תן לנו לעזור לך לבלום שחיקה

טייסים בחברת Spirit Airlinesלשמור
, יעד מיזוג לשני רוכשים פוטנציאליים, הציע ביום רביעי לפתוח בשיחות חוזה מוקדם במאמץ לצמצם את השחיקה החמורה של ספיריט.

טבלה שהופצה ביום רביעי לטייסים על ידי פרק ספיריט של איגוד טייסי קווי האוויר מראה כי עד היום, ספיריט שכרה 359 טייסים ואיבדה 175 לחברות תעופה אחרות, בעיקר אמריקאיות, דלתא ויונייטד. למוביל יש כ-3,000 טייסים.

במכתב למנכ"ל ספיריט, טד כריסטי, הציע ריאן מולר, יו"ר פרק ספיריט אלפא, לפתוח חוזים על חוזה חדש. החוזה הקיים נחתם ב-1 במרץ 2018 ואינו ניתן לתיקון ב-1 במרץ 2023.

גם JetBlue וגם Frontier מתמודדות על רכישת Spirit. חוזה חדש ינעל את התעריפים שכל רוכש יצטרך לשלם לטייסי ספיריט ובמקביל יוכל לעזור לבלום את השחיקה. הטייסים צופים תגובה חיובית מכריסטי. משרד קשרי התקשורת של ספיריט לא הגיב למייל.

במכתב כותב מולר, "כפי שאתם יודעים, שחיקת הטייסים נמצאת בשיא של כל הזמנים ומאיימת להשפיע לרעה על פעילות חברות התעופה, על צמיחת הפרויקט שלה ועל הקריירה של טייסי ספיריט.

"אנחנו מאמינים שזה דורש את תשומת הלב המיידית שלנו, ואנו בטוחים שניתן לפתור את זה במשותף לטובת ההדדית של כל בעלי העניין", כתב. "אני מבקש שהצדדים יתחילו מיד (משא ומתן) שיתווה את התנאים לפתיחה פוטנציאלית מוקדמת של סעיף 6".

מולר ביקש תגובה עד 14 ביוני "כדי שנוכל להתקדם בתהליך בלוח זמנים מואץ".

בשיחה עם עיתונאים ביום שלישי, קצינים במטה הלאומי של ALPA ציינו כי לחלק מהספקים, כמו Spirit, "יש בעיות שימור". יציאות של טייסים מובילות ל"צווארי בקבוק מסיביים של טייסים באימונים", אמר ALPA. בכל פעם שטייס פורש או עוזב, זה מפעיל סדרה של שדרוגים ורצפי אימונים עבור הטייסים שנותרו.

טייסי ספיריט לא נקטו עמדה לגבי עתיד המיזוג של החברה, אבל הם לא אוהבים את מה שהם ראו לגבי התוכנית של החברה לעתיד שלהם. במכתב שנשלח לחברים בחודש שעבר, אמר מולר כי הוא מודאג מכך שלספיריט אין כוונה להעלות את שכר הטייסים בחמש השנים הקרובות.

טבלת ה-ALPA מראה שעד כה השנה, 59 טייסים עזבו את ספיריט ליונייטד איירליינס, 54 עזבו לאמריקן, 49 עזבו לדלתא, ארבעה עזבו לדרום מערב, שלושה עזבו ל-UPS, אחד עזבו לבריז, שניים עזבו. עבור מובילים אחרים, ואחד נשאר עבור JetBlue - שמתמודד באגרסיביות על Spirit.