הנריק פיסקר, מנכ"ל חברת EV המכונה שלו, צלצל היום בפעמון הפתיחה ב-NYSE כדי לציין ציון דרך ענק עבור החברה.
בשבוע שעבר במפעל רחב הידיים של יצרנית החוזה מגנה בגראץ, אוסטריה, החברה החל בייצור ראשוני של רכב השטח שלה Ocean EV.
פיסקר (FSR) צופה כי הייצור באוסטריה יגיע תחילה ל-300 כלי רכב ברבעון הראשון של 1, עם "עלייה מהירה" ל-2023 כלי רכב ברבעון השני. לאחר מכן יגיעו 8,000 מכוניות ברבעון השלישי, וברבעון הרביעי המפעל יגדל לכמעט 2 מכוניות שיוצרו, ויסתיים ב-15,000 לשנה.
"אנחנו מתכננים בסך הכל 42,400 מכוניות בשנה הבאה, שזה די הרבה עבור סטארט-אפ EV, כנראה כפול ממה שמישהו עשה", אמר פיסקר בראיון ל-Yahoo Finance מהקומה של NYSE.
"עבדנו עם יצרנית המכוניות הגדולה בעולם והן יודעות איך להגביר; הספקים שלנו נבחרו יחד אז יש לנו ספקים חרוצים ולמען האמת, הם עבדו איתנו מאוד קשה כדי להתעדכן", אמר.
העלייה לייצור נתקלה ברקע של מחסור בחלקים בכל שרשרת האספקה בתעשיית הרכב - משבבים ועד חלקים יצוקים. אבל פיסקר מאמין שהמחסור עשוי להיות נחלת העבר.
"אז אנחנו עוברים את משבר שרשרת האספקה השנה; ראינו את כל הספקים במצב הרבה יותר טוב ממה שהם היו לפני שלושה חודשים", אמר על הספקים על סיפון המפעל באוסטריה. "אז בנקודת הזמן הזו, אנחנו לא רואים בעיות בשרשרת האספקה. אנחנו בוחנים לראות איך נוכל להגדיל את הייצור כי יש לנו יותר ביקוש ממה שחשבנו על אוקיינוס פיסקר".
פיסקר צודק, לחברה יש ביקוש רב למלא, עם 63,000 הזמנות ברחבי העולם לאוקיינוס נכון לשבוע שעבר, עם שתי רמות גימור אזלו בשוק האמריקאי לשנת 2023.
באשר לרכב הבא שלה, רכב השטח הקומפקטי PEAR שלדברי פיסקר יתחיל בסביבות 30,000 דולר, החברה מסרה כי יושלם אבטיפוס הניתן לנהיגה לפני התכנון, שיהיה מוכן בהמשך החודש. פיסקר חשף מידע זה על PEAR כאשר פרסמה את התוצאות הכספיות לרבעון השלישי בתחילת נובמבר.
ההזמנות של פיסקר PEAR הגיעו ל-5,000 נכון לסוף אוקטובר, והחברה מתחילה בהכנות לפריסת המפעל וכלי העבודה.
פיסקר גם מתכנן לבנות את ה-PEAR, או לפחות חלק מהיחידות, במפעל של פוקסקון בלורדסטאון, אוהיו. בעוד שההחלטה לבנות את PEAR בארה"ב התרחשה לפני חקיקת חוק הפחתת האינפלציה, החקיקה החדשה ככל הנראה תגרום לחברה להגביר את הייצור, או לפחות להעביר את הייצור למפעל פוקסקון.
"אנחנו ממשיכים להתכונן באוהיו לרכב הזה - אני ממש נדהם שיש לנו 5,000 הזמנות כי עדיין לא הצגנו את הרכב", אומר פיסקר. "אני מתרגש יותר ויותר מהרכב הזה כי זה הולך להיות רכב מפריע ומשנה משחק".
פיסקר מאמין שה-PEAR יהיה משמעותי לא רק כבחירה חסכונית ברכב חשמלי עבור רוב הצרכנים, אלא משום שהוא רואה את השימוש בו בנסיעות, משלוחי מזון והגשמה של "המייל האחרון" המטופל בדרך כלל על ידי מכוניות המונעות בגז. מכוניות זולות, בתוספת חשמל זול לעומת מחיר הגז הפכפך עשוי להפוך את PEAR לאופציה חזקה עבור יישומים מסחריים מסוימים.
אבל זה גם שוק ה-EV הזול יותר שלדעת פיסקר הוא בשל לקטיף (אנא סלחו על משחק המילים), עם ה-PEAR.
"אנחנו באמת בוחנים לשבש ספציפית את שוק הרכבים הנמוכים במחירים סבירים, מכיוון שכולם מתמחרים את כלי הרכב החדשים לסגמנט היוקרתי הסופר-גבוה", אמר פיסקר. "אני חושב שאנחנו עושים את הדבר הנכון להיכנס לשוק שנדחה על ידי יצרניות הרכב כרגע, וזה ייתן לנו יתרון ענק לשנים הקרובות".
זו בהחלט אחת הסיבות שבגללה אילון מאסק של טסלה מעוניין לקבל את רמת הכניסה של 25,000 דולר, רכב "רובוטקסי" בייצור עד 2024.
-
Pras Subramanian הוא כתב ב- Yahoo Finance. אתה יכול לעקוב אחריו טויטר ועל אינסטגרם`.
קרא את החדשות הפיננסיות והעסקיות האחרונות מ- Yahoo Finance
הורד את אפליקציית Yahoo Finance עבור תפוח עץ or אנדרואיד
בצע את Yahoo Finance ב טויטר, פייסבוק, אינסטגרם`, Flipboard, לינקדין, ו YouTube
מקור: https://finance.yahoo.com/news/fisker-ceo-looking-to-boost-ev-production-as-we-have-more-demand-than-we-counted-on-204600757.html