התמוטטות בתעשיית חברות התעופה וכיצד לתקן אותן

טעימות מפתח

• מינהל התעופה הפדרלי נאלץ להשעות את הטיסות בבוקר ה-11 בינואר עקב בעיות במערכת שהודיעה לטייסים על סכנות אפשריות באוויר ובקרקע. ההשעיה נמשכה בסביבות 7:30 בבוקר עד 9 בבוקר שעון מזרח, כאשר ה-FAA מיהר לתקן את הבעיה על ידי אתחול המערכת.
• הממשלה הגבירה את הביקורת על חברות התעופה בשל כל ביטולי הטיסות. חברות התעופה מתוסכלות יותר ויותר מה-FAA בגלל היעדר כוח אדם במרחב בקר התנועה האווירית.
• הנוסעים מתוסכלים יותר ויותר מההתמוטטות התעופה, מכיוון שביטולים כמעט מרגישים כמו הסטנדרט החדש. אנו בוחנים מה ניתן לעשות כדי לתקן את תעשיית התעופה שסובלת מבעיות כוח אדם וטכנולוגיה מיושנת.

הייתה התמוטטות נוספת ב ענף תעופה רק לא יותר מדי זמן אחרי שמאות טיסות בוטלו במהלך עונת החגים. ב-11 בינואר, מינהל התעופה הפדרלי (FAA) נאלץ להפעיל מחדש את כל המערכת שאחראית להודיע ​​לטייסים על בעיות בטיחות באוויר ובקרקע. זה הוביל לאלפי עיכובים וביטולים ברחבי המדינה כאשר נוסעים מצאו עצמם תקועים בשדות תעופה.

ראוי להזכיר שזו הייתה הפעם הראשונה מאז התקפות ה-9 בספטמבר שהמרחב האווירי של ארה"ב נסגר לחלוטין. כפי שניתן לדמיין, זה הוביל להרבה כאוס ובלבול.

אנחנו הולכים לבחון את ההתמוטטויות האחרונות בתעשיית התעופה ומה ניתן לעשות כדי לתקן אותן. בנוסף, הנה כיצד Q.ai יכול לעזור לך להשקיע בכל ענף, ללא קשר לעליות ולמורדות שלהם.

התמוטטות ה-FAA

ב-11 בינואר, ה-FAA נאלצה להשעות את כל יציאות הטיסות של ארה"ב בשעות הבוקר המוקדמות עקב בעיה במערכת ההודעה לאוויר. מנגנון זה מיועד לשיתוף מידע בטיחותי עם טייסים. חברות התעופה נאלצו לבטל או לדחות טיסות עקב העומס המתמשך בשדות התעופה.

מאוחר יותר באותו ערב, ה-FAA פרסמה הצהרה רשמית מאשר שלא מדובר במתקפת סייבר:

"ה-FAA ממשיכה בבדיקה יסודית כדי לקבוע את הסיבה העיקרית להפסקת מערכת ה-Notice to Air Missions (NOTAM). העבודה המקדימה שלנו איתרה את ההפסקה לקובץ מסד נתונים פגום. בשלב זה, אין עדות למתקפת סייבר. ה-FAA פועלת במרץ כדי לאתר את הגורמים לבעיה זו ולנקוט בכל הצעדים הדרושים כדי למנוע מהפרעות מסוג זה להתרחש שוב".

מערכת NOTAM הושפעה, ומנגנון זה חיוני מכיוון שהוא שולח התראות לטייסים על תנאים שעלולים להשפיע על בטיחות הטיסה. מערכת זו שונה ממנגנון בקרת התעבורה האווירית המשמש כדי לשמור על מטוסים במרחק בטוח אחד מהשני. שני אלה הם כלים חשובים לבטיחות אווירית.

החדשות הטובות היו שלא היו עדויות למתקפת סייבר, והבעיה נפתרה תוך 90 דקות עם אתחול המערכות.

עד השעה 6:9,500 שעון החוף המזרחי, היו 1,300 טיסות לארה"ב, ממנה ובתוך ארה"ב עוכבו, ויותר מ-90 טיסות בוטלו כאשר חברות התעופה נאבקו לפתור את הכאוס. עצירת הקרקע למשך XNUMX דקות נבעה מ"שפע של זהירות". דווח כי אי סדרים בין לילה בהודעות הבטיחות שנשלחו לטייסים היוו סיבה לדאגה.

תגובה להתמוטטות ה-FAA

כפי שניתן היה לצפות, ההפסקה הזו גרמה להרבה זעם ברחבי הארץ. הנה הצצה קצרה לכמה מהתגובות המיידיות:

• חברות התעופה הוציאו פטור מנסיעות. חברות התעופה נאלצו להגיב בכך שהציעו פטור מנסיעות לנוסעים שהיו להם בעיות טיסה. ההשלכות הפיננסיות של זה לא יזוהו עד שהתוצאות הכספיות ידווחו ברבעון הראשון.
• הנוסעים רוצים תשובות. כפי שניתן לדמיין, זה מתסכל עבור נוסעי חברת התעופה להיאלץ להתמודד עם עיכובים וביטולים תכופים.
• חברות תעופה קוראות לשדרוג מערכת ה-FAA. בשנה שעברה ראינו גורמים ממשלתיים מאשימים את חברות התעופה בביטולי טיסות וביחס לקוי לנוסעים. הפעם, מנהיגי חברות התעופה מטילים את האשמה על ה-FAA בטכנולוגיה הארכאית. מנהיגי חברות התעופה מקווים לגידול בכספים שהושקעו במערכת של ה-FAA.

מתי התחילה ההתמוטטות?

סאות'ווסט איירליינס ספגה אש מממשלת ארה"ב בחודש שעבר על הביטולים הבלתי מקובלים שכן למעלה מ-17,000 טיסות בוטלו במהלך הימים האחרונים של השנה. זו הייתה הפעם הראשונה שהמונח "התמוטטות" הוצג על ידי שר התחבורה פיט בוטיג'יג. בעיות הטיסה עוררו זעם ברחבי הארץ, והנשיא ג'ו ביידן צייץ בטוויטר שחברות התעופה צריכות לתת דין וחשבון קדימה.

מנכ"ל דרום מערב בוב ג'ורדן משקיעים מושכלים שההתמוטטות הזו עלולה לעלות לחברה עד 825 מיליון דולר. סאות'ווסט גם הודיעה כי הם יקצו כמיליארד דולר לשדרוג מערכות ה-IT הזקוקות נואשות לשיפוץ. הספק גם שכרה את אוליבר ווימן, חברת ייעוץ תחבורה, כדי לראות מה השתבש.

מצב תעשיית התעופה

נסיעות אוויריות היו בעמדה ייחודית בחיים שלאחר המגפה. במהלך COVID-19, חברות התעופה נאלצו להצטמצם מכיוון שהוטלו הגבלות נסיעה. ואז כשהוסרו מגבלות הנסיעה, חל עלייה חסרת תקדים בביקוש לנסיעות.

מכיוון שכבר דנו בטכנולוגיה המיושנת הקיימת, הנה כמה מהבעיות העיקריות בתעשיית התעופה שיש לטפל בהן כדי למנוע התמוטטויות נוספות.

ביטולי טיסות הפכו נפוצים יותר

יש לטפל תחילה באיחורים ובביטולים בטיסות. דוח שיצא בקיץ האחרון שחשף כי ביטולי חברות התעופה עלו על הרמות שלפני המגפה. אתר מעקב הטיסות של FlightAware חשף כי מטוסים מבוססי ארה"ב ביטלו 128,934 טיסות מינואר עד יולי. נתון זה עלה בכ-11% מהרמות שלפני המגפה.

עם ההתמוטטות בדרום-מערב בדצמבר והמשבר האחרון של ה-FAA, הנתונים לגבי ביטולי טיסות רק בחודש האחרון הולכים להיות מפחידים.

בעיות כוח אדם ממשיכות להטריד את תעשיית התעופה

שמענו על משבר המחסור בפיילוטים בשנה שעברה ועל דאגות כלליות של כוח אדם. המחסור בטייסים בשנת 2022 הפך לדאגה רצינית כאשר התברר כי הענף קצר בכ-8,000 טייסים וחברות תעופה אף פתחו בתי ספר להכשרה כדי לסייע בהוספה למחסור.

במהלך המגיפה, חברות תעופה רבות הציעו חבילות פרישה מוקדמת לעובדים כדי לעודד אותם לעזוב את כוח העבודה. עד מאי 2020, כ-100,000 עובדים מאמריקן איירליינס, דלתא איירליינס ויונייטד איירליינס קיבלו הצעות לעזוב. חברות תעופה התקשו לשמור על המים עקב מגבלות נסיעות, והן הרגישו שעליהן להקטין את תקציב כוח האדם כדי להתאים לירידה בביקוש.

כיצד ניתן לתקן את ההתמוטטויות הללו של חברות התעופה?

מה ניתן לעשות בנוגע להתמוטטויות חברות התעופה הללו? בעוד שנוסעים רבים נהיו יותר ויותר מתוסכלים מהתעשייה הזו, חשוב שנבדוק מה ניתן לעשות כדי לתקן את הבעיות הללו כדי למנוע התמוטטות נוספות של חברות התעופה בעתיד.

שיפוץ מערכת ה-IT המזדקנת

מבקרים רבים ממהרים להצביע על כך שמערכת ה-IT צריכה לעבור מודרניזציה. לפי הערות של גורמים ממשלתיים, מערכת ה-FAA שהובילה להתמוטטות היא בת יותר מ-30 שנה, והיא רחוקה שש שנים מעדכון אפשרי. זה בלתי מקובל לחלוטין, מכיוון שהטכנולוגיה תמיד משתנה, ורבות מחברות הטכנולוגיה העולמיות הגדולות אימצו את כוחה של בינה מלאכותית. בעוד שר התחבורה פיט בוטיג'יג הסכים שיש צורך בשדרוגים, אין תוכניות מיידיות לשפץ את המערכת ככל הידוע לנו.

הגיע הזמן שהממשלה תשקיע רבות בתעשיית התעופה כדי למנוע מהבעיות הללו להתרחש שוב. במקרה של סאות'ווסט, סביר להניח שהבעיות בדצמבר היו נמנעות לו החברה הייתה משדרגת את המערכות שלה. דווח כי מערכת התזמון המיושנת לא יכלה לעבור אוטומטית כאשר תנאי מזג האוויר גרמו לבעיות.

בדיקת רגולציה

התעשייה זקוקה לאיזשהו אמצעי בדיקה ואחריות כדי להבטיח שהטיסות לא יבוטלו. אנשים רבים הביעו תסכול מחברות התעופה לאחר המלחמה חילוץ משלם מסים בסך 54 מיליארד דולר לא הוביל לעלייה בהוצאות על השקעה בתשתיות. בעוד שהנשיא ביידן רמז על אחריות לחברות התעופה כדי למנוע בעיות נוספות בעתיד, אנו זקוקים נואשות לראות התערבות ממשלתית כלשהי.

הגברת כוח האדם

אמנם קשה להפוך את המסלול לגבי פרישה מוקדמת מכיוון שעובדים לשעבר רבים כנראה לא יתלהבו מהפוטנציאל של החזרה לעבודה, אבל יש צורך בפעולה מיידית בכל הנוגע לצוות עובדים.

לדוגמה, בקיץ שעבר, נשיא איגוד בקר האוויר מתח ביקורת על ה-FAA על כך שלא עמד בקצב העסקת בקרי תנועה אווירית. נשיא האיגוד, ריץ' סנטה, ציין כיצד ל-FAA היו 1,500 פחות בקרים בסך הכל בשנת 2022 בהשוואה לשנת 2011. תעשיית התעופה צריכה לגייס יותר טייסים וצוות, בעוד שה-FAA צריכה להביא יותר בקרי תנועה אווירית כדי להימנע מכך. חששות בכוח אדם.

אנחנו מבינים שהשינויים האלה בחברת התעופה לא יתרחשו בן לילה, אבל צריך לעשות משהו כדי לשפר את התהליך כדי שהנוסעים לא ייתקעו.

איך כדאי להשקיע?

עם נסיעות חוזרות בעולם שלאחר המגפה, זה עשוי להיות מפתה להשקיע במגזר זה. עם זאת, סוגיות מאקרו כלכליות רחבות יותר וניתוק בין חברות התעופה וגופים ממשלתיים עשויים להפוך את זה לתקופה גרועה להשקעה במרחב הזה.

החדשות הטובות הן שאם אתה מחפש להשקיע את הכסף שלך, Q.ai יכול לעזור. הבינה המלאכותית שלנו סורקת את השווקים עבור ההשקעות הטובות ביותר עבור כל מיני סובלנות סיכונים ומצבים כלכליים. לאחר מכן, זה מאגד אותם בצורה שימושית ערכות השקעה שהופכים את ההשקעה לפשוטה ואסטרטגית. והכי חשוב, אתה יכול להפעיל הגנה על תיקים בכל עת כדי להגן על הרווחים שלך ולהפחית את ההפסדים שלך, לא משנה באיזה ענף אתה משקיע.

השורה התחתונה

נקדיש תשומת לב רבה לדוחות הרווחים מחברות התעופה הגדולות מכיוון שהמאבקים מהשנה האחרונה עלולים להתגלות כיקרים למדי. על מנת שההתמוטטות של חברות תעופה יהיו נחלת העבר, ברור שיש לטפל בחששות של כוח אדם יחד עם שדרוג המערכות המשמשות את ה-FAA וחברות התעופה.

הורד את Q.ai היום לגישה לאסטרטגיות השקעה מבוססות בינה מלאכותית.