה האחרונה של Mesa עבור אמריקן תהיה ב-3 באפריל, אם כי אמריקן מקצצת את טיסות Mesa במרץ, אמר קר בהודעתו.

מובילים גדולים כמו אמריקן, יונייטד ו דלתא איירליינס באופן שוטף חוזים חברות תעופה אזוריות לטיסות רבות בנתיבים קצרים יותר, המהווים כמחצית מהיציאות, אם כי זה משתנה לפי חברת תעופה.

לב הבעיה נובע ממחסור בטייסים, החריף ביותר אצל חברות תעופה אזוריות והפך חמור יותר מאז הביקוש לנסיעות חזר לאחר שפל בנסיעות מגיפה. Mesa וחברות תעופה אזוריות אחרות העלו את השכר כדי למשוך ולשמור על טייסים. אמריקן גם העלתה את השכר בחברות הבנות האזוריות שלה.

"זה 100% על טייסים", אמר ברט סניידר, מייסד קראנק פלייר אתר נסיעות ומנהל חברת תעופה לשעבר.

אורנשטיין של מסה אמר כי העסקה עם יונייטד תאפשר לטייסיה הזדמנות טובה יותר במעבר למובילה הגדולה יותר, והודיעה על ההזמנות הגדולות החדשות של יונייטד למטוסים חדשים, כולל לפחות 100 מטוסי בואינג 787 דרימליינר. הודיע שבוע שעבר.

איגוד טייסי קווי התעופה, המייצג את טייסי יונייטד, אמר כי "תבדוק בקפידה כל שינוי כדי לוודא שהם עומדים בחוזה שלו. נציג ALPA של הטייסים של מסה לא הגיב מיד.

אמריקן סירבה לממן תעריפי פיילוט גבוהים יותר עבור שותפים אזוריים אחרים, אמר מנכ"ל מסה לצוות בפתק, והוסיף כי היא נענשה על אי יכולת לעמוד בהתחייבויות טרום חוזה קוביד.

"שתי הפעולות הללו עלו לנו הפסדים של כ-5 מיליון דולר בחודש", אמר אורנשטיין.

אמריקן לא הגיב על התזכיר של אורנשטיין.

למסה הייתה הפסד נקי של כ-67 מיליון דולר בתשעת החודשים שהסתיימו ב-30 ביוני, על פי הגשת ניירות ערך. בשבוע שעבר דחתה חברת התעופה את דוח הרווחים הרבעוני שלה.

אנליסטית חברת התעופה Cowen, Helane Becker, אמרה כי השינויים אמורים לעזור ל-Mesa לחזור לרווחיות עד שנת הכספים הבאה.

"החוזה האמריקאי מסתיים ב-3 באפריל 2023, אבל נראה שמסה מפסידה כסף על החוזה, אז אנחנו לא מצפים לרווחים חיוביים לפני הרבעון של יוני 2023 לכל המוקדם", הזהיר בקר.

נכון ל-30 בספטמבר 2021, כ-45% מההכנסות של מסה הגיעו מאמריקן ו-52% מיונייטד, כך עולה מהתיק השנתי האחרון של החברה, שפורסם לפני שנה. Mesa טסה גם עבור DHL.

אמריקן אמרה שההסכם שלה עם Mesa קשור בעיקר למוקדים שלה בנמל התעופה הבינלאומי דאלאס/פורט וורת' ובנמל התעופה הבינלאומי פיניקס סקיי הארבור.

אמריקאית מתכננת לרכז את הטיסה שלה עם חברות בנות אזוריות בבעלותה המלאה כמו Envoy ו-PSA, כמו גם חברת מוביל אזורית עצמאית סקיי ווסט. אייר ויסקונסין תטוס גם עבור המותג אמריקן איגל, ותתחיל את ההסכם שלה מוקדם מהמתוכנן המקורי, אמר קר מטעם אמריקן.

"הטיסות שבוצעו בעבר על ידי Mesa יתמלאו על ידי הספקים האזוריים האיכותיים הללו, כמו גם הפעילות המרכזית שלנו, מה שמבטיח שנוכל להמשיך לבנות ולספק את הרשת הגלובלית הטובה ביותר עבור הלקוחות שלנו", כתב קר.